DINGO Т150 - двигатель. Клапана, ЦПГ, коленвал, карбюратор.

[Димтрий Шутов]

Как вариант , нахлебался испарины от снега на глушак .Это только предположение

Сегодня посмотрел, действительно, пар с глушителя идет прямо на фильтр карба.

 

[Самотлор]

Нужно найти место куда отвести забор воздуха . Крыльчатка воздух нагнетается на движок . А где выходит ? У меня 150 не давно , так что не знаю . Но если организовать забор воздуха для карбюратора с выхода воздуха охлаждения движка исключив попадания снега на него (движок) , то получится чистый подогретый воздух для карбюратора . На днях решили эту проблему на 125 . если что , для разводки на сапло карбюратора подходит патрубок от Волги , Газели , далее патрубок в сантехническую трубу на 50 со стороны уплотнительного кольца трубы . Ну а дальше полёт фантазии

 

[Димтрий Шутов]

Нужно найти место куда отвести забор воздуха . Крыльчатка воздух нагнетается на движок . А где выходит ? У меня 150 не давно , так что не знаю . Но если организовать забор воздуха для карбюратора с выхода воздуха охлаждения движка исключив попадания снега на него (движок) , то получится чистый подогретый воздух для карбюратора . На днях решили эту проблему на 125 . если что , для разводки на сапло карбюратора подходит патрубок от Волги , Газели , далее патрубок в сантехническую трубу на 50 со стороны уплотнительного кольца трубы . Ну а дальше полёт фантазии

у меня обдув от охлаждения выведен в полость карба. Думаю еще на заборник натянуть колготки женские, пропускной хватит а снегтак сильно засасывать не будет. И снизу еще укутал паролоном, чтоб пар от глушака в фильтр не тянуло, плюсов осушитель топлива в бенз. Пока не тестировал, не знаю как поведет

 

[Димтрий Шутов]

Исключить попадание снега на двиг вероятнее вмего будет греться ужас

 

[cauchy]

лучше чтобы снег на глушак меньше попадал. Основная часть снега летит из под лыж. У меня сразу за рычагами закрыто кусками линолеума. Кто-то там ставит сетки, так как боится перегрева, а у меня такой проблемы нет, поэтому просто закрыл.
Отмечу, что это на капитане. На динго я раньше просто пространство над двигателем закрывал от снега и всё

 

[cauchy]

Также пробовал паролоновый фильтр и, по мне так, он работает хуже штатного. Я вернул штатный, а на него надел вот такие сетки:

https://a.aliexpress.com/_Ac8HCM

Правда, размерчик оказался великоват, хоть я и брал размер "small"

 

[Самотлор]

СФ150 весь закрытый . Греется только при обкатке

 

[Вовантий]

по подводу воздуха от охлаждения уже пройдено. Всем известный персонаж медведев(ну когда еще не обнаглел) уже делал и в ФАКе есть. Вроде работало неплохо
Чего не скажешь про сам раздел ФАК. то в нем появляется нужное-то исчезает.
Кто за это ответственен?

 

[Самотлор]

Понял , надо будет посмотреть

 

[Вовантий]

Блин.Походу я зря шумлю про ФАКи их же 2 оказывается... ИРБИС и второй отдельный по150ке. Вот я

 

[Димтрий Шутов]

лучше чтобы снег на глушак меньше попадал. Основная часть снега летит из под лыж. У меня сразу за рычагами закрыто кусками линолеума. Кто-то там ставит сетки, так как боится перегрева, а у меня такой проблемы нет, поэтому просто закрыл.
Отмечу, что это на капитане. На динго я раньше просто пространство над двигателем закрывал от снега и всё

Сегодня тоже закрыл весь перед, открыта только клапанная крышка. Будем посмотреть что из этого выйдет

 

[Andy54]

Сегодня тоже закрыл весь перед, открыта только клапанная крышка. Будем посмотреть что из этого выйдет

Зря закрыл, КЭП так же греется хорошо, как SF, особенно если по ветру ехать. На SF даже меньше нагрев, т.к. сделан забор воздуха снаружи и у обоих снегоходов стоят масляные радиаторы с вентилятором.

 

[Димтрий Шутов]

Зря закрыл, КЭП так же греется хорошо, как SF, особенно если по ветру ехать. На SF даже меньше нагрев, т.к. сделан забор воздуха снаружи и у обоих снегоходов стоят масляные радиаторы с вентилятором.

На незакрытом проблема очевидна, карб хватает влагу от испарений и снежик теряет холостые и встает

 

[Andy54]

На незакрытом проблема очевидна, карб хватает влагу от испарений и снежик теряет холостые и встает

Вот ни разу с таким не сталкивался, хотя снега у нас хватает и катаем по полям/лесам, тьфу три раза Отрицать сам факт не буду, но ИМХО это больше болячка Дингасика, чем Капитана.

