Самодельный 4-х тактный лодочный мотор

[aai59]

Я знаю как идут все существующие варианты! Есть спрос я и спросил! Только у автора темы!

Есть тема по "вашим" вариантам исполнения от Полка, но с цепной передачей на вал гребного винта. Чего бы там не задавать подробные вопросы! Здесь ПЛМ "Рыбоход" и здесь обсуждают знатоки этого мотора, с большим стажем, не Вы. Раз вы не оспорили ни одно достоинство "Рыбохода", в сравнении бессмысленными жопокатанием на полупогружных винтах, значит и нет смысла в их применении. Потихонечку народ умнеет и отказывается от их применения. Медленно умнеет, но умнеет. Такова Россия мать.

 

[aai59]

Что бы построить ПЛМ с ременной передачей нужно будет сделать сапог широким, а это не пройдет, сопротивление большое будет в воде.

Даже не стоит экспериментировать использовать относительно мощные зубчатые ремни на таком малом радиусе. Лично я уже прошел давно этот опыт на шкивах для КВП "Хивус". Разлетались в хлам и быстро. А потери, на таком малом радиусе и для маломощного мотора, будут неприемлемые. Мотор из класса экономичных сразу перейдёт в класс неодобряемых реальными пользователями не на местном болоте, а в более серьёзных масштабах. А прибавка к массе "сапога"!!! И т.д. и т.д.

 

[полк]

Меня цепной привод не вдохновил .

К стате на счет цепи, если вспомните в Советским Союзе была самоделка Тритон. Автомобиль амфибия, так у него привод на колеса как раз был цепной и в трубе. Эта машина передвигалась по суше с волговским мотором до 90 км/час

 

[полк]

Начал сборку моторов для aai59
Сапог из цельной трубы, трубу взял Ф58 мм со стенкой 3 мм, протачивать по наружке не стал.



И перерисовали струбцину с ушками для крепления к транцу, а так же отверстие для трубы дистанционного управления

 

[aai59]

Очень хорошо. Пусть будет толще и даже шероховатой. Отлично. В этом году, в октябре, отчетное видео о навигации будет очень интересным по содержанию и по эксплуатации мотора тоже. Будет два длинных видосика: одно с разрешением до 720 - для случайных посетителей и для донатов в 4К. Для конструктора "Рыбохода" в 4К без рецензирования и не менее 6 часов просмотра о родных местах непосещенных. С 24 мая и по начало октября.
Антивибрационное усиление АКП идея люксовая. Для катамарана в режиме малого хода, когда она будет погружена, будет выполнять роль дополнительного стабилизатора хода. Что особо важно на турбулентном течении, что часто вынуждает искать выход в использовании плавников на баллонах. Однако, установка на баллонах является техническим недоразумением и рекомендую их устанавливать, если решитесь, под транцем, под его краями, немного сужая к выходу, совсем чуть чуть и из больших дюралевых уголков. На спокойной воде, на озере без течения или болоте в них нужда отсутствует ибо на малом ходу течение будет равномерно турбулентным, а буксировочное сопротивление в носовой части баллонов примерно одинаковое и водить катамаран не будет. Это я опытом своим делюсь: плита под транцем , на которой крепиться будут плавники, создаст дополнительную подъёмную силу и позволит не перегруженному катамарану в носу, выходить на глиссирование. При 7 метрах в длину и полном водоизмещении до 600 кг. с мотором 15 л.с. это удается делать, но почти на полном газу. Ширина плиты по ширине транца и не надо на этом экономить: оптимальная ширина 600 мм. и доходит до самого моста под средним углом атаки или оптимальным. Надо ещё понимать, что на турбулентном течении основная причина неустойчивости по курсу в водоизмещающем и переходном режиме катамарана скрыта не в поверхности баллонов, а в подводной части сапога: редуктора и тяги винта и конечно же в косых волнах к курсу движения, если таковы будут. Всё это верно, когда мотор располагается в диаметральной плоскости катамарана.
Жду дальнейшего движения. Интересно очень.

 

[полк]

Сегодня обкатали две новых "ноги", для этого специально приобрели мотор Лончин, что бы собрать полную комплектацию трансмиссии.

