? В общем теперь собрать надо все обратно и приступать к решению проблемы с люфтом рулевой тяги. Пришли мне в пятницу с Москвы, но не те. Толи с другого квадра, толи как в магазе сказали, что на них разные варианты ставят (типа слепили из того, что было). Разница в том что на моих резьба внутренняя и тяга вкручивается в неё, а пришли с наружней. Хочу посмотреть, если конуса одинаковые, то можно тягу выточить. Можно конечно вернуть концы продавцу и получить деньги, но это опять пропущенные выходные.
У нас с игорем тоже родная стоит, но она 26.Санёк написал(а):
0,3 положено по мануалу. На колесе вроде 0,45 написано, вчера забыл глянуть, сегодня постараюсь не забыть. Я тоже по 0,5 сделал. Но если по болоту идти, то лучше до 0,1-0,2 сбрасывать, но тогда нужно иметь копмрессор, что бы восстановить давление после выезда на твердый грунт, хотя и на таком если аккуратно - то до дома доехать можно. Знаю человека, так он на гризлике на 27 резине при езде по болоту давление в колесах выравнивает с атмосферным и ни разу не разувался.Пурген написал(а):
Владимир, какие подшипники в шрусах, не понял? А наличие воды в вариаторе как-то ощущается или просто проверять надо и как? В фарах у меня тоже конденсат. И тяга рулевая умерла, наконечники в хлам, особенно наружный в результате порваных пыльников, которые видимо были такими сновья. Так что ты прав, за всем надо смотреть и проверять. Пробег у меня 500. Пропиши в профиле марку своего квадра.cichxtx написал(а):
, притом селектор стоял в положении R. За 1 ТО отдал 7400 . Больше туда не ездок.
Я защиту снимать не надо проще задние колеса переодически снять и есть доступ. В обязаловку надо мыть радиатор и задний тормоз. После болота заеб..ся траву со всех щелей выдергивать.Пурген написал(а):
