BRP RXP 215. 1503 Rotax Вопросы эксплуатации

[pow]

Re: В чем же причина ???(BRP RXP 215. 1503 Rotax)

Идея видимо в том, что на этом моторе клапана сделаны из низколигированой стали и от сырости могут банально заржаветь, в результате чего отгнивают тарелки. При снятии этой части выхлопний системы - всё проветривается и остатки воды в глушителе не испаряются в зону клапанов.

заметь - они не отгнивают они отгорают и происходит это фсе только на двигателях с наддувом

 

[Jivoi]

Re: В чем же причина ???(BRP RXP 215. 1503 Rotax)

Не парься, из штатов железо закажи, в 30т.р. уложиться можно. Ремонт такой не дешего стоит.

поверьте при такой поломке ни из США,ни из Австрии(Rotax),ни из Канады (BRP),даже с Марса в 30т.р уложиться не удастся,если делать качественно!!! http://epc.brp.com/Index.aspx?lang=E&s1=3e7d36cc-9f40-4f50-8ce0-983f3e8af67e http://216.37.204.206/xtremepowersports/Seadoo_OEM/Seadoo_PWC.asp?Type=12&A=129 прибавьте сюда еще расходы на доставку и тамож. пошлину если сумма посылки превысит 1000 евро(в месяц!!!)

Да светослав фото у тебя я даж и не думал что это ты

 

[lexa_1972]

Re: В чем же причина ???(BRP RXP 215. 1503 Rotax)

Забита топливная система.Первим страдает задний цилиндр ,потому что форунка стоит в тупике рейки.Как бороться?После ремонта не вздумай на этих форсунках запускать иначе через 20минут повторится.Чистка топливной системы.Чистка форсунок 150-170мл/30сек.Обесняю что происходит.При забитой топлевной системе и бедной смеси + кислород ( турбина+интеркулер)принцип автогена.Датчик дитанации крутит на познее Вспышка пририоткрытых клапанах.Вот результат.Прверь все выхлопные у них шейки подгоревшие.Найдёт дырку до натрия поскачит в цилиндр.Нагар на свечах скорей всего молочного цвета или светло-кирпичный.Первый признак жди тук-тук.

 

[Jivoi]

Re: В чем же причина ???(BRP RXP 215. 1503 Rotax)

Забита топливная система.Первим страдает задний цилиндр ,потому что форунка стоит в тупике рейки.Как бороться?После ремонта не вздумай на этих форсунках запускать иначе через 20минут повторится.Чистка топливной системы.Чистка форсунок 150-170мл/30сек.Обесняю что происходит.При забитой топлевной системе и бедной смеси + кислород ( турбина+интеркулер)принцип автогена.Датчик дитанации крутит на познее Вспышка пририоткрытых клапанах.Вот результат.Прверь все выхлопные у них шейки подгоревшие.Найдёт дырку до натрия поскачит в цилиндр.Нагар на свечах скорей всего молочного цвета или светло-кирпичный.Первый признак жди тук-тук.

Спасибо за инфу . Займусь обязательно чисткой форсунок !

 

[алеккс]

Re: В чем же причина ???(BRP RXP 215. 1503 Rotax)

Забита топливная система.Первим страдает задний цилиндр ,потому что форунка стоит в тупике рейки.Как бороться?После ремонта не вздумай на этих форсунках запускать иначе через 20минут повторится.Чистка топливной системы.Чистка форсунок 150-170мл/30сек.Обесняю что происходит.При забитой топлевной системе и бедной смеси + кислород ( турбина+интеркулер)принцип автогена.Датчик дитанации крутит на познее Вспышка пририоткрытых клапанах.Вот результат.Прверь все выхлопные у них шейки подгоревшие.Найдёт дырку до натрия поскачит в цилиндр.Нагар на свечах скорей всего молочного цвета или светло-кирпичный.Первый признак жди тук-тук.

бред какойто. это насколько дд познит зажигание что клапана уже открываются????? при молейшем не хватке топлива эта техника не едит вообще. на максимальных оборотах форсы проктически не закрываюся

 

[Тerem-LV]

Re: В чем же причина ???(BRP RXP 215. 1503 Rotax)

Забита топливная система.Первим страдает задний цилиндр ,потому что форунка стоит в тупике рейки.Как бороться?После ремонта не вздумай на этих форсунках запускать иначе через 20минут повторится.Чистка топливной системы.Чистка форсунок 150-170мл/30сек.Обесняю что происходит.При забитой топлевной системе и бедной смеси + кислород ( турбина+интеркулер)принцип автогена.Датчик дитанации крутит на познее Вспышка пририоткрытых клапанах.Вот результат.Прверь все выхлопные у них шейки подгоревшие.Найдёт дырку до натрия поскачит в цилиндр.Нагар на свечах скорей всего молочного цвета или светло-кирпичный.Первый признак жди тук-тук.