 

[aai59]

Сегодня обкатали две новых "ноги", для этого специально приобрели мотор Лончин, что бы собрать полную комплектацию трансмиссии.

Очень хорошо.
Ремни есть в Якутске. Надо укомплектовать, как в сообщениях выше: по одной запасной цепи, двойной комплект пластин для натяжении цепи на каждый сапог и желательно "средних и толстых", тонкие только в начальной установке - настройке, плита под мотор, ручной газ-рукоять, по шкивам со сцеплением уже здесь рассмотрели и решили.

Вопрос: что не будет сделано, согласно обсуждению здесь? В связи с темпом взятым до закрытия переправы в Якутске?

 

[полк]

Вопрос: что не будет сделано, согласно обсуждению здесь? В связи с темпом взятым до закрытия переправы в Якутске?

- Струбцину переделали с креплением и отверстием под трубу рулевого управления
- Трубу управления сделал два варианта с резьбой 22х1,5 и 22х1,75. Так как резьба с шагом 1,75 КАМАЗовская у нас нет таких гаек, шаг 1,5 стандартный
- Ногу переделал по разъему
- Усилил антикавитационную плиту, установил её под винты до 250 диаметра, максимально 260 мм
- Высота до плиты от транца 400 мм
- Сцепление со сменными шкивами

По памяти вроде всё.

 

[aai59]

- Струбцину переделали с креплением и отверстием под трубу рулевого управления
- Трубу управления сделал два варианта с резьбой 22х1,5 и 22х1,75. Так как резьба с шагом 1,75 КАМАЗовская у нас нет таких гаек, шаг 1,5 стандартный
- Ногу переделал по разъему
- Усилил антикавитационную плиту, установил её под винты до 250 диаметра, максимально 260 мм
- Высота до плиты от транца 400 мм
- Сцепление со сменными шкивами

По памяти вроде всё.

Запасное сцепление и к нему сменные шкивы. На второй сапог тоже запасное сцепление и к нему шкивы, оставшиеся - вроде два варианта.
Можно укомплектовать двумя железными винтами с шагом 225 мм. и диаметром ближе к 250 мм., если время позволит переделать.
Получается, только одно не будет сделано: фиксация автоматического сцепления для случая, когда мотор будет использоваться на длинных линиях-путях. Это допустимо.

Гайки есть, как и магазины Камазовские.
Всё хорошо, всё хорошо.

 

[полк]

Гайки есть, как и магазины Камазовские.

Сегодня весь город объездил у меня водитель, нигде нет гаек М22х1,75. Под заказ могут привезти, но это неделю ждать
Две трубы я нарезал на такую резьбу на ЧПУ, но проверить нечем, оцинковал, и резьбу после цинка не прогнал, даже плашек таких у нас нет...
Совсем не ходовая резьба оказалась.
На мотор поставил с шагом 1,5 мм.
Про фиксацию сцепления я просто забыл, завтра если время будет вскроем коробку и доработаем.

 

[aai59]

Сегодня весь город объездил у меня водитель, нигде нет гаек М22х1,75.

У себя нашёл плашку 22х1.75 мм. С прежних времен завалялась. Позвонил в магазин подшипник и у них по 745 р. есть в наличии. Не проблема на Дальнем Востоке. Прогоню, почистю, закручу.

 

[aai59]

Просьба, снять шкив с сапога и закрепить на площадке проволокой и скотчем. Ступица была мягкой на прежних сапогах и деформировалась. Шкив на всех сапогах по этой причине слегка бьет. Стоило грубо раз положить или уронить и начиналось биение.

 

[Х-Б-Р]

Сегодня весь город объездил у меня водитель, нигде нет гаек М22х1,75. Под заказ могут привезти, но это неделю ждать
Две трубы я нарезал на такую резьбу на ЧПУ, но проверить нечем, оцинковал, и резьбу после цинка не прогнал, даже плашек таких у нас нет...
Совсем не ходовая резьба оказалась.
На мотор поставил с шагом 1,5 мм.
Про фиксацию сцепления я просто забыл, завтра если время будет вскроем коробку и доработаем.

Приветствую. Сообщение в личку отправил...гляньте пож.