Вчера после полудня при +3гр. с волокушей из пнд и пассажиром центнер весом по талому, но своему следу прокатился 5км. По снежной каше на дороге до 40км/ч разгоняется. По приезду- варик ведущий холодный, вкл. хода нормальное. Из Рыбинска обещана пружина, только какую пришлёт? Я так понял , что на производстве у них всё один стандарт. Говорю ему, что из нескольких выбрать по-жёстче. Метод-из одинаковой длины пружин под одной нагрузкой с меньшим проседанием, как ещё проще?
По ранее размытым фото по-рассуждать (пока фотик человеческим гласом не поправил:"всегда используйте вспышку").
Подпружинивание 2-х из четырёх вкладышей устраняет люфт крестовины в подвижном конусе, он (конус) ходит с лёгким натягом, с характерным шелестом, это при остановленном вращении. Если вынять пружинку и вставлять вкладыш на место с резиновым колечком, то звук схож с открыванием пробки из бутылки, плотненько. При вращении нагрузка на вкладыш с пружиной минимальна(он не с тяговой стороны), износ его будет минимальным. Если проводить аналогию с вариком Сафари, то ненагруженные вкладыши можно запросто ставить на место нагруженных (которые уже никакие), износ их минимален. Фото Сафари конечно не будет. И первое опасение, что по мере своего выноса подпружиненый вкладыш будет вылезать из седла и закашивать, неверно. Но вынос вкладыша с тяговой стороны конечно будет со временем, высота его уменьшится. А подпружиненный вкладыш будет пружиной компенсировать появившийся зазор в тоннеле (полу трубе
) и есть опасность его вылезания из своей постели или как? Или процесс это длительный, можно не беспокоиться, т.к. иногда вкладыш вытирает полки, сам при этом мало изнашивается. Это я по примеру Сафари-Арктик сужу, почти копии Сафари, только с плоскими вкладышами.
Четыре груза более сбалансированно работают.
