Разве что рессору спасти или вал рулевой, шкворень который. При ударе об дерево наверное.
Стрёмно как-то держать лыжу на "коротком поводке". И что не нашла цепь в лесу за что зацепиться?
Тогда либо шлицам хана, либо шкворню
Да, на ходу вперёд удары могут быть мощные. Но вот при заднем ходе, допустим когда сдаёшь с санями(выруливаешь), есть крайние положения лыжи на грани зарезания её. Если сможешь удержать руками за рога руля, то хорошо. А если зарезало лыжу (заломило), то попытка вернуть в прямолинейное положение за рога и приводит закручиванию рулевого вала, нет? Сдаётся мне что это причина №1, ошибаюсь? Резиновые ограничители были бы в помощь и тчк приложения у основания сошки малым плечом рычага уменьшила б нагрузку на шлицы? Другим словами шлицы легче свернуть приложившись за длинный конец сошки.
Эээ. Если вы остановите лыжу до шлицевой(например цепью), тогда да, а если после, то что за большой рычаг, что за малый уже нет разницы. Проследуйте последовательно весь путь, чем дальше до стопора от лыжи, тем больше количество элементов, которые могут сломаться, сломает самое слабое звено.
В каком месте ломало сошку и в каких обстоятельствах? А с верёвкой- здорово, она и проволока спасёт мир!
Последнее знакомо. Разгибает трубу при резком манёвре на ЗХ, при рулёжке по колотью без снега. А первое- по сварке ? Не думаю, что оторвёт втулку по сварке от пластины, скорее она (втулка)лопнет, даст трещину, нет? Если было, то при каких обстоятельствах? В пень с разгончику боковым снизу?
Сварка разная бывает... Околошовная, почти проварная, проволокозалипательная и тд...
Услышать бы первоисточник... чтобы знать что усиливать
Круг возле гаража показал, что легче не стало. С таким тугим рулением не только пень, а дом можно не объехать.
Так и сделал, срезал 1,5 витка. Рулёжка как с гидрачом.
Проехал 4км.Люфт в кронштейне, могеТ болт и не поможет. Или спрашивать надо в теме про лыжу? Так на рулёжке люфты сказываются и косину руля б надо выставлять после устранения люфтов.
Себе брал болт вазовский, только только болт выходит из кронштейна и начинается резьба, остальное отпилил. А в вашем случае часть резьбы будет смята или будет жрать проушину...
Болт куплен и второй, по-длиньше. Дорезать резьбу М10х1,25 по месту есть чем, я о об износе болта беспокоюсь. А с люфтами в кронштейне как боролись, могеТ шайбы по плотнее с боков приварнуть по скоку нового кронштейна нет пока?
У меня была мысль поставить сайлентблоки, но пока не выточил крепления. А так при замене резинки под шкворнем какое то время почти не люфтило, а потом опять начало. Картинки мыслей выкладывал тут же. https://www.snowmobile.ru/forum/index.php?threads/46966/post-5864553
С этим по первому болту- в точку! (коротковат). "Родной" болт тоже неправильно работал. Второй болт прошёл лёркой пару мм резьбы, подошёл. Нашёлся и чёрный по цвету болт с циферками на головке 10,9. Но болтами дело не поправишь: износ отверстий в кронштейне (овалы) и в шкворне. Решил забить на это дело, раз завод тоже забил: допускает работу металла по металлу. Есть ещё и зазор шкворня и кронштейна, шайба не влазит, шлифовать не стал, кувалдометром поджимать уши тоже не стал. Судьба у бурки такая! Покупать новый кронштейн, а у нас в автомагазине он продаётся в комплекте с рессорой, не готов пока. Смазал литолом что шевелится, остальное снегом.
А что б не говорили, что мужики в гаражах знают как наладить буран, а завод- нет, вот он (завод) и модернизнул крепление рессоры.. но наверняка за счёт покупателя, продав всю партию.
