Dmitriy74
Активный участник
- Регистрация
- 24 Янв 2006
- Сообщения
- 364
- Реакции
- 0
- Местонахождение
- Ярославль
- Техника
- BRP Skandic SUV 600 2004; BRP Renegade X 600 2007; BRP BackCountry 800 2013, Гидроцикл: BRP RXT 2006
Не знаю, как у кого, а у меня Scandic SUV.
И если гонять на нем по пухляку, то снег через известные отверстия засыпается в моторный отсек, последний своей температурой превращает снег в пар, а пар (сами знаете) творит чудеса.
Одно из этих "чудес" меня уже вгоняло меня в мозговой стопор год назад: неприлично поднимались холостые обороты. Оказалось, что обмерзает тросик газа.
Второе "чудо" видно невооруженным глазом: приборы, а именно спидометр и тахометр запотевают изнутри под собственными стеклами и замерзают до такой степени, что показаний не видно вовсе.
Не знаю, как кто к этому относится, а для меня это существенная потеря и неудобство - люблю, видите ли, чтобы все было под контролем.
Вот и задумался я над проблемой герметизации этих приборов во избежание появлений вышеописанных эффектов.
На мой взгляд, можно еще идти по пути препятствования попадания паров с мотора, глушителя и других горячих деталей собственно в область индицирующих приборов. Ну... к примеру, кожух какой-нибудь поставить дополнительный снизу крышки капота. Такой, чтобы с минимальным количеством отверстий.
А что думает по этому поводу уважаемое снегоходное сообщество?
Кто-то как-то боролся с этой проблемой?
Может, были кудесники, которые герметизировали корпуса приборов?
И если гонять на нем по пухляку, то снег через известные отверстия засыпается в моторный отсек, последний своей температурой превращает снег в пар, а пар (сами знаете) творит чудеса.
Одно из этих "чудес" меня уже вгоняло меня в мозговой стопор год назад: неприлично поднимались холостые обороты. Оказалось, что обмерзает тросик газа.
Второе "чудо" видно невооруженным глазом: приборы, а именно спидометр и тахометр запотевают изнутри под собственными стеклами и замерзают до такой степени, что показаний не видно вовсе.
Не знаю, как кто к этому относится, а для меня это существенная потеря и неудобство - люблю, видите ли, чтобы все было под контролем.

Вот и задумался я над проблемой герметизации этих приборов во избежание появлений вышеописанных эффектов.
На мой взгляд, можно еще идти по пути препятствования попадания паров с мотора, глушителя и других горячих деталей собственно в область индицирующих приборов. Ну... к примеру, кожух какой-нибудь поставить дополнительный снизу крышки капота. Такой, чтобы с минимальным количеством отверстий.
А что думает по этому поводу уважаемое снегоходное сообщество?
Кто-то как-то боролся с этой проблемой?
Может, были кудесники, которые герметизировали корпуса приборов?



.
наверное заглох на ходу, или вода попала.
могешь его выкидывать.