На новых горизонтально пластина приклёпана выше коллектора, а на первых коллектора не было, были раздельные патрубки выхлопные правого и левого цилиндров, и проходили они через алюминиевые патрубки- приливы переднего кожуха. Таким образом, воздух через зазор между ними продувался наружу (вперёд), не попадая к цилиндрам.
Шкив от ваз 2108-09 сажал на родной болт с центровкой "на глаз". Геныч от него же,подключение стандартное +акб или +на выпрямителе напряжения. Забыл про возбуждение написать-через тумблер или родной замок зажигания(+на свет который помойму)в общем на постоянку где нить через 4-5 часов АКБ в ауте! Очен достойно себя повёл-общюю нагрузку мощностью 200 ватт при скорости в 10 км/ч или 1800 об/мин. взбодрил на глазах. При большей скорости(или об/мин) даёт зарядку! На средне посаженном АКБ выдал 21,3 амп. в гору. Замена ремня вариатора по времени увеличивается на 1 мин. так что не потеюБармалей написал(а):Как сажал шкив на ведомый?
И отчего шкив и геныч?
Подключал как?Апосябо заранее.
Уже писал что генератор установлен для езды по готовой буранице,которую сам по осени и топчу-без генератора,стартера,аккумуляторапомпатех написал(а):
Я не псих шоб по целику такой вес ворочать 
А когда перехватишь гавёного керасина что лампа чуть ли не взлетает,вот тогда АКБ очень в тему приходица в избе 
Общее питание(+на возбуждение генератора),остновной свет(ближний,дальний),подогрев ручек+курка,противотуманные фары,стартер,"глушилка". Вродь всё. Проводов много потому что на русские кнопки надёжи нет и все развязки через силовые реле (30-40А)Dizzy написал(а):
Спасибо огромное Буранчик! В четверг-пятницу закрою сезон и разберу Бурашку до болтика! С щитком интересно сделал. Поздно я увидел что спидометр от мото можно поставить без переделок троса-свой уже под ВАЗовские продырявил...зато тахометр работает отличнобуранчик написал(а):
А с кабелем света зачем разъём в этом месте сделал? У тебя вродь как тайговский задирается? Я хочу по левой стороне проложить всю проводку с одной 10-ти контактной фишкой,что бы только при снятии капота один разъём отсоединил и всё.Задирается, потому под руку и сделал, не стал его во внутрь тащить. На моем капот еще и снимается (два самореза на носу откручиваешь и все). Еще дополнительная цель была, щиток быстро снимать. Два штекера сдернул, два провода (на термореле и обогрев) сдернул, тоже штекера и щиток на длину троса обогатителя свободен.Virus-asd написал(а):
а я сильно не мудрил поставил жпис вместо спидометра акум от эхолота под сидушкой и термо датчик воткнул ну окна это само собойбуранчик написал(а):
Я бы перенес, была такая мысля, да одна заморочка вылазит, включать его надо будет сняв кожух (боковые дырки справа в кожухе у меня заделаны от снега), а на двигателе удобного места не нашел. Еще попримеряюсь, то что со щитка убирать надо это точно.-sasha- написал(а):
"Поиграться" на Микуни я пробовал, глохнет почти сразу на горячую и потом раза три дернуть надо пока прочухается и заведется. Много он там горючки забрасывает. На К-62 иголка стояла, там и на полувытянутом можно было ехать. Просто удобней хочеться и всеYuriy написал(а):
Температуру он будет показывать. Вопрос: температуру чего?
Сомневаюсь.
Глушак греется до +200С. ..... Почитай ветку о датчиках температуры выхлопа и сообрази сам до какой температуры нагревается. 
