Алек$eй
Активный участник
- Регистрация
- 1 Сен 2016
- Сообщения
- 379
- Реакции
- 74
- Возраст
- 46
- Местонахождение
- г. Петропавловс-Камчатский
- Имя
- Алексей
- Техника
- был мотордог (самоделка), был cat м8, сейчас polaris 800 pro rmk
Доброго )
Надоел со своим вопросом по рабочей температуре двигателя, какая она желательно должна быть. Радиатор себе на коте (м8 2008г) уменьшил, темпер поднялся (измеряю на головке двигателя) с 35 - 40 до 55 - 60. По ощущениям то же как и на автомашине, то есть на прогретом двигателе охотнее едет ) И запах несгоревшего бензина на холостых ушёл ) И конечно льда меньше намерзает на тоннеле. Себе заказал термостат на 60 гр, больше опасаюсь, с ним будет в диапазоне 65-70 гр. Всё таки нет воздушного радиатора, да и циркуляция на остановленном двигателе невозможна (из-за расположения входного и выходного патрубков). А то после остановки двигателя на температуре 65 гр, после непродолжительной стоянки завожу и температура поднимается градусов до 85. Помню, заглушил на "бетоне" на 90гр, дальше ехать бессмысленно было, небыло снега ) Пока снега наколол чем мог, через пять минут завёл, на термометре - 105 гр. Конечно она быстро опустилась на заведёном двигателе, но всё же, как такая температура действует на резиновые уплотнения...?
Надоел со своим вопросом по рабочей температуре двигателя, какая она желательно должна быть. Радиатор себе на коте (м8 2008г) уменьшил, темпер поднялся (измеряю на головке двигателя) с 35 - 40 до 55 - 60. По ощущениям то же как и на автомашине, то есть на прогретом двигателе охотнее едет ) И запах несгоревшего бензина на холостых ушёл ) И конечно льда меньше намерзает на тоннеле. Себе заказал термостат на 60 гр, больше опасаюсь, с ним будет в диапазоне 65-70 гр. Всё таки нет воздушного радиатора, да и циркуляция на остановленном двигателе невозможна (из-за расположения входного и выходного патрубков). А то после остановки двигателя на температуре 65 гр, после непродолжительной стоянки завожу и температура поднимается градусов до 85. Помню, заглушил на "бетоне" на 90гр, дальше ехать бессмысленно было, небыло снега ) Пока снега наколол чем мог, через пять минут завёл, на термометре - 105 гр. Конечно она быстро опустилась на заведёном двигателе, но всё же, как такая температура действует на резиновые уплотнения...?
, прям порадовался за хозяина и мотор . На моем Коте трещины на юбках появились на пробеге около 6000 км . Сначала оборвало юбку на одном поршне , но повезло ,обороты были маленькие и обошлось без последствий , Совсем 
. Когда вскрыли мотор то трещины нашлись и на втором поршне. Естественно поменял оба и тоже на оригинал. По этому поводу даже возник спор , что ставить . Написал в R KTEK , буржуи ответили мы вам можем продать что угодно , НО не еби..... себе мозги , ставьте сток это самое лучшее что есть для ЭТОГО мотора. Они же поведали , что менять поршни надо на пробеге +/- 6000 км. Конечно условия эксплуатации у всех разные , у нас приходится часто ехать на все деньги , да и наездники все разные . Главное вспышку не не прое...! С удаленным маслонасосом мой кот проехал уже 
, да и не я один . Буржуи это рекомендуют делать всм для пущей надежности и как способ использовать обычное не дорогое масло 
