Мобильный снегоход.

[valera-0653]

Владимирович, про шестеренки я уже писал. В былые времена железяки валялись везде и ни кому они не нужны были .Где увижу интересную железку приберу, если не себе , так кому нибудь ну прямо по зарез нужна и именно такая. Так всегда бывает. В свое время и мотоблок делал с двиг. от муравья и вся трансмиссия на шестеренках - уже лет двадцать работает. Окучник на двиг. Д-6 - тоже работал, пока не разобрал за ненадобностью. Вернее шестеренка от него понадобилась. А передаточное в коробке на 1-й = 3,05 , на 2-й =1,3.
Шестерни лучше всего из коробок приводов авиационных двигателей и вертолетных редукторов. Легкие ,прочные, идеальное качество. Сейчас они уже вряд ли где валяются.

 

[valera-0653]

Валерий Викторович, я вот на рулевое смотрю. У меня какбы такое же, и беда есть. Выписывает оно угол Акермана, с точностью до наоборот. При повороте, внутренняя лыжа поворачивает меньше наружной.. Может у Вас это поменьше заметно, средняя сошка длинее тех, что стоят на лыжах. Или как?

Александр. Сошки все три у меня одной длины. Сегодня сходил померял на сколько и ,что поменялось после изменения угла наклона рул. вала. Вообщем то немного. То, что средняя сошка выдвинулась вперед конечно изменила углы поворота. Сейчас лыжи при повороте стоят почти параллельно ,наружная примерно на 1 см. больше повернута, но управляемость, как мне показалось, даже лучше стала. Не скользит, а сразу поворачивает. Для больших скоростей это не желательно, а я пожалуй так и оставлю. Если ,что переделать не долго, тем более, как оказалось макет у меня сохранился.

 

[mehatronik-68]

Александр. Сошки все три у меня одной длины. Сейчас лыжи при повороте стоят почти параллельно ,наружная примерно на 1 см. больше повернута

Спасибо, понятно!

 

[Владимирович]

Владимирович, про шестеренки я уже писал. В былые времена железяки валялись везде и ни кому они не нужны были .Где увижу интересную железку приберу, если не себе , так кому нибудь ну прямо по зарез нужна и именно такая. Так всегда бывает. В свое время и мотоблок делал с двиг. от муравья и вся трансмиссия на шестеренках - уже лет двадцать работает. Окучник на двиг. Д-6 - тоже работал, пока не разобрал за ненадобностью. Вернее шестеренка от него понадобилась. А передаточное в коробке на 1-й = 3,05 , на 2-й =1,3.
Шестерни лучше всего из коробок приводов авиационных двигателей и вертолетных редукторов. Легкие ,прочные, идеальное качество. Сейчас они уже вряд ли где валяются.

Извеняюсь проглядел . Ситуация про поднял знакома , до сих пор сталкиваюсь . Редукция хорошая не коропка а мечта . Делал лет 5 назад похожую , на коленках в гараже , но правда был реализован только реверс , у нас 1 см. аргона дорогой .

 

[valera-0653]

А я наоборот, место в коробке для шестерни з.х. оставил, а делать пока раздумал. Вроде как и не для чего. По лесам ездить не куда, а по Волге, так она широкая, развернуться есть где. Да и не тяжелый аппарат, приподнял за ручку и крути куда хочешь.

 

[Владимирович]

Реверс собирал из шестер. и валов коробки В-50 , а использовать ее так и не довелось . А про реверс вы правы , каждый строит под свои места обитания .

