Любой двигатель ремонтопригоден, тем более 2-Т. ИМХО ресурс двигателя , тем более такого дорогого как Е-Тек не стоит рассматривать как одноразовую посуду. Не стоит ездить на нем до тех пор , пока он не встанет колом, тем более на утиле это может произойти далеко от дома. Такой подход ИМХО очень дорогой.Замена смазки подшипников раз в 8-10 тыс. км, замена поршей раз в 17-20 тыс, замена поршней и цилинндра или его гильзовка раз в 40т . Коленвал ,как правило, перехаживает пару тройку ЦПГ.Чет мне кажется , он скорее надоест, чем кончится. У него свои плюсы свои минусы по сравнению с 4т.