бред какойто. это насколько дд познит зажигание что клапана уже открываются?????

Тоже сильно сомневаюсь по забитой топливной системе. Забитые фарсунки обычно льют.

 

[mservis]

Re: В чем же причина ???(BRP RXP 215. 1503 Rotax)

Бывают, что клапана подгорают, кромка не держит и как правило тяга резко падает, но чтобы совсем клапан отгорел.... т.е. скорее клапан подгорит и компрессия упадет, чем полностью клапан отвалится. ИМХО

 

[алеккс]

Re: В чем же причина ???(BRP RXP 215. 1503 Rotax)

Забита топливная система.Первим страдает задний цилиндр ,потому что форунка стоит в тупике рейки.Как бороться?После ремонта не вздумай на этих форсунках запускать иначе через 20минут повторится.Чистка топливной системы.Чистка форсунок 150-170мл/30сек.Обесняю что происходит.При забитой топлевной системе и бедной смеси + кислород ( турбина+интеркулер)принцип автогена.Датчик дитанации крутит на познее Вспышка пририоткрытых клапанах.Вот результат.Прверь все выхлопные у них шейки подгоревшие.Найдёт дырку до натрия поскачит в цилиндр.Нагар на свечах скорей всего молочного цвета или светло-кирпичный.Первый признак жди тук-тук.

бред какойто. это насколько дд познит зажигание что клапана уже открываются?????

Тоже сильно сомневаюсь по забитой топливной системе. Забитые фарсунки обычно льют.

или не дливают

 

[lexa_1972]

Re: В чем же причина ???(BRP RXP 215. 1503 Rotax)

Вам дают совет. А споры оставте при себе.Я две недели сутками не спал когда появились первые 215е и после 30-60 часов их начало молотить как семечки. И писалось не только о форсунках а полностью о топливной системе.Два фильтра в баке,фильтр в редукционном клапане и потом только форсунки. За 12 лет работы с техникой Bombordier после BRP кое чему научились и поверте наслово полемики здесь излишни.Не хотите слушать совета ремонтируйте головки.

 

[алеккс]

Re: В чем же причина ???(BRP RXP 215. 1503 Rotax)

Вам дают совет. А споры оставте при себе.Я две недели сутками не спал когда появились первые 215е и после 30-60 часов их начало молотить как семечки. И писалось не только о форсунках а полностью о топливной системе.Два фильтра в баке,фильтр в редукционном клапане и потом только форсунки. За 12 лет работы с техникой Bombordier после BRP кое чему научились и поверте наслово полемики здесь излишни.Не хотите слушать совета ремонтируйте головки.

сколько спецов столько и мнений. я считаю что от бедной смеси первыми погорят поршня . а ещё попадались правленые клапана . на микротрещины не обратили внимания. не всем охота платить 4000 за новый клапан или мастера не честные попались деньги взяли и старые поставили

 

[alezi]

Re: В чем же причина ???(BRP RXP 215. 1503 Rotax)

Нужно механикам напомнить чтобы шатун проверили- в таких случаях может деформироваться.

Привет, а блок 800R в таких случаях не деформируется?

 

[mservis]

Re: В чем же причина ???(BRP RXP 215. 1503 Rotax)

Нужно механикам напомнить чтобы шатун проверили- в таких случаях может деформироваться.

Привет, а блок 800R в таких случаях не деформируется?

После подобных разрушений нужно всегда делать замеры цилиндра, у никосиловых легко нарушается диаметр, разбивается поршнем и становится элипсом, при этом внешне выглядит нормально. Проблема в основном на 4-х тактниках, т.к. там поршень меньшей высоты, стремится встать боком, еще больший крутящий момент (больше масса КШМ) и коленвал успевает сделать несколько оборотов, в это время и другие рабочие цилиндры "помогают" добить сдохший цилиндр.
2-х тактник как правило быстрее клинит.

 

[roman777]

Требуется много запчастей по двигателю на RXP 215 2004 г.в.

Произошла беда с моим гидриком,развалилась турбина и осколки попали в двигатель и наворотили там много бед.Посчитал стоимость запчастей-просто нереальная.Куплю б.у. или по норм.ценам следующие запчасти:
номер наименование кол-во
420837543 pump shaft ass Y 1
420956675 outer rotor 16 mm 2
420888850 oil radiator 1
420889772 gasket set 1503 1
420254294 intake valve 2
295501047 exhaust valve kit 6 valve 1
420236541 chain tension guide 1
420236501 chain guide 1
420898043 camshaft chain 1
420641080 torx screw m8 x 72 6
420641110 torx flanged screw m11 x 147 8
420933465 plain bearing half 4
420933455 plain bearing half 4
420933441 plain bearing half 4
420640990 connecting rod screws 6
420837472 oil pump shaft ass Y 1
420834874 starter double gear 87/86 t 1
420664082 trigger wheel 1
420889710 magneto flywheel ass Y 1
420889720 stator ass Y 1
420664140 crankshaft sensor 1
420881101 ремкомплект нагнетателя 1
420956741 фильтр 1

 

[Тerem-LV]

Стоимость для этого мотоцикла обычная. Обычно при такой поломке стоимость деталей около 5000 баков.