 

[valera-0653]

Пока лед еще слабоват обкатываю новую подвеску по суше. По полям, по оврагам. Проверил работу спидометра.Вроде все получилось, так как хотел. Ну, а потом контрольный осмотр подвески и всего остального. При осмотре обратил внимание на то, что зубья звездочек в окнах гусянки располагаются не по центру, хотя валы выставлял параллельно. Выходит выставить с точностью до миллиметра не значит, что будет все как надо. А нужно крутить гусеницу и не руками , а ведущим валом и смотреть с какой стороны подтянуть, с какой ослабить. Так ,чтобы боковые грани зубьев не терлись о края окон. Чтобы не гонять зря движок можно крутить обыкновенной эл. дрелью на снятом гусеничном блоке подвесив его , а потом и перевернув гусеницей вверх. Когда погоняешь гусянку с реверсом туда, сюда сразу видно как она себя ведет. Результаты регулировки меня устроили. Быстро и просто. Здесь видео.
http://youtu.be/uMA4yivLJe8

 

[valera-0653]

Ну и до кучи. Раз уж получилось вставить видео, выкладываю обещанный еще в прошлом году ролик. Это еще на старой подвеске, на этой еще лучше. Потом сниму- выложу.

http://youtu.be/C5aY4MYSzEU

 

[valera-0653]

Вот и этот сезон подходит к концу. Зима нынче какая то не зимняя. Снегу мало, лед тонкий, рыба плохо клюет. За день рыбалки до 25 км. наматывал пока найдешь. Причем каждый раз на льду снег с водой в пол гусеницы. Корыто с пассажиром почти плывет. Ездили всегда втроем. Двое верхом, один в волокуше. Каждый более 100 кг. На первой скорости тащит нормально - это 15 км/ч. Про катки и склизы. Испытал оба варианта. -15 гр. , снег с водой. Между склизами набивается снежной каши и все смерзается в огромный ледяной ком который забивает все внутреннее пространство гусянки. Правда гусянка вокруг этой глыбы все равно крутится и ехать можно, но тяжелее, приходилось вычищать. Следующий раз выехал на катковой подвеске. Попали в -27гр. снегу столько же, воды тоже и она почему то под снегом даже в такой мороз не замерзает. Снежная каша между катков вываливается из гусянки, правда не вся и тоже забивает, но значительно меньше. Легче ехать. И вот сегодня 1 марта, впервые за всю зиму проехался по твердому насту, надо же к весне при - 6 гр., вода замерзла. Ездили как по асфальту. Решили попробовать как поведет себя "ватрушка", или как там её, в качестве прицепа. Ездили так же втроем , но один на этом бублике. На второй скорости - это 30-35 км/ч, бежит и вроде даже не чувствует её, но вот сидеть в ней - это экстрим. Потом выложу видео. Ну, а пока только фотки.

 

[valera-0653]

Ну вот и видео. Бублик конечно можно использовать как волокушу, но крепить нужно по другому ,чтоб его не мотало из стороны в сторону и своими рывками не заваливало впереди идущие сани,как у нас. Но мы к этому и не готовились. Привязали для эксперимента ,что было, да и поехали. Выводы уже потом, по результатам.

http://youtu.be/Gh8D0Wk9YjY

http://youtu.be/WhR8ulfT4UE

 

[valera-0653]

К новому сезону сварганил двухместные сани вместо корыта, в которое гусеницей накидывает и воды и снега. Да и устойчивость у него, как оказалось, не очень хорошая. Опрокидывается бывает, а шире брать - тормозить будет особенно по снегу с водой. Сани делал складные. Сложить - разложить пара секунд. Перевозятся в сложенном виде на верхнем багажнике. Вес 22 кг. Гружу один без проблем.

 

[valera-0653]

Вот такие получились сани.

 

[Федотов Валентин]

Поджарый снегоходик,очень понравился.Начинка под стать.Молодец,Валерий Викторович!

 

[zadira319]

В сложенном виде на водомерку похожи !
Каким образом фиксируются "лапки " ?

 

[valera-0653]

Да все очень просто. Как и при сборке всего снегохода не ключей, не отверток для сборки не нужно. Поворачиваешь подпружиненный рычаг, цапфы передней стойки вставляешь в пазы и возвращаешь рычаг обратно. Расположение оси рычага рассчитано таким образом, что сам он не откроется.

 

[valera-0653]

Ну или вот здесь вроде лучше видно.

 

[zadira319]

Еще поподробнее , пожалуйста !
Сам хочу нечто подобное себе - но фантазии не хватает !
Конкретно - как изготовить такой запор ?!

