Scandic WT 550 f 2012г (REV-XU)

[Ilyalebev]

Может лучше все-таки когда заведешь, чтоб появилось? В конце января начале февраля я тут спрашивал и подсказали лучше с сигнала звукогого заднего хода, появляется плюс когда заведешь, я так и сделал. Минус тоже на нем же. Главное панель курочить не надо, там доступ не очень.

]
да. Это наверно правильнее.

 

[НОКФЛ]

]
да. Это наверно правильнее.

Спорно, был бы у меня цитд под свечи, ну или любой другой датчик, на прямую бы делал, если на выхлоп, то да, там можно после заводки что бы показывал. Ну это сколько людей, столько мнений. Я к чему, не раз пользовался тем, что, включил, и понимаешь какая температура сейчас под свечами, когда были морозы 37 40, прогрел, ночью вышел, включил тумблер, посмотрел температуру, и понимаешь на сколько остыл двигатель. В гараже частенько пользуюсь, смотрю какая темп. Не особо важно, но факт. А дальше уже каждый сам пусть решает, что ему нужно, удобней и тд.

 

[НОКФЛ]

Спорно, был бы у меня цитд под свечи, ну или любой другой датчик, на прямую бы делал, если на выхлоп, то да, там можно после заводки что бы показывал. Ну это сколько людей, столько мнений. Я к чему, не раз пользовался тем, что, включил, и понимаешь какая температура сейчас под свечами, когда были морозы 37 40, прогрел, ночью вышел, включил тумблер, посмотрел температуру, и понимаешь на сколько остыл двигатель. В гараже частенько пользуюсь, смотрю какая темп. Не особо важно, но факт. А дальше уже каждый сам пусть решает, что ему нужно, удобней и тд.

И что касается подключения, мне кажется, что проще запитать от постоянного +, тем более он у нас есть.

 

[Лесник 29]

- если обороты двигателя не подымать выше 6000 об. перегреть его невозможно;

Мужики, подскажите диапазон предельной безопасной температуры нагрева двигателя по датчикам под свечами, например при оборотах 5000-5500 или выше, нигде в мануалах да и на форуме такую информацию не встречал.

 

[Kirov]

Мужики, подскажите диапазон предельной безопасной температуры нагрева двигателя по датчикам под свечами, например при оборотах 5000-5500 или выше, нигде в мануалах да и на форуме такую информацию не встречал.

До 180 гр.

 

[salavaba]

До 180 гр.

Да - это безопасная, но далеко не предельная. В ветке много примеров о кратковременных нагревах до температур более 200гр. Из своего опыта: нагрев до 195÷197 идет постепенно(неоднократно приходилось двигаться длительно по наслуду, при достижении 190 начинаешь выбирать место для остановки и охлаждения). Из опыта - в ветке, не у меня - после 200гр дальнейший рост температуры идет очень резко. И поймать этот предел безопасности сложно. Так что говорить о ПРЕДЕЛЬНОЙ безопасной темп-ре не совсем корректно - ИМХО. Потому, наверное, и нет подобной инфы в мануалах.

 

[Лесник 29]

Да - это безопасная, но далеко не предельная. В ветке много примеров о кратковременных нагревах до температур более 200гр. Из своего опыта: нагрев до 195÷197 идет постепенно(неоднократно приходилось двигаться длительно по наслуду, при достижении 190 начинаешь выбирать место для остановки и охлаждения). Из опыта - в ветке, не у меня - после 200гр дальнейший рост температуры идет очень резко. И поймать этот предел безопасности сложно. Так что говорить о ПРЕДЕЛЬНОЙ безопасной темп-ре не совсем корректно - ИМХО. Потому, наверное, и нет подобной инфы в мануалах.

Спасибо, действительно ценная информация, чтоб она стала общим достоянием, много движков поплатились своей поршневой.

 

[Kirov]

У меня одного что-ли эти цифры на крышке бензобака?

Посмотреть вложение 1563865

У товарища Скандик 20 г.в., на крышке Аи-87 ( Американский)

 

[Витаминыч]

на крышке Аи-87 ( Американский)

87-й американский это наш 92.

 

[Витаминыч]

Мужики, подскажите диапазон предельной безопасной температуры нагрева двигателя по датчикам под свечами, например при оборотах 5000-5500 или выше, нигде в мануалах да и на форуме такую информацию не встречал.

Да если первые страниц 300 прочитать, там раз пять упоминается 196 градусов.

 

[Имрамыч]

У товарища Скандик 20 г.в., на крышке Аи-87 ( Американский) Посмотреть вложение 1566411

У меня на аське, тоже самое на крышке, американец

 

[kapurik]

Да если первые страниц 300 прочитать, там раз пять упоминается 196 градусов.

У меня один раз датчик моргал на температуре 197,дал подостыть. А когда мастеру в конце сезона на капиталку движок отправил, он сразу сказал, что был небольшой прихват. Думаю что именно тогда и подогрел.

