Yamaha RS Viking Professional в Якутии

[Grey 70]

Вчера был первый выезд после утопления...
Прошел 30 км отклонений вроде нет. Попортил я себе конечно нервы неделю, пока не восстановил. Коварная конечно наша горная река. Немного оставалось до берега, но не вытянул-потонули мы с ним. Хорошо хоть в паре были. Хотя ехал бы один может был бы осторожней и внимательней. Вот такие дела... Два выха просахатил из за этого...

 

[Grey 70]

Ну все, испытание все позади. Зима кончилась, вчера вернулся с экспедиции и теперь уж до осени...
Теперь можно не торопясь обслужить снегоходы и законсервировать их на полгода.
Ну и поразмышлять о достоинствах и недостатках разных моделей: ВК-540-3, ВК-Профи и снежик товарища -скандик 550.
Ну сначала последний фото отчет ентого сезона...

 

[Grey 70]

Ну вот так моего коня притащил скандик... Естественного фото моего потопления у меня нет, не до ентого было да и сумерки, и фотик подмок малость.

 

[Grey 70]

Причину, по которой я не смог перескочить по по "гнилому" льду на реке я выяснил уже в гараже когда его завел. Каким образом гуска подхватила и забросила в туннель плоский камень до сих пор понять не могу... Но скорей всего это и была причина. Иначе в голову не может прийти какого черта 120 кобыл не смогли перемахнуть участок шириной всего 50 метров.
Ну далее инструкция для тех, кто волей или неволей может оказаться в такой ситуации.
1. Если один, прощайся на время с машиной и думай как спастись самому.
2. Если есть верный товарищ на другом снежике- не думать о себе, о мокрой одежде и морозе.
3. Цепляй фал и выбирайся на берег, нужно выдергивать. Такой вес руками вдвоем сдвинуть не реально (Буран помню мы вдвоем руками на лед выдернули как то раз)
4. Все, снежик стоит на сухом, повторяюсь- не думать о себе, о мокрой одежде и морозе.
5. Нужно срочно сливать все с движка и редуктора, пока вода там не замерзла... Остальное не страшно.
6. Вот теперь все бросай и быстро туда, где можно согреться, обсушиться и переодеться. В моем случае мы на скандике через 10 мин. были в избе и через 15 мин. можно уже было раздеться...
7. Горячий чай обязателен, ну и спирт не лишний...
8. Снежик "поднять" можно только в гараже... В поле это делать на морозе невозможно...

 

[Grey 70]

Ну и вести, как про все проблемы пишут в мануале к дилеру. Так как у меня такой возможности небыло пришлось все творить самому.
В гараже, когда он полностью оттаял просмотрел еще где может скопиться вода. Это, не знаю правда для чего служит какой то бачок в воздушном фильтре. Туда подходит шланг от маслобака. И потом долгая процедура промывки движка со сменой масла. У меня получилось 6 раз. После взялся за редуктор, там сложнее. Сливная пробка не в самом нижнем месте, пришлось помучиться, меняя масла и наклонять набок до максимального слития. Короче времени у меня ушло не мало.

 

[Grey 70]

Вот первый, неуверенный выезд. Прислушивался, присматривался... Прошел 30-ку и в гараж. Просмотрел все масла, вроде чисто, можно ездить...

 

[Grey 70]

В выхи уже поехал на рыбалку за хариусом.
Скажу честно, хариус отказывался ловиться напрочь... Половив немного решили не заниматься ананом и заняться нужным для следующих сезонов делом, начать строительство гаража. Тут конечно Проша-сила. 2-а бревна волоком легко...

 

[Grey 70]

Теперь я уверен, что моя реанимация после купания прошла успешно. Провел проверку в разных режимах-нормально...
Теперь главное и последнее в ентом году испытание, экспедиция в горы. Тут ужо выхами не обойтись и едем на 4-е дня... Снегу уже мало, и испытания будут экстремальными. Пойдем в паре все с тем же скандиком 550...
Есле кого заинтересовало-то об энтом завтра...

 

[Grey 70]

Снега в этом году очень мало, и весна наступает стремительно... Нужно торопиться, а то не проедем...

 

[Grey 70]

Хариуса подсолили, переночевали в охотничьей избушке и двинулись дальше по руслу реки вверховья

 

[Grey 70]

Большой недостаток весенней езды на Профике-перегрев. По руслу в верховьях везде прошли наледи и снега практически нет. С утра, пока наледи замороженные ехать практически невозможно, и приходится периодически останавливаться и давать движку остывать... Двухтактный Скандик вел себя по таким местам отлично... Солнышко пригрело, пошла водичка поверх льда и охлаждение наладилось. Главное не пропускать лужи... Хотя внимательность терять нельзя. В одном месте чуть не утопился опять. Под наледью оказался сгнивший лед, благо в ентот раз 120 кобыл вынесли меня и пассажира... Плохо что фотик только у меня и все самое лучшее осталось за кадром.

 

[Grey 70]

Ну вот примерно такие пейзажи встречались у нас на пути. На южных склонах снега уже нет вообще... Припозднились мы конечно с поездкой... И все енто восстановление после потопления задержало...

 

[Grey 70]

Поднялись мы до 125 километра от устья. Местами река вообще исчезала и ехать приходилось со скоростью пешехода. Благо накануне я приобрел накладки на лыжи и изготовил самодельный конек + еще полосу стальную по центру лыжи пустил... Короче к езде по камням малость подготовился...

