Мотовездеходы Viking

[Александр Харламов]

Re: Мотовездеходы Viking – вездеходы с сильным характером

Подсчитал все допы + базу получил цену годовалого Арго. Аргошка и без гусянок может ..... Цена не ахти. 100-120 тыр. как минимум надобно бы скинуть, и будет

Сразу несколько вопросов:
Какую модель Арго выбрали для сравнения?
С допами она, или без?
Ну и по теме, Арго в болоте без гусениц не очень, уверенно сидит там где мы уверенно движемся,а цепи, за которыми нужно ухаживать (у нас кстати ходовую не обслуживали ни разу за почти 2 года эксплуатации), а полуоси которые можно легко сломать при наезде на пенек, а отсутствие подвески которое очень хорошо чуствуется пятой точкой, а возможность плавать в пятером а не вдвоем?
P.S За эту цену вы получаете новую машину с гарантией, кто знает как на этом годовалом Арго катались и как обслуживали.

 

[Болодя]

Re: Мотовездеходы Viking – вездеходы с сильным характером

Подсчитал все допы + базу получил цену годовалого Арго. Аргошка и без гусянок может ..... Цена не ахти. 100-120 тыр. как минимум надобно бы скинуть, и будет

Сразу несколько вопросов:
Какую модель Арго выбрали для сравнения?
С допами она, или без?
Ну и по теме, Арго в болоте без гусениц не очень, уверенно сидит там где мы уверенно движемся,а цепи, за которыми нужно ухаживать (у нас кстати ходовую не обслуживали ни разу за почти 2 года эксплуатации), а полуоси которые можно легко сломать при наезде на пенек, а отсутствие подвески которое очень хорошо чуствуется пятой точкой, а возможность плавать в пятером а не вдвоем?
P.S За эту цену вы получаете новую машину с гарантией, кто знает как на этом годовалом Арго катались и как обслуживали.

Смотрится клево и технические характеристики впечатляют, но, блин, дороговато. За 600 000 можно купить вездеход Странник (http://vezdehod-strannik.ru/content/pok ... ik_08.html), который,на мой взгляд, горааааздо круче и удобней, Викинга.

 

[Александр Харламов]

Re: Мотовездеходы Viking – вездеходы с сильным характером

Подсчитал все допы + базу получил цену годовалого Арго. Аргошка и без гусянок может ..... Цена не ахти. 100-120 тыр. как минимум надобно бы скинуть, и будет

Сразу несколько вопросов:
Какую модель Арго выбрали для сравнения?
С допами она, или без?
Ну и по теме, Арго в болоте без гусениц не очень, уверенно сидит там где мы уверенно движемся,а цепи, за которыми нужно ухаживать (у нас кстати ходовую не обслуживали ни разу за почти 2 года эксплуатации), а полуоси которые можно легко сломать при наезде на пенек, а отсутствие подвески которое очень хорошо чуствуется пятой точкой, а возможность плавать в пятером а не вдвоем?
P.S За эту цену вы получаете новую машину с гарантией, кто знает как на этом годовалом Арго катались и как обслуживали.

Смотрится клево и технические характеристики впечатляют, но, блин, дороговато. За 600 000 можно купить вездеход Странник (http://vezdehod-strannik.ru/content/pok ... ik_08.html), который,на мой взгляд, горааааздо круче и удобней, Викинга.

Не соглашусь, у наших машин несколько иной класс, соответствено и применение разное, плюс по болоте наша машина идет увереннее.

 

[KENT]

Re: Мотовездеходы Viking – вездеходы с сильным характером

уважаемый Александр скажите пожалуста в чём отличия двигателей? Honda 670GX и Kohler 750
и ощютимы ли они?

Смотрится клево и технические характеристики впечатляют, но, блин, дороговато. За 600 000 можно купить вездеход Странник (http://vezdehod-strannik.ru/content/pok ... ik_08.html), который,на мой взгляд, горааааздо круче и удобней, Викинга.

гусянка против колеса практичиски нешто!

 

[Александр Харламов]

Re: Мотовездеходы Viking – вездеходы с сильным характером

уважаемый Александр скажите пожалуста в чём отличия двигателей? Honda 670GX и Kohler 750
и ощютимы ли они?

В первую мощность у Honda 24 л.с у Kohler 31 л.с, еще у Kohlrer водяное охлаждение и он инжекторный, разница между ними на ходу есть, но сскажем не очень критичная.

 

[KENT]

Re: Мотовездеходы Viking – вездеходы с сильным характером

Александр Харламов

залейте пожалуста видиео викинга на ютуб или на файл обменник (чтобы было доступно для скачивания)

 

[Александр Харламов]

Re: Мотовездеходы Viking – вездеходы с сильным характером

Александр Харламов

залейте пожалуста видиео викинга на ютуб или на файл обменник (чтобы было доступно для скачивания)

К сожалению, залить куда то инет не позволяет, но мы попробуем это решить.

 

[Дрофа]

Re: Мотовездеходы Viking – вездеходы с сильным характером

Проблема в натяжителе гусянки, нужно тянуть каждый раз при изменении веса вездехода (вот бы на мтлб так было). почему не сделали привод звездой!? И сильно смущает надежность Советских агрегатов! какие-Советские?

