ТЕСТ снегохода SKI-DOO Skandic SWT 600 ACE на Кольской земле

[rlpw]

Жесть

 

[den4ic]

новости какие нибудь есть?

 

[Башкир Н]

Заглянул почитать ... Был уверен. что в Этом году Саша будет 900-й испытывать. А тут такое! Не хочется верить в плохое.

 

[ВЭН]

Что нибудь известно об Александре?

 

[SunUlukitkan]

phpBB [video]

 

[толстый чукча]

phpBB [video]

Знаком только по переписке, очень хороший человек. Жаль что так вышло. Спасибо за фильм, вспомним Сашу....

 

[kergudd]

здоровский дядька,соболезнуем

 

[SanСаныч]

 

[nikonsergei]

http://www.youtube.com/watch?v=-b3AiBM9yXA

 

[Макс01]

Вечная память.....

 

[SunUlukitkan]

Здравствуйте, во вторник в 12:00 похороны.

 

[sumkin90]

Соболезную. Постоянно что то рыл насчет этих снегоходов толковое и только вчера на брп форуме наткнулся на зачетный тест и был просто поражен как человек описывает агрегат,а тут такое.

 

[Виталий 51]

Очень жаль Александра... такого человека я ещё не встречал... Его очень не хватает...

 

[SunUlukitkan]

Это конечно не то, что все хотят, но хоть что-то(На всех видео Skandic WT550, Skandic SWT 600 ACE, Lynx Ranger 600 ACE и 2 Lynxa Ranger 600 e-tec)

phpBB [video]

phpBB [video]

phpBB [video]

phpBB [video]

phpBB [video]

phpBB [video]

З.Ы Видео будут выходить и с дальними поездками, но только с середины февраля.

 

[ЮрГенн]

Не надо в этой ветке, здесь только про Саню, царствие небесное! Вечный покой!

 

[Grigo]

Не надо в этой ветке, здесь только про Саню, царствие небесное! Вечный покой!

Юра парень сам все понял давно

 

[ЮрГенн]

Вот и славненько
Привет Дружище!

 

[Андрей Екатеринбург]

Не мало ли мощей для него?

 

[Vital.Ry]

Не мало ли мощей для него?

Про 600асе? Смотря под какие задачи. Мне девать некуда.

 

[Antoni.ru82]

Еще раз огромное спасибо команде «Газ до Отказа» за предоставленную возможность!


Ну-с, начнем. А начнем с прыжка в историю.
В прошлом сезоне я обкатал два экземпляра SWT600E-Tec, на одном пробег составил 5200км, на втором успел только 3800. Оба снегохода понравились. Машина сильная, с характером, однако, не без изъянов. На фоне великолепной платформы REV-XU (ни одной поломки за пробег) выявились две пикантные особенности: при движении по «тяжелому» снегу с приличным (но не превышающим норму) грузом в санях 115-ти сильный мотор может порвать ремень вариатора, как Евгений Сидюхин в фильме «Мама не горюй!». Вторая особенность - в плюсовую погоду, также с грузом в санях, температура двигателя начинает расти. Чтобы сохранить ремень приходилось ползти на пониженной передаче с минимальной скоростью. Чтобы избавиться от перегрева – я снимал пластиковые панели и желтые и черные, вообще все, что можно снять.
Если отцепить сани с грузом – эти две неприятности перестают беспокоить.
Для чего я это вам рассказываю? Для того, чтобы акцентировать внимание именно на этих деталях в предоставленном для теста 600АСЕ. Конечно, SWT600ACE другой ведущий вариатор и иная система охлаждения, более мощный радиатор, расположенный в другом месте и иная система выхлопа отработавших газов. Но все же интересно будет проверить эти моменты.
Но что-то я ускакал вперед. Надо обязательно рассказать вам об экипировке. По сути, костюм и шлем, любезно подаренный мне в прошлом году «Газом» проехали больше десяти тысяч километров. После телефонных переговоров и пьянящей радости, штаны с курткой были выужены из сундука, очищены от нафталина и отстираны в бусурманском тазике «indesit». Осмотр не выявил каких-либо повреждений и идти с протянутой рукой в магазин не пришлось. Кое-где подтерлись надписи, да на штанах возле вентиляционных клапанов обновили швы (кто читал мои отчеты – помнят про это слабое звено). У шлема повреждена была проводка обогрева стекла, после замены все работает в штатном режиме, единственная неприятность – розетка уехала вместе с тестируемым в прошлом году СВТ600Е-Тес к новому хозяину. Ну да это беда поправимая – новую врежем! Шлем BV2S по прежнему хорош, красив и моргает красной лампочкой!
У куртки повреждений нет. Она все такая же теплая и удобная.
С одеждой разобрались. Теперь пойдем посмотрим, что там у лошадки внутри (любимая забава русских людей – сначала смотрим, испытываем, потом читаем инструкцию!)
Внешне снегоход от Е-Тес-овских собратьев не отличается никак. Из приятных неожиданностей – появились подножки у пассажира в стоке. Из недостатков (на мой взгляд) – отсутствует фаркоп . Точнее, там как обычно на задке висит черный язычок непонятного предназначения, но это же утилит!!!
Мне кажется, что такой снегоход без хорошего крюка выглядит как-то немного ущербно. Ладно, купим, благо они есть. Тут небольшое отступление – для новой платформы БРП нужен фаркоп нового образца. Прежний подходит, но фиксатор вы не вставите – мешает корпус снегохода. А без фиксатора сани можно потерять.
Теперь – под капот. Так как мотор 4-х тактный, то система выпуска отработавших газов тут гораздо компактнее и занимает только правую сторону. Видимо поэтому в передней, свободной от частей глушителя части установили большой (чуть не в два раза больше, чем на Е-Тес) радиатор с системой принудительного охлаждения. У охотников этот узел вызывает некоторые сомнения, ибо он уязвим. Азартным владельцам такой машины я бы рекомендовал сразу ставить защиту на днище и усилитель бампера. Ну и помнить о том, что крушить сосны на этом снегоходе нежелательно.
Ведущий вариатор eDrive имеет ребристую поверхность и как бы говорит – отойдите от меня со своими пусковыми шнурками, купите лучше запасной аккумулятор! В аварийном режиме этот мотор запустить не получится – если сел аккумулятор, то насос просто не сможет закачать топливо и ты хоть укрутись за коленвал – он не заведется! Поэтому в крепкий мороз за 35 и ниже, лучше аккуму заносить в тепло.
Предохранители там же, где и были на моделях с Е-Тесом.
Фиксатоор пятки на этом снегоходе стоит, так что попытаем его свойства в глубоком снегу с прицепом, как только нам этого снегу насыпют.
Ну, внешне все хорошо и красиво, попробуем нажать на кнопку?

Фото Е-Тека подкапотки есть?