Вы уровень масла при каждой остановке проверяете? Возможно я распиздяй, но я масло проверяю только после смены, возможно раз в сезон, но чтобы за 200 км ушло бесследно 2 литра из 3,3 это пиздёшь. Даже самая жёсткая палёнка так не угорает.
Это сарказм он не серьёзнотакое можно сказать не подумав головой ,а же ,полетит двс , с твоей подсказки ,что тогда лепетать будешь,или у тебя лаборатория масел
Может предидущую страницу всё-таки перечитать для начала?такое можно сказать не подумав головой ,а же ,полетит двс , с твоей подсказки ,что тогда лепетать будешь
У меня ещё 3 литра осталось, могу подогнать. Рискнёшь проверить?
есть нормы хранения и эксплуатации масел , не считая нагрузок
Рискну. я тоже не верю, что паленка (это всего лишь какое то бюджетное масло, которое тоже масло) может так угореть. Интересно посмотреть. И что значит 3 литра осталось? канистры обычно 4 или 5 литров. у тебя канистра 7 литров?
Ну то есть хотите сказать, что мифическое окисление масла в двигателе - это гораздо хуже, нежели оставить масло с пробегом 700 км при регламенте 3-6ткм на следующий год?
вольному воля
Расскажите это спортсменам по мотокросу, зачем они меняют масло после пробега. В среднем на авто меняют масло после 7 тыс. но и режим эксплуатации другой к примеру расуручиваете мотор до 3т.об на не продолжительное время к сравнению со снегоходом где на этих оборотах вы только трогаетесь, вот и стоит задуматся.
Про 7 т км на автомобиле это пошло от тех кому делать некуй. У меня газ с двигателем камминз и на форумах и где не лень пишут что масло надо менять не позже 10 т км, а лучше 7 т км. Я меняю только когда проеду 15 т км, может чуть больше(бывает в это период может попасть дальнечёк. Пробег перевалил за 400К, форсунки родные(замена топливного фильтра с интервалом как и масла), давление масла на холодную 4 атм, на горячую на хах 2 атм. Обороты двигателя стабильно 2500-3000, переодически 3500-4000(хотя все пишут что на дизеле нельзя держать такие обороты)
Ну что тут ответить, может не получилось у меня донести суть вещей в кратком виде. Если истолковывать вашим методом то на фурах в нашей стране в среднем пробег замены масло после 60тыс.км. итог: тупик в нашем вопросе! Мы пытаемся сравнить авто и снегоход, даже времени нет на эту писанину, всеравно не к чему не придём. Все меняют масло исходи из своих личных умозаключений, пусть так и остаётся!
Так про авто и 7 т км это вы начали, а про снегоход я ничего не писал. Похоже на попытку красиво слиться..
У спортсменов по мотокроссу и двигателя не ходят под 50 т.км, какие то не корректные сравнения.
Все зависит от режима эксплуатации, пробег это не показатель, а вот обороты при которых мотор работал влияет на ресурс масла, отсюда наездник сам решает когда менять.
Жаль что про снегоход нечего не сказали.
Интересно почему, хотелось бы узнать ваше мнение?
Режим эксплуатации другой, грязь, пыль, нагрузка, обороты что сильно сокращает ресурс двигателя и масла в том числе. Поэтому когда приводите пример для сравнения советую сначала подумать что пишите.
А зачем я должен писать про снегоход, вы привели пример про замену масла в машинах, при том что нигде в регламенте не написано что масло в машине менять надо через 7 т км., я вам привёл пример из своего жизненного опыта. Поэтому считаю что замена масла на 7 т км это бред сумашедшего.
Вы думаете нагрузка у колёсной техники выше чем у гусеничный, ошибаетесь. Подумал и изложил в виде примера про обороты, а в пример взял авто, потому как вы не найдёте снегоход работающий на таких же рабочих оборотах как у авто.
Я вам привёл пример разницу в оборотах и ресурсе масла в двс. Если вы меняете через 15 это её значит что вы поменяли средний статистику по стране. Сначала вчитайтесь в текст, а потом критикуйте.
