Видите ли в чем тут дело , раньше манжета не давала выйти обратно воде и ее там было по самую трубу так что крышка подшипника постоянно была в воде , а в новом варианте водичка благополучно вылетает через просверленные отверстия , так что сарказм оставьте при себе .
Если не затруднит можно фото старого и нового варианта? И как их отличить при покупке?
нет их в продаже, самому сверлить надо.
Никак , не продается , берешь тележку и переделываешь .
Ну фото то есть у кого посмотреть как сделано?
Дружище там смотреть нечего , это обсуждалась здесь же в этой теме , Выбрасываешь манжеты сверлишь отверстия подшипник открываешь с внешней стороны катка трубу забиваешь заглушкой с кожуха двигателя ( ну или еще чем ),
Все .заводская крышка под манжеты выглядит немного иначе. Или просто фотоаппарат не передает контуры.
Да какая разница есть и такие , дело в другом , в том что манжета не может помешать воде и снегу попадать внутрь катка , ну может быть на первых километрах еще как-то справляются пока подшипник не гуляет .
Черенок от метлы.
Вооо, он самый, от швабры в хозмаге стоит копейки, хватает на два длинных Бурана, ещё и останется
Пробег за зиму какой?
Тут ключевой вопрос не сколько пробег, в сколько ходовая видела водички.
Что ж вы старожилы не предлагали раньше??? Многие бы чайники съэкономили бы))) И я вв том числе)
Так есть же предприниматели торгующие запасными частями, включая заглушки кожуха обдува. Они должны получать прибыль дабы не уйти с рынка и им хорошо и нам всегда запчасти.
я использую пробки от вина или гильзы 12 калибра
Я перешел на смазку Gazpromneft ЕР-2, она очень липкая к металлу и воду не пускает.
