Тайга 500 Варяг 500

[gorodok]

1750 км, немного.

Наверное после вас хорошо снежик покупать, цена и пробег небольшие
Я по 1500-2000км за сезон и то это не много. Товарищи до 4000км успевают намотать. Но у нас зима 5-6 месяцев.

 

[Valerij25]

Наверное после вас хорошо снежик покупать, цена и пробег небольшие
Я по 1500-2000км за сезон и то это не много. Товарищи до 4000км успевают намотать. Но у нас зима 5-6 месяцев.

Да у нас тоже зима по 5 месяцев, вахтами работаю, бывает сезон в пустую проходит, вот сейчас стелс витязь взял а обкатывать некогда, на вахте задержали, вот и стоит в гараже так и гарантия пройдёт.

 

[doctor80]

тайга 500 35 литров на 150 км расход! ну и как бы с нагрузкой всегда! с санями и с грузом!

24л/100 км. Нормальный расход.

 

[doctor80]

Да прибором ИКС можно отрегулировать подачу топлива на холостом ходу, но когда поедешь, топливо уже идет из под игл карбюраторов а тут уже все зависит от уровня топлива в поплавковых камерах и на какой риске стоят иглы. А вобще я понял тема расхода бензина бесконечна как вселенная и к каждому снегоходу свой подход.

Я не могу найти этот рисунок, на нем было схематичное изображение работы жиклера ХХ и ГТЖ. Смысл в том, что в зависимости положения дроссельной заслонки сначала работает жиклер ХХ, потом ГТЖ. Мне не часто приходится давить в полный газ.

 

[AndreevNV86]

Доброго времени суток, мужики подскажите куда крутить. Снегоход начал чихать в глушитель, холостые раньше на холодную не держал, а тут на горячую перестал. Перекос по температуре между цилиндрами по разному то туда то сюда, облез посмотрел нашел причину, патрубок между коллектором и карбом рассохся и лопнул. Заменил патрубок и заодно свечи, порекомендовали BR8ES типо на них мягче работает, кипил вкрутил и о чудо, что на холодную, что на горячую работает как часики. Установил краник на праймер дабы исключить излишний подсос топлива, но нагар свечей мне не нравится, не могу добиться кирпичного цвета. Уже подсказали увеличить уровень поплавковой камеры карба, типо воздух может подсасывать если уровень маленький. Все в норме, подсоса воздуха нет, сейчас этих свечах перекос по темперу между цилиндрами в пределах нормы 8-9 градусов правый горячее. Игла на 4 риске сверху, 2 снизу т.е. на обогащение, винт качества 1.5 оборота. Не могу понять что нет так или свечи норм такие и должны быть?

 

[Trapper00]

Доброго времени суток, мужики подскажите куда крутить. Снегоход начал чихать в глушитель, холостые раньше на холодную не держал, а тут на горячую перестал. Перекос по температуре между цилиндрами по разному то туда то сюда, облез посмотрел нашел причину, патрубок между коллектором и карбом рассохся и лопнул. Заменил патрубок и заодно свечи, порекомендовали BR8ES типо на них мягче работает, кипил вкрутил и о чудо, что на холодную, что на горячую работает как часики. Установил краник на праймер дабы исключить излишний подсос топлива, но нагар свечей мне не нравится, не могу добиться кирпичного цвета. Уже подсказали увеличить уровень поплавковой камеры карба, типо воздух может подсасывать если уровень маленький. Все в норме, подсоса воздуха нет, сейчас этих свечах перекос по темперу между цилиндрами в пределах нормы 8-9 градусов правый горячее. Игла на 4 риске сверху, 2 снизу т.е. на обогащение, винт качества 1.5 оборота. Не могу понять что нет так или свечи норм такие и должны быть?

Не мешай технике работать.
Тебе же проще будет .

 

[AndreevNV86]

Не мешай технике работать.
Тебе же проще будет .

Все понимаю, но боюсь прогара поршневой

 

[Trapper00]

Все понимаю, но боюсь прогара поршневой

Основная причина прогара, - подсос воздуха на впуске(ты вроде устранил), через сальники и др , редкие причины. Установи датчики, следи за температурой.

 

[AndreevNV86]

Основная причина прогара, - подсос воздуха на впуске(ты вроде устранил), через сальники и др , редкие причины. Установи датчики, следи за температурой.

Датчики стоят, не греется да и по природе больше 150 не качегарю. Свечи бледные так и должно или беднит. С BR8ES не сталкивался поэтому и прошу о помощи, на 9-ках не хочет работать

 

[Trapper00]

Датчики стоят, не греется да и по природе больше 150 не качегарю. Свечи бледные так и должно или беднит. С BR8ES не сталкивался поэтому и прошу о помощи, на 9-ках не хочет работать

Не работал он , скорей всего , из-за порванного вп патрубка а не свечи. Я ставил и те и др , всё работало.
А свечи, при тех твоих настройках , белыми быть не должны. Фото не информативно. Там последнее, на фоне кожуха, норм рабочий цвет. А первые, скорей непр освещение цвет исказило.