 

[Petsamo71]

Всем привет!На форуме недавно.Купил в прошлом году Скандика 550 F 2018 года 1300км пробега,до подорожания.Я получается третий хозяин,откатал еще 1700 км обозначилась проблема- при движении правый цилиндр греется больше градусов на двадцать,а иногда при разогреве и до 50 градусов разница доходит,сильно разница бывает когда по ветру еду и на мой взгляд когда разница больше,то хуже тянет мотор.В общем думаю надо летом опресовать мотор не снимая с рамы,подскажите пожалуйста кто делал,возможно ли так сделать и какие ньюансы?Смотрел видос Абударова-понял,что затыкаем порты карбюратора -качаем через выхлоп-вопрос надо еще что нибудь затыкать?Как быть с маслянными штуцерами?Сколько качать?Буду признателен за информацию...

 

[ANDREY tynra]

Всем привет, тоесть 150-160, это нормальная температура двигла? Если дальше, притормаживаю, падает.

 

[drei]

Всем привет, тоесть 150-160, это нормальная температура двигла? Если дальше, притормаживаю, падает.
[/QUOTE
Привет, я приблизительно так и делаю, кратковременно до 170 нагревал.

 

[Kirov]

.Купил в прошлом году Скандика 550 F 2018 года 1300км пробега,до подорожания.Я получается третий хозяин

Точно 1300 км всего?

 

[Kirov]

Всем привет!На форуме недавно.Купил в прошлом году Скандика 550 F 2018 года 1300км пробега,до подорожания.Я получается третий хозяин,откатал еще 1700 км обозначилась проблема- при движении правый цилиндр греется больше градусов на двадцать,а иногда при разогреве и до 50 градусов разница доходит,сильно разница бывает когда по ветру еду и на мой взгляд когда разница больше,то хуже тянет мотор.В общем думаю надо летом опресовать мотор не снимая с рамы,подскажите пожалуйста кто делал,возможно ли так сделать и какие ньюансы?Смотрел видос Абударова-понял,что затыкаем порты карбюратора -качаем через выхлоп-вопрос надо еще что нибудь затыкать?Как быть с маслянными штуцерами?Сколько качать?Буду признателен за информацию...

Снимай мотор и разбирай пока может ещё не поздно, подсос точно есть.
И изофлекса уже нет.

 

[Kirov]

Всем привет, тоесть 150-160, это нормальная температура двигла? Если дальше, притормаживаю, падает.

до 180 гр. смело можно греть.

 

[Petsamo71]

Точно 1300 км всего?

Состояние было отличное,ни царапин ни грязи,я за 1700 пробега больше ушатал.Ну сервисная книжка-обслуживался у официалов,числа и пробег был указан...Как то так.

 

[Petsamo71]

Снимай мотор и разбирай пока может ещё не поздно, подсос точно есть.
И изофлекса уже нет.

Для начала надо опресовку сделать,а после будет видно что разбирать.Я вопрос выше задал, как правильно сделать опресовку не снимая двигатель?

 

[ANDREY tynra]

А так при движении по лесу, температура 120-130. При движении по реке со скоростью 60 км/ч греется до 160,но у меня тундра лт, мож ей и полегче.

 

[НОКФЛ]

Для начала надо опресовку сделать,а после будет видно что разбирать.Я вопрос выше задал, как правильно сделать опресовку не снимая двигатель?

Не нужно снимать двигатель, все просто, посмотри 863 страницу, думаю что все понятно должно быть. У тебя скорей всего может из под шпильки давить правый цилиндр. В общем делай, а там видно будет.

 

[Petsamo71]

Не нужно снимать двигатель, все просто, посмотри 863 страницу, думаю что все понятно должно быть. У тебя скорей всего может из под шпильки давить правый цилиндр. В общем делай, а там видно будет.

Спасибо!

 

[Petsamo71]

Спасибо!Одно только не совсем понял-там кроме выхлопа и впуска надо еще что нибудь затыкать? Ну там маслянные подводы или сапун какой? Подскажи будь добр.

 

[madsurgut]

Скажу немного про датчики ЦИТД... может кому-то это будет решающее в выборе, ставить или нет
Под конец сезона заметил что правый цилиндр сильнее стал греться (до 40гр) на прохвате, хотя до этого была разница до 10гр. И после прохвата холостые долго не падали, пока подсос не вытянешь на секундочку.
Сезон закончился, решил опрессовать. Для интересующихся схемой: тонометр на ваккуумную трубку что на бензонасос идёт, заглушки на патрубки карбюратора 40мм (можно в сантехнике взять), на выпускной коллектор взял спрынцовку и внедрил нипель от камеры.
Первичную опрессовку делал на снегоходе, резюме - не держит давление. Вытащил двс, снял кожуха, набрызгал мыльной водой... и вуаля, дует из под правой головки. Резинка похоже какая-то говеная, после 2500км стала дубовой.

Вот теперь и думайте, стоит 10тыщ (стоимость ЦИТД) или подождать когда надо будет от 50 уже вкладывать