Евгений, на сколько оборотов был выкручен винт качества на пз30 который богатил?
Я понял, ты ищешь причины почему нельзя, а я ищу способ какДолжна, но не вытаскивается. Сидит на месте плотно.
В моем случае жиклер ХХ надо уменьшать. Он богатит сильно.
В моем случае жиклер - это то-что вкручивается. А трубка - это именно трубка, только извлечь ее не получилось.
Реально считаешь что я не смог рассмотреть иллюзия это или нет?...
В твоем случае ты прочищал именно жиклер, то что у меня выкручивается - как раз нижняя часть. В случае цельного жиклера, единого с эмульсионной трубкой все ровно наоборот. В теле рассверлено, а сам канал жиклера находится аккурат на стыке тела и трубки. Т.е. отрезая трубку - отрезаем и канал жиклера, и остается у нас тело с рассверленной частью, и трубка с каналом жиклера в основании. Что нам никак не помогает вообще
Ты пойми, я уже несколько лет пытаюсь решить эту проблему, попутно борясь со своей жабой на предмет тупо купить новый карбюратор
значит высверли эту трубку. Мы на разных сторонах барикады. Ты видимо, как все владельцы некоего предмета, боятся его испортить при ремонте из за жалости и отсутствия решительности. В таких случаях нужно отдавать стороннему мастеру и он этот ремонт проводит безжалостно, но эффективно. Уверен, что ты даже не пытался ее вытолкнуть в обратку.) если вставлено, значит извлекаемо. Целым или сломаным, но извлекаемо. Закрути в трубочку саморез и вытяни. Нагрей и прочее. Но так ты не буешь делать, поскольку свое и жалко, "а вдруг чего" 
обратно дороги не будет, а это пугает владельца. Зато ты сразу, если испортишь, победишь свою жабу! 
Он был закручен полностью
У меня нет сейчас времени этим заниматься... Да и желания пока тоже... Т.к. есть полностью исправный и адекватно работающий PE30 в данный момент. А кроме жиклеров в PZ30 у меня сейчас хватает других более срочных дел. Дойдет дело может и возьмусь за него снова... А может плюну совсем.
Можно высверливая полностью запороть карбюратор. Нет желания испортить исправный агрегат ради не нужного мне сейчас результата.
При ремонте не боюсь. Но в данном случае это совсем не ремонт. Т.к. девайс работает исправно, и нуждается просто в регулировке и настройке. А сломать работающую вещь при попытке ее настроить - есть банальное рукожопство ИМХО
Уверен, что ты не держал в руках PZ30
. Как ты ее вытолкнешь, если с обратной стороны на нее воздействовать нереально, она нигде не торчит, в диффузор выходит только отверстие канала ХХ диаметром менее мм, и расположенное внутри диффузора... Я тоже могу таких советов накидать Саморез в отверстие диаметром менее миллиметра? У меня нет такого самореза...
Сломать трубку не страшно, страшно запороть посадочное место трубки, при грубом извлечении оной. Т.к. это автоматически приведет к выбрасыванию исправного в данный момент девайса в мусор.
...
Да, не держал пз30 в руках, против такого железного аргумента не попрешьМне гораздо проще заузить сечение жиклера впаивая в канал медные жилки... Это гораздо проще и не надо ничего ломать. Но это занимает определенное время ,которое в данный момент занято совсем другим. К моему сожалению, количество часов в сутках сильно ограничено
тогда вообще не понятно, с чего сыр бор. То нет жиклеров, то карб как бы и не нужен, то проволочки. и проволчки вроде, если выше прочитать, не пошли. Хотя если вспомнишь эту картинку, все пару лет назад было нормуль
Блин... Лень же было писать...Да, не держал пз30 в руках, против такого железного аргумента не попрешь
Ладно, будет время, тогда и....
Нужно восстанавливать плиту...
Аналогично
только середина февраля, но зима до конца апреля почти, до середины точно, наверстаю. То же отрывает, но не плиту а одну из верхних подвесок мотора. Теперь понятней?
ну конечно! Так значительно прояснилось! 
вот это вопрос.... Есть формула, она дает то же 202 по воде для 105го.
Так эту картинку я тоже в интернете откопал... Не сам же рисовал
...
Такая же фигня
Я ж не о том кто рисовалТак эту картинку я тоже в интернете откопал... Не сам же рисовал
я о том где правда? Вот есть жиклер, нужно добавить или добавить для определения какой купить. А тут задница. Одна таблица гласит 190,вторая 210, третья 202.особенно радует разница в 20ку.капец! Ощущения это хорошо, это остро! Только потом пишут, что я на таком то жике, а по факту ноль пользы с инфы. Поскольку человек делает такой же и получает козий зад. Поскольку и жики так же делают, как таблицы рисуют. Я о достоверности информации, которую мы используем. Ни кто не говорит, что ты рисовал и это не притензия а вопрос где правда? И как быть при подборе жика
Ты же не покупаешь один жиклер для настройки карбюратора... Все равно купишь небольшой, но набор, по возможности с минимальным шагом. А потом просто подбираешь, по ощущениям
...
В PZ30 также. Я же ставил жиклер 190 от К65 как раз.