 

[СкберИван]

Парни, всем привет ! Подскажите-вылезла проблема сегодня. Ехали вдвоём по пухляку на скорости 50-60 около 5 км, ни с того, ни с сего взял и заглох. Искру проверили-есть, но как выглядит слабовато, поменяли свечи, пока проверяли искру на левом цилиндре, снегоход завёлся на правом. Заглушили. Поставили свечу - завёлся нормально и поехали дальше, благо оставалось недолго. Покатался в одного - все в порядке. Поехали в обратном направлении с рыбалки-такая же беда, только сейчас скорость держал 40-50. Изредка 60. Сдох на полпути. Поменяли свечки, постояли покурили, подергали, завёлся на обогатителе с хрен знает какого раза. Когда заведётся - работает устойчиво, на свечах нагар нормального цвета. Пробег 2200, снежик 19 года. Перед тем как заглохнуть появляется какой-то лёгкий шелест. Но его слышно. Потом проехал в одного больше 10 км -все нормально, не глохнет, работает. Куда копать-система зажигания, карб? Вытеснитель влаги заливал совсем недавно. Глохнет внезапно без всяких рывков.

В общем надо было карбюратор снять и почистить. И все заработало как прежде. Предпосылки для этого - начинает плохо заводиться на холодную. Сейчас карб промыли - как новенький со второго третьего пинка заводится

 

[Митяй_К]

Доброго времени суток. Подскажите какая лампочка стоит в стоп-сигнале?

 

[MAUGLY]

Всем привет. Нашел пробку где глушитель . Откуда она вывалилась ?

 

[Игорь61]

У себя нашёл такую же.

 

[bratsk-iron]

Сборщики отмечали успешный пуск снежика...

 

[MAUGLY]

Знакомый тоже такую же пробку нашел .

 

[Dedsat]

Всем привет! Вчера приобрел 500-го, с пробегом 470 км. Сегодня покатался немного и возник вопрос. Разница температуры на цилиндрах 20- 30 градусов. Что за херня?

 

[танк]

Данный вопрос последнее время очень популярен,если очень напрягает то можно крутить настраивать и т.д.
А по простому разброс не кретичен,забить и катать дальше,сделать диагностику по состоянию свечей,и по их состоянию делать вывод.
Если кирпич,ок,если нет играть настройкой.
Имхо.

 

[Dedsat]

Данный вопрос последнее время очень популярен,если очень напрягает то можно крутить настраивать и т.д.
А по простому разброс не кретичен,забить и катать дальше,сделать диагностику по состоянию свечей,и по их состоянию делать вывод.
Если кирпич,ок,если нет играть настройкой.
Имхо.

Спасибо.

 

[Trapper00]

Всем привет! Вчера приобрел 500-го, с пробегом 470 км. Сегодня покатался немного и возник вопрос. Разница температуры на цилиндрах 20- 30 градусов. Что за херня?

Я бы сказал что 30гр разбег это уже много и повод задуматься. Особенно на однокарбовом моторе. Вообще должно быть до 20гр у правильно настроенного аппарата. Но вот новье , сейчас, видимо чет не так. Рядом 550й , на обкатке, тоже до 30гр доходит. Поглядим что будет после первого ТО.

 

[танк]

должно быть

Это предположение или есть данные?
Правый цпг всегда был термонагруженным,и разбег подрузомевался сам собой.обсуждалось не раз,и как давал пояснения предстааитель завода,такая особенность пришла от прородителя,там так же правый горячее.
Повторюсь,кому это не дает покоя то можно заморочится вплодь до измерения выступа поршня,и подбора головок.и всего остального.

 

[Dedsat]

С одним карбом ведь настройки одинаковые для обоих цилиндров. Что вообще может быть? В целик вчера газку подвалил, с пустыми санями, метров через 500 температура до 180гр. подскочила, сбросил обороты, так же быстро начала падать. На улице -20 гр.

 

[танк]

Тема на тему.

разница температур на цилиндрах.

какова должна быть нормальная разница температур на цилиндрах утайги-патруль. я поставил новые поршня и цилиндры, вчера первый раз выехал. разница градусов 25-30. причем у правого цилиндра температура больше. кто имеет что сказать?

www.snowmobile.ru

Чтоб спать спокойно я бы опрессовал,при том судя по пробегу снеж на гарантии?

может быть?

От головок до подсоса,не те свечи,не плотно сидять надсвечники,раннее зажигание и т.д.
надо было свечи посмотреть после прохвата,может они картину нарисовали.

 

[ховеровод]

Это предположение или есть данные?
Правый цпг всегда был термонагруженным,и разбег подрузомевался сам собой.обсуждалось не раз,и как давал пояснения предстааитель завода,такая особенность пришла от прородителя,там так же правый горячее.
Повторюсь,кому это не дает покоя то можно заморочится вплодь до измерения выступа поршня,и подбора головок.и всего остального.

Чтобы снизить температуру правого цилиндра, нужно измерить спепень сжатия цилиндра. Должна быть ниже 10, тогда правый будет холодней. Работы на пол часа зато результат на лицо. У меня тоже правый был пережат и был горячей, теперь стал холодней на 10 градусов. Но для точности температуры двигатель должен быть опрессован.

 

[танк]

Чтобы

Так я вроде об этом упомянул выше.

иподбора головок.

Лично меня разбег в 30градусов не сильно волновал,когда была проблема то разница была в разы больше,и был прихват,но там сальник постарался и лень матушка,что помешала опрессовать двигатель.
И скажу больше,на прородителе прокладки цылиндров разной толщины,тем самым можно было играть,для себя в свое время когда был зуд в руках,покупал комплект прокладок под 80 бензин,но так и не поставил.да и снегоход давно радует товарища,накатал он после меня 9т.с той самой разницей.
А по этомуделу люлей техника получает не малых.
Все имхо!не кому не чего не доказываю и не куда не зову.