Е-тек пробег без ремонта!!!

[1972 Арк]

На горниках, спортах и кросачах быстрее умирают е-теки

Насколько быстрее? Знаю 850 е тес 10К прошёл без капиталки.

 

[Шурик]

Насколько быстрее? Знаю 850 е тес 10К прошёл без капиталки.

Это все от способностей зависит . Чем больше давишь газульку в отсечку, тем быстрее мотор умрет. У меня дочь в 12 лет села на рейв и катала на нем в пол газа. Мотор посмотрели на 3600 км, а он как новый. А у меня на фрирайде мотору на 5900 кабздец. Вообщем если медленно катать будет ходить тысяч 15, а в полный газ, около 6 тысяч.

 

[Шурик]

Доказательств тому здесь и у нас много

 

[1972 Арк]

Доказательств тому здесь и у нас много

Так зачем на пол газа ? Тогда утиль

 

[Шурик]

Так зачем на пол газа ? Тогда утиль

По разному люди катают. У моей жены е тек прослужит вечность , а утиль ей не нужен.

 

[1972 Арк]

Фаеюн

По разному люди катают. У моей жены е тек прослужит вечность , а утиль ей не нужен.

Не, по мне, если фан, то фан. Если нет. Спокойная езда.

 

[Шурик]

Фаеюн

Не, по мне, если фан, то фан. Если нет. Спокойная езда.

А для какого то, например, для моей жены, спокойная езда это удовольствие. Едет и любуется природой, лет 5-10 и я так катать буду, но не на утиле

 

[крах]

 

[Сергей просто Сергей]

это темперамент,это как халерики или сангвиники.да такую технику не для буджетника

 

[Шурик]

это темперамент,это как халерики или сангвиники

Может быть, но я то еду спокойно и наслаждаюсь этим, потом как «тапку в пол» и понеслась. При чем не только на снегоходе, на всем так

 

[Sasha 666]

Насколько быстрее? Знаю 850 е тес 10К прошёл без капиталки.

Практика показывает что 850 етек живёт меньше 800 етек и виной тому те эмоции которые он дарит. 850 покупают не для того чтобы катать в пол газа, а отжигать на все деньги. Знакомый занимающийся ремонтом снегоходов говорит что ресурс двигатель 850 етек 3500 +/- км, 800 10000 +/- км, бывают конечно исключения. Загляните на Авито и посмотрите пробег продаваемых экспертов, от 2500 до 3000, редко можно увидеть меньше 2000, много с капиталкой на 3000.

 

[1972 Арк]

Практика показывает что 850 етек живёт меньше 800 етек и виной тому те эмоции которые он дарит. 850 покупают не для того чтобы катать в пол газа, а отжигать на все деньги. Знакомый занимающийся ремонтом снегоходов говорит что ресурс двигатель 850 етек 3500 +/- км, 800 10000 +/- км, бывают конечно исключения. Загляните на Авито и посмотрите пробег продаваемых экспертов, от 2500 до 3000, редко можно увидеть меньше 2000, много с капиталкой на 3000.

Лечь может любое двигло. Конкретной статистики нет, по 800 ке и 850 ке. 800 Pte k, кладётся на раз, два. С тем, что 850 ку рвут чаще, это не от большого ума, а от незнания специфики техники.

 

[Sasha 666]

Лечь может любое двигло. Конкретной статистики нет, по 800 ке и 850 ке. 800 Pte k, кладётся на раз, два. С тем, что 850 ку рвут чаще, это не от большого ума, а от незнания специфики техники.

Про рteк речи вообще не было. Статистика как раз есть, человек занимается ремонтом снегоходов и видит какие и на каких пробегах помирают.

 

[1972 Арк]

Да же у Абударова Дениса, статистики нет.

 

[skradoc]

800 etec выпускался примерно с 2010г по 2017г, а после 850, итого на данный момент равное время жизни двух моторов. Есть нюансы, количество выпущенных моторов за эти периоды неизвестно, но точно можно сказать 850 более популярный мотор и устанавливается на большее количество моделей скиду и линкс, включая модификации турбо. Сложно найти статистику, а то что 800 реже попадают в ремзону это объяснимо их уже нет живых в таком количестве.