 

[maxxx-fear]

Нахер продал этот гемор!!!!!!! В очередной раз!!!!! Ребята подскажите а GP1200R нормальная техника если в одних руках?

 

[Тerem-LV]

В принцепе да. У нас с таким мотором несколько мотоциклов. Пока проблем не было.
Но лучше обрати внимание на 4-х тактную технику. Она надёжней и экономичней.

 

[AL_MAR]

Нахер продал этот гемор!!!!!!! В очередной раз!!!!! Ребята подскажите а GP1200R нормальная техника если в одних руках?

а ещё недавно было так:

И снова BRP тока в ентот раз RXTиха, оч понравился и я ему оч рад, тока реально баржа... финтить трудновато! Зато по скорости просто пуля!

и так:

SEA DOO RXТ 215 SUPERCHARGED и ни ипёт!!!!!!!!!!! Ваще считаю красавэц!

 

[grigoryan]

Нахер продал этот гемор!!!!!!! В очередной раз!!!!! Ребята подскажите а GP1200R нормальная техника если в одних руках?

а ещё недавно было так:

И снова BRP тока в ентот раз RXTиха, оч понравился и я ему оч рад, тока реально баржа... финтить трудновато! Зато по скорости просто пуля!

и так:

SEA DOO RXТ 215 SUPERCHARGED и ни ипёт!!!!!!!!!!! Ваще считаю красавэц!

 

[Тerem-LV]

 

[maxxx-fear]

Да всё так конечно, тока я как мазахист, сначала радуюсь, потом плачу, потом плююсь, потом плюю и покупаю заново! Короче опять в раздумьях! Чё купить, чтобы не постоянно что-то подтекало, подламывалось или лишало сна из-за опаски что при очередных покатухах произойдет тема данного обсуждения?

 

[Jivoi]

Вода попадает в гидрик BRP RXP 215 !!!

Добрый день всем !!!
Проблема такая намотали на винт травы гидрик при парковали, набок его повернули вытащили всю траву и поехали дальше все норм .
Да вот только обнаружил я что когда гидрик стоит около берега в гидрик стало поступать вода да причем в хороших количествах через приводной вал .
Что там могло выдавить может сальник какой нибудь или уплотнительное кольцо уже стерлось что не обжимает ???
Подскажите кто что знает .
Заранее благодарен !!!

 

[Тerem-LV]

На этом мотоцикле вода обычно поступает между графитовым кольцом. Посмотрите может там что-то попалои попртило кольцо. Тогда его надо почистить и шлифануть.

 

[Jivoi]

На этом мотоцикле вода обычно поступает между графитовым кольцом. Посмотрите может там что-то попалои попртило кольцо. Тогда его надо почистить и шлифануть.

Да смотрели все вроде норм. там нет некаких сальников а то что то между графитовым кольцом нечего нет?
Да и еще вопрос что бы его шлифануть что нужно снимать двигатель ???

 

[Тerem-LV]

На этом мотоцикле вода обычно поступает между графитовым кольцом. Посмотрите может там что-то попалои попртило кольцо. Тогда его надо почистить и шлифануть.

Да смотрели все вроде норм. там нет некаких сальников а то что то между графитовым кольцом нечего нет?
Да и еще вопрос что бы его шлифануть что нужно снимать двигатель ???

Нет там других сальников - только кольцо.
Если можете шлифануть на месте - то это здорово. У нас таких спецов нет - поэтому снимаем и отдаём на шлифовку.

 

[Jivoi]

На этом мотоцикле вода обычно поступает между графитовым кольцом. Посмотрите может там что-то попалои попртило кольцо. Тогда его надо почистить и шлифануть.

Да смотрели все вроде норм. там нет некаких сальников а то что то между графитовым кольцом нечего нет?
Да и еще вопрос что бы его шлифануть что нужно снимать двигатель ???

Нет там других сальников - только кольцо.
Если можете шлифануть на месте - то это здорово. У нас таких спецов нет - поэтому снимаем и отдаём на шлифовку.

Я так понимаю нужно снять двиг потом вал а потом снять это кольцо . А оно не могло стерется ? И что даст шлифовка ???