 

[Самотлор]

Так тут и разговор о Дингасике

 

[Andy54]

Так тут и разговор о Дингасике

Cорян, перепеутал темы малость

 

[Димтрий Шутов]

Нее, все норм, я про кэпа, просто в кэповской ветке ничем помочь не могут

 

[cauchy]

Зря закрыл, КЭП так же греется хорошо, как SF, особенно если по ветру ехать. На SF даже меньше нагрев, т.к. сделан забор воздуха снаружи и у обоих снегоходов стоят масляные радиаторы с вентилятором.

Если греется, то зачастую в этом виновата слишком бедная смесь, а не охлаждение. Сначала проверяем цвет свечи и уже потом думаем про дополнительный обдув...

 

[Andy54]

Если греется, то зачастую в этом виновата слишком бедная смесь, а не охлаждение. Сначала проверяем цвет свечи и уже потом думаем про дополнительный обдув...

Свеча чёрная, эту теорию уже исключил.

 

[Димтрий Шутов]

Вот ни разу с таким не сталкивался, хотя снега у нас хватает и катаем по полям/лесам, тьфу три раза Отрицать сам факт не буду, но ИМХО это больше болячка Дингасика, чем Капитана.

Счастливчик. Я туеву хучу раз в поле вставал из за этого

 

[Gryaznij]

Если греется, то зачастую в этом виновата слишком бедная смесь, а не охлаждение. Сначала проверяем цвет свечи и уже потом думаем про дополнительный обдув...

Тут не соглашусь, перегрев от обеднёнки это проблема 2т моторов, 4 т обеднёнкой имхо не перегреь, банальная недостача мощи от недостатка калорий не даст.

 

[Василий Б.]

Господа, в этой ветке пишу первый раз, если кто не в курсе у меня динго т150 2014. Заводится с полпинка, но после прогрева перестаёт держать обороты. Снижает снижает и в итоге глохнет. Попробовал я это лечить подкрутив дроссель (подняв холостые). Вроде работал пару дней нормально катались. Но на третий день (всего три дня я на нем и успел покататься. При нажатии на курок газа происходил эффект, будто кто выхлоп затыкает. Движок задыхается и глохнет. После этого дёргаю (или от АКБ завожу) и все норм - работает, но нажимаю на газ и опять глохнет. Потом и заводиться перестал. Короче тыркал я его тыркал (пытался с поля уехать и в итоге коробку сломал... В общем коробку сделал. Теперь пора движком заняться. Видео посмотрел много, за начну форум, эту ветку, читать... Подскажите, как диагностировать и лечить двигатель, на что похоже, с чего начинать, куда лезть а что не трогать? Очень интересует какой признак 6вольт на питателе, как проверить? Смотрю, что часто зажаты клапана бывают, какой симптом? А я пока форум покапаю...

 

[Вовантий]

Если коротко для начала-ревизия уплотнений карба и под ним. РЕзинки с 14 года уже не свежие. Страницей назад я уже говорил про эти дела. Тоже глохнуть стал после закрытия обогатителя. Заменил и все как надо.
Винт качества-колечко, под обогатителем -тоже можно колечки впихать, под патрубком карба есть кольцо, и сама резина на патрубке-может отслоиться от него.

 

[a7272leks]

Также пробовал паролоновый фильтр и, по мне так, он работает хуже штатного. Я вернул штатный, а на него надел вот такие сетки:
Посмотреть вложение 1513159

https://a.aliexpress.com/_Ac8HCM

Правда, размерчик оказался великоват, хоть я и брал размер "small"

ИМХО: Эта штука не должна помогать от пара так как без проблем пропускает воду.

Мне проблему с паром случайно решила установка расширителей лыж и защита снизу. Снег в моторный блок теперь не попадает, летит дальше на подножки, устал уже отбивать их, ноги соскальзывают.
Один друг решил проблему с паром повернув карюратор фильтром вправо (с помощью руколепного впускного патрубка).

 

[namych]

Добрый вечер. Отчаялся я с этим Нибби-рэйсингом и забросил его к чёртовой матери. Деньги на ветер, короче. Сезон уже заканчивается, а Динго так и не ездит. Решил снова заказать такой карбюратор, как был, вакуумный. Прислали опять кота в мешке, хотя я искал именно по своему двигателю-а прислали хз что-PD24J-KT6, он почти такой же, как родной, но у него обогатитель стоит с другой стороны, и отсутствует электрический подогрев диффузора. Кроме того, у него от самого низа поплавковой камеры отходит какой-то шланг в металлической оплётке, а на конце этого шланга-какая-то регулировочная игла. Что это за регулировка такая, кто знает? И критично ли отсутствие подогрева диффузора. И стоит ли его пытаться ставить, не будет ли как с Нибби-рейсингом? И можно ли эту хрень вернуть, пока она новая и не имеет следов установки?