 

[1972 Арк]

800 etec выпускался примерно с 2010г по 2017г, а после 850, итого на данный момент равное время жизни двух моторов. Есть нюансы, количество выпущенных моторов за эти периоды неизвестно, но точно можно сказать 850 более популярный мотор и устанавливается на большее количество моделей скиду и линкс, включая модификации турбо. Сложно найти статистику, а то что 800 реже попадают в ремзону это объяснимо их уже нет живых в таком количестве.

И не только это. Чем больше производят, тем качественнее мотор, убирают косяки. И 850 доведут до идеала, условно. Как в плане надёжности, так и качества.

 

[Sasha 666]

И не только это. Чем больше производят, тем качественнее мотор, убирают косяки. И 850 доведут до идеала, условно. Как в плане надёжности, так и качества.

Особенно сейчас когда тенденция производителей сводится к тому чтобы сделать технику с ограниченным ресурсом.

 

[Sasha 666]

Да же у Абударова Дениса, статистики нет.

А у него кто то спрашивал об этом? Я рассматривал покупку б/у эксперта на платформе G 5, их много в продаже с пробегами от 2500. Задал вопрос человеку который занимается ремонтом снегоходов, стоит брать снегоход с таким пробегом, он ответил «можно, если в ближайшее время готов вложить в ремонт двигателя от 400К»
Я понимаю что вы преклоняетесь перед Абударовым, но есть люди делающие не хуже, только они не выкладывают это на публику, делая себе рекламу.

 

[Sasha 666]

Да же у Абударова Дениса, статистики нет.

https://www.avito.ru/bashkortostan_...ika/snegohod_brp_summit_g4_850_154_7369347785 вот одна из статистики из беглого просмотра и много уже с капиталкой которые перевалили за 3000 км.

 

[1972 Арк]

https://www.avito.ru/bashkortostan_...ika/snegohod_brp_summit_g4_850_154_7369347785 вот одна из статистики из беглого просмотра и много уже с капиталкой которые перевалили за 3000 км.

Это всё лирика. Свой, за 50К, откапиталил, до войны. Без клина, замена ЦПГ. Дело не в Абударове, а какими запапами и кто собирает санки. Можно собрать на SPI, можно на оригинале, после этого выводы делать. Ну и т.д.

 

[Виталий340]

Раньше спор был, что 600-й етек минмум 10 тыс отходит. А 800-й - говно спортивное и 5 тыс - его предел. Сейчас тот же диспут про 850 и 800. Любой етек сейчас - билет в один конец. Ни продать, ни отремонтировать за вменяемые деньги. Так что - гоняем до тАлого...

 

[Sasha 666]

Это всё лирика. Свой, за 50К, откапиталил, до войны. Без клина, замена ЦПГ. Дело не в Абударове, а какими запапами и кто собирает санки. Можно собрать на SPI, можно на оригинале, после этого выводы делать. Ну и т.д.

До сво цены несколько были другие и капиталить аналоговыми запчастями вообще не серьёзно. 400к это оригинал и то не всё новое, что с разбора, а если ещё и картер под замену, там вообще от 650. Но всё это с его слов, я ремонтом на стороне не занимаюсь, разве только сам обслуживаю свою технику.

 

[1972 Арк]

До сво цены несколько были другие и капиталить аналоговыми запчастями вообще не серьёзно. 400к это оригинал и то не всё новое, что с разбора, а если ещё и картер под замену, там вообще от 650. Но всё это с его слов, я ремонтом на стороне не занимаюсь, разве только сам обслуживаю свою технику.

Да же сейчас, шорт блок, оригинал, стоит 450К. Знаю где продают и кто. В этой технике, нужно всё обслуживать вовремя, вне зависимости от года выпуска. Как пример Traxter, квадрик 2005 года. Есть тех регламент обслуживания вариатора, его мало кто знает, как итог, проёб обгонной муфты и порванный ремень. Хотя обслужи на пробеге 1,5 тыс и проблем нет. Точно так же и здесь.

 

[Roman71]

закину и сюда

600 e-tec 2011 г.в. свечи
NGK
PZFR6F
бьётся аналог как
NGK platinum 5758 pzfr6R
стоит гораздо дешевле , стоит ли покупать ?

 

[Сергей просто Сергей]

Платина слабее иридия,ставил,хватило на 5000.Иридий ходит с натягом 9000.По работе разницы не увидел