 

[Grey 70]

Снег съедало на глазах, лед на реке тоже и обратно приходилось ехать уже практически по голой мари и камням...

 

[Grey 70]

Ну вот теперь можно подвести итоги 2-х месячных испытаний. Плохо, что не сначала сезона, но что ж ...
Пройдено примерно 1,5 тыс. км. Не удалось испытать в -50 (получил только в конце февраля).
Правильно говорят, не бывает универсальных снегоходов и Профик конечно не совершенство. Есть свои плюсы, но и минусов хватает...
Первое наверно все ж "водянка". Для наших широт это не совсем удобно. Можно конечно найти выход, проколхозить, или просто седеть дома пока мороз не спадет. Ну к примеру если я буду на таком зимой охотиться, то на всех избах можно построить гаражи-вещь полезная... ВК 540 я просто бросал на морозе а утром поливал кипятком и заводил.
Но на ВК 540 приходится возить горючки в два раза больше и еще свечей пучек.
Мощь конечно у Проши... Периодически садился на своего ВК 540- на просто земля и небо. И скорость и мощность и вообще все... Ну нет сравнения. Все в Прохоре отлично, только вот хлопотней в эксплуатации.
Опять же если топить его в воду- проблем наживешь массу... Любой 2-х тактник можно завести максимум за пол часа после вытаскивания из воды, а 4-х ВСЕ, только дома в гараже.
Но при навыках в езде, конечно Прохор может открытую гладь воды перелететь, но не всегда на это можно рассчитывать...
У Вк 540 мощенки не хватит, яб на нем не стал рисковать на больших глубинах...
Ну про воду хватит...

 

[Grey 70]

Недостаток я думаю отсутствие аварийного запуска. Хотя конечно можно аккумулятор запасной возить и в тепло его на ночь завозить на всякий...
И "хвала" великому конструктору придумавшему пустотелые лыжи и еще с отверстием, чтоб туда вода затекала... Я зимой не обращал внимание, но весной, после того как покатался по налядям и снял лыжи для установки накладок- слил с каждой лыжи литра по 2-а воды. Я конечно верю в силу пластика морозостойкого, но если она там ночью замерзнет не разорвет ли лыжу?!
Склизы тож слабоваты. Вес большой все ж. На след сезон если его эксплуатировать-желательно поменять сразу. Коньки тож погнулись об подснежные камни и вставки победитовые по вылетали...
Впереди катафоты, только выехать из магазина. Первый чипыжник на мари и они куда то делись...

После покатушек нужно теперь косметику наводить...

 

[Grey 70]

Ну вот в сравнении 3-х снежиков я теперь колеблюсь между Профи и Скайду 550. В эксплуатации все ж Скайду проще, цена и вес на сотню меньше. Есть и у него свои минусы, но енто не есть цель нашего обсуждения.
В заключение все ж можно сказать Проф выдержал все испытания, которым я его подверг и остался на высоте!!!
Великая, сильная и надежная машина!!!
Если придется расставаться- будет жаль... Ну а если придется когда нить брать новый снежик, то наверно все ж возьму Скандика 2-х тактного... Хотя и Профа хочется... Ну тогда иметь нужно 2-а: и Профа и Скандика 550. А вот ВК-540 я что то ужо не хочу... Покатавшись на мощных уже не хочется на велике...

 

[Slaventiy]

Честный отчет

 

[Grey 70]

Вроде как отступление от темы... Уговорил меня один товарищ скататься на послед в тайгу. Но на Профике у меня даже мысль не шевельнулась... Он бы там умер однозначно... Поехал на своем 540...

 

[Grey 70]

Ну а возвращались на следующий день уже так... ВК-540-3 не подвел, и "пилота" с Рашин-снегомобиля вывез...

 

[airmechanic]

Елы палы! Почитал и от ностальгии прослезился))! Ты наверное с Хандыги, земеля? Уж больно места и названия знакомые. Я родился и вырос в Теплом Ключе. Очень хочется домой иногда, прям до жути. Спасибо за кучу фоток!

 

[Брод]

Елы палы! Почитал и от ностальгии прослезился))! Ты наверное с Хандыги, земеля? Уж больно места и названия знакомые. Я родился и вырос в Теплом Ключе. Очень хочется домой иногда, прям до жути. Спасибо за кучу фоток!

землянских, шишкиных не знаешь?

 

[airmechanic]

Помню в аэропорту у нас работал Олег Шишкин, кажется на электростанции. Я ребенком еще был. Землянские тоже знакомая фамилия. Кажется в Лес Авиа у кого-то из парашютистов такая фамилия была. Угадал?

 

[Брод]

Помню в аэропорту у нас работал Олег Шишкин, кажется на электростанции. Я ребенком еще был. Землянские тоже знакомая фамилия. Кажется в Лес Авиа у кого-то из парашютистов такая фамилия была. Угадал?

все верно это мой двоюродный старший брат, землянские это галина (шишкина) моя тетка, тоже работала в аэропорту) и ее муж валентин давно уже переехали в краснодарский край.

 

[airmechanic]

Ох и тесен мир)! Передавай им привет огромный! Соколовы наша фамилия. Думаю они родителей моих помнят хорошо! Живы, слава богу, здоровы.