Ну тут нужно просто пролить жиклеры. Давать инфу не только номером, а и произвоительностью. Или сравнивать свои номера по производительности и выбирать таблицу, которая совпадает. Все же 202 и 210 не такие уж далекие цифры друг от друга. Всего 8 мл за минуту. Но большинство конечно же с проливкой заморачиваться не станут. Номер и все!)) вот и получается, два одинаковых мотора, два одинаковых жиклера, а один мотор едет, а второй или заливает или плавиться горшок с поршнем и клапанами
. Нет у меня жиков, старых советских, которым можно было бы верить или нужны жики очень фирменные и соответственно дорогие. Можно было бы пролить и поглядеть кто из ху из таблиц. Но похоже каждый завод, делая карб делает свои, персональные таблицы где то в большей степени , где то в меньшей от стандартов. Вот наши правильно делают. Не все конечно. Пишут не гипотетический диаметр, а конкретную производительность. Это пожалуй лучший вариант. Вот жики от бурановского карба к примеру написано 270 в ремкомплекте, явно не дырка это, а производительность. такой дырой можно камаз поить)). Конечно покупаю набор туда сюда и по ощущениям. Но вот вышло счас так что набора нет. Теперь вот и напихал проволочекчто бы 106 стал 98 ым , а ведь был он 95,потом стал 106 (начитался советов) и теперь вот он же стал 98, по таблице которой я лично ПОКА доверяю. Итого произвдительность моего 98го 176-177 мл в минуту воды столбом 1 метр при температуре 20 градусов цельсия. Во! Такая маркировка должна быть! 
покрайней мере для обмена информацией друг с другом при настройках одинаковой техники.).
Можно еще заморочиться, найти и купить калибры для проверки сечения жиклера... Но я их найти не смог в продаже... Хотя точно знаю что они есть в природе...
Да вообще то отверстие и пропускная способность жиклера, это две разницы и они не совпадают. А берется условный диаметр. Жик 95 это не отверстие 0, 95,оно там меньше. Жик это не только дырка)) это ее длинна и конус с углом на входе. Изменив что либо, не трогая отверстие, получишь новый жик. Поэтому калибры практического значения без проверки производительности стендом, не дадут. Да буем знать что тут больше. И что? У этого с большей ход длиннее к примеру и он вполне может пропускать меньше, чем жик с меньшим отверстием. Поэтому для маркировки используется "усовный диаметр отверстия", примерно, имеющий пропускаю способность, данную по таблицам, правильным таблицам).
Блин, у меня всё один в один...Блин... Лень же было писать...
Изначально все было ОК. Просто со временем выяснилось, что жиклер ХХ все же слегка беднил. Поиск жиклера ничего не дал. Попытался его рассверлить, и переборщил. Теперь он стал лить, причем лить стал сильней чем беднил
Вот и у меня жиклер похож на ежика с тремя проволочками
предидущие мотор с аппетитом всосал и заливать начало
Я по началу так же проволочинку подбирал, вроде всё нормально, но блин быстро почему то с ней жиклёр затягивает и фильтр стоит, а один хрен. Разбёрёшь, дунешь, плюнешь опять едет, потом надоело из длинного всё же сделал, сейчас нормально.Вот и у меня жиклер похож на ежика с тремя проволочками
Дык если этим делом постоянно заниматься, тогда надо всё иметь, а так на один мотор смысла нет заморачиваться.
Спецразвертка легко делается из тонкой швейной иголки алмазным надфилем минут за 15 .. Я так из 35го примерно 40й делал на пз30.. Всё получилось и на регулировки стал нормально реагировать... А с ГТЖ ещё проще ..
Проще то оно проще... Проще набор взять, да время идет, по близости не купить. Был бы магаз рядом, то и ежика бы не делал).
Так и будет, отверстие не круглое, а не пойми какое с проволочкой. Пулучется несколько маленьких ходов вот и быстро осадками затягивает. Площади сприкоснвения с бензином больше в таком варианте с проволокой
Тоже стоят такие жиклеры в пз 30 с у ускорителем. Покупал на али за 2400 с тросиками. Х.х 33, маловат для 620 кубов, тоже думал сделать из обычного отрезав эмульсии трубку, не получилось. Просверлил его сверлом 0.5 мм стало лучше.
Кстати, а проще это как? Я вот свой 92 трехгранным и круглым алмазными надфилями раскручивал. И вот какая интересная штука получилась. Жиклер этот стал иметь две производительности. При проливке, если пошла тонкая сруйка, он выдал как 105-106. Но на третьем замере струйки тонкй, напорноц не было, из него просто поекла струя, по размеру выходного отверстия с резьбой. И намерял я не 205 мл, а почти 240!! Из 105 жик превратился вдруг 114 примерно. Я его продул, опять хорошая струйка тонкая и опять 205 мл. В следующую попытку опять полелось и опять к 240 подобралось. Вот такая ситуация пикантная. Не кдивительно что он зпливает меня, в карбе видимо он рпботает как не надо. Вот поэтому и стал ежем из трех проаолочек. Теперь работает как нужно. Как такое может быть? Очевидно возникают какие то завихрения в жиклере и производитнльность довольно резко родрастает. Как в воронку засасывает видимо.)).
Не знаю какие там струйки и воронки, по малу разворачивал и всё.. Со второй попытки поехал как надо.. Свеча сухая правильного цвета, копоти нет, прострелов и провалов нет, обороты набирает сразу без провалов, расход от 12 до 15 литров.. Прёт для 18,5 прям неплохо - 55 максималка по укатанке и насту, в пухляк свежий где лыжи не видно 27-29 , по своему следу 35-37 , по буранке до 45 .. Всё по жипиэс меряно + очень точный одометр.. Проливать некогда, ездить надо..