 

[valera-0653]

Более подробные фотки потом сделаю, а сейчас по имеющимся попробую объяснить. Изготовляется рама необходимого размера. Материал может быть любой ( проф.труба; уголок; швеллер и т. д. ), у меня дюралевый профиль. Далее изготовляются стальные щечки, задние с отверстием для болта задней стойки, передние с отверстием для болта средней и пазом для передней стойки (на фотке в профиль их видно). Задняя и средняя стойки в верхней поперечной трубе с торцов имеют внутреннюю резьбу М8, а в передней в этом месте вварены цапфы диаметром 10 мм. В рабочем положении цапфы заходят в пазы, а верхняя поперечная труба передней стойки упирается в верхнюю трубу средней, образуя замкнутый треугольник, который и запирает поворотный рычаг. Вначале сделал его из картонки, просчитал чисто по месту всю кинематику как он будет работать, а потом выпилил из дюралевого швеллерка. Форму его на фотке видно.

 

[valera-0653]

А вот здесь хорошо видно переднюю стойку и цапфы на концах верхней поперечной трубы.

 

[valera-0653]

Испытали сегодня сани в деле. Снега правда на Волге не много , но зато с водой и корочкой сверху. Два пассажира, оба за 100 кг. Средняя скорость 35 км/ч, несколько раз прыгали через торосы. Все выдержало, а как пассажиры-то довольны, что ничего в лицо не летит и сидеть мягко и комфортно. Два ящика и три бура умещаются на снегоход , а вот для третьего ящика надо будет что-то складное к саням приспособить. Вот коротенькое видео как мы ехали ( снимать через плечо неудобно было). http://youtu.be/pIQ_9_9324c.

 

[valera-0653]

Ну вот и третий сезон эксплуатации подходит к завершению. Отказов и поломок не было. Хотя эксплуатация была жесткой. В последнее время ездили постоянно вчетвером. Двое верхом и двое на санях. Когда твердый лед или наст - тащит четверых на второй скорости ( 30-35 км/ч ) без проблем. Правда движок перекручиваю почти до шести тысяч об/мин. Но когда снежная каша по колено при такой загрузке сани зарываются, соответственно и снеж садится. Один , вдвоем и даже втроем за счет скорости проскакиваешь , но если пассажиры сидят на санях, а на снегоходе никого кроме водителя и багажа нет. Вот на фотке мы влетели по самую сидушку. Но стоило освободить от снежной каши сани - выехал своим ходом.

 

[кук]

приветствую.

Правда движок перекручиваю почти до шести тысяч об/мин

каким образом? что с движком делал?

 

[valera-0653]

Да почти ничего не делал. Клапана подрегулировал и отключил регулятор оборотов. Еще фильтр воздушный убрал. Два сезона ездил и не знал. Осенью поставил тахометр, тогда и увидел , что при полном газе на ходу раскручивается до 5600-5800 об/мин . Но при сбрасывании газа простреливает похоже клапана подвисают на больших оборотах. Пружинки надо помощнее подобрать. Да и вообще, если с этим движком немного поработать, хотя бы легкий тюнинг, можно добиться от него большего. Я гонял его безжалостно, даже и подумать не мог , что он окажется таким надежным и выносливым и при этом без проблем заводится в любой мороз. ( не сочтите за рекламу ) Вот тебе и китаец !

 

[Samshil50]

Да почти ничего не делал. Клапана подрегулировал и отключил регулятор оборотов. Еще фильтр воздушный убрал. Два сезона ездил и не знал. Осенью поставил тахометр, тогда и увидел , что при полном газе на ходу раскручивается до 5600-5800 об/мин . Но при сбрасывании газа простреливает похоже клапана подвисают на больших оборотах.

Прострел это прихоть родного краба.После смены на 65тый хлопки исчезают.
Таки обороты да еще находу неправдоподобны.Ну никак.

 

[кук]

даже если его до 4000-4500 раскрутить ,без особого ущерба ресурса, то это уже будет гораздо веселей!

и отключил регулятор оборотов

отключил или вообще демонтировал?