 

[Болодя]

Re: Мотовездеходы Viking – вездеходы с сильным характером

Подсчитал все допы + базу получил цену годовалого Арго. Аргошка и без гусянок может ..... Цена не ахти. 100-120 тыр. как минимум надобно бы скинуть, и будет

Сразу несколько вопросов:
Какую модель Арго выбрали для сравнения?
С допами она, или без?
Ну и по теме, Арго в болоте без гусениц не очень, уверенно сидит там где мы уверенно движемся,а цепи, за которыми нужно ухаживать (у нас кстати ходовую не обслуживали ни разу за почти 2 года эксплуатации), а полуоси которые можно легко сломать при наезде на пенек, а отсутствие подвески которое очень хорошо чуствуется пятой точкой, а возможность плавать в пятером а не вдвоем?
P.S За эту цену вы получаете новую машину с гарантией, кто знает как на этом годовалом Арго катались и как обслуживали.

Смотрится клево и технические характеристики впечатляют, но, блин, дороговато. За 600 000 можно купить вездеход Странник (http://vezdehod-strannik.ru/content/pok ... ik_08.html), который,на мой взгляд, горааааздо круче и удобней, Викинга.

Не соглашусь, у наших машин несколько иной класс, соответствено и применение разное, плюс по болоте наша машина идет увереннее.

Насчет "о болоте наша машина идет увереннее" - это еще проверить надо, а вот насчет "у наших машин несколько иной класс, соответствено и применение разное" - я об этом и говорю: минивездеход пусть и на гусеницах и полноразмерный вездод (тот же Странник) приактически за одинаковые деньги - это меня "слегка" удивляет!

 

[Александр Харламов]

Re: Мотовездеходы Viking – вездеходы с сильным характером

Насчет "о болоте наша машина идет увереннее" - это еще проверить надо, а вот насчет "у наших машин несколько иной класс, соответствено и применение разное" - я об этом и говорю: минивездеход пусть и на гусеницах и полноразмерный вездод (тот же Странник) приактически за одинаковые деньги - это меня "слегка" удивляет!

Проверить всегда можно, для этого всех и приглашаем на тест драйв, по поводу класса, не всем нужен здоровый внедорожник, у него большие габариты, прожорливый, а наш закинул на прицеп добрался куда надо и вперед.
Ну и по цене, можно было сделать дешевле, но со снижением качества и ТХ.

 

[Александр Харламов]

Re: Мотовездеходы Viking – вездеходы с сильным характером

Проблема в натяжителе гусянки, нужно тянуть каждый раз при изменении веса вездехода (вот бы на мтлб так было). почему не сделали привод звездой!? И сильно смущает надежность Советских агрегатов! какие-Советские?

Трансмиссия, вариаторный узел, все собственной разработки, но это не значит что в гараже собрали и вроде получилось, над этим работали инженеры, и испытывали уже почти полтора года.

 

[Александр Харламов]

Re: Мотовездеходы Viking – вездеходы с сильным характером

Проблема в натяжителе гусянки, нужно тянуть каждый раз при изменении веса вездехода

Как показывает практика, вес вездехода на выезде, не меняется или меняется незначительно, поэтому потратить 5 минут перед выездом я думаю не так уж и сложно.
И в чем здесь проблема?

 

[Romich]

Re: Мотовездеходы Viking – вездеходы с сильным характером

Ну в общем конструкция мне понравилась. ТОлько вот не совсем понятно про натяжку гусениц. Что это, надо всё время подтягивать/ослабять? А если поехал, затем прихватил по пути пару человек, то надо выйти и подтянуть? А каким образом это выполняется?

 

[Александр Харламов]

Re: Мотовездеходы Viking – вездеходы с сильным характером

Ну в общем конструкция мне понравилась. ТОлько вот не совсем понятно про натяжку гусениц. Что это, надо всё время подтягивать/ослабять? А если поехал, затем прихватил по пути пару человек, то надо выйти и подтянуть? А каким образом это выполняется?

Нет все не так критично, даже без подтяжки вполне себе неплохо едет, просто при больших нагрузках возможно проскальзывание гусеницы, но это повторюсь не смертельно.
Натяжение меняется одним очень доступным болтом в течении 3-х минут.

 

[Болодя]

Re: Мотовездеходы Viking – вездеходы с сильным характером

Ну в общем конструкция мне понравилась. ТОлько вот не совсем понятно про натяжку гусениц. Что это, надо всё время подтягивать/ослабять? А если поехал, затем прихватил по пути пару человек, то надо выйти и подтянуть? А каким образом это выполняется?

Нет все не так критично, даже без подтяжки вполне себе неплохо едет, просто при больших нагрузках возможно проскальзывание гусеницы, но это повторюсь не смертельно.
Натяжение меняется одним очень доступным болтом в течении 3-х минут.

Я, видимо, что-то упустил:
1) у вездехода не звездочка, а ролик? А почему?
2) Зачем подтягивать и ослаблять гусеницу в заимиости от нагрузки? Нельзя ее сразу сильно натянуть?

 

[Александр Харламов]

Re: Мотовездеходы Viking – вездеходы с сильным характером

Ну в общем конструкция мне понравилась. ТОлько вот не совсем понятно про натяжку гусениц. Что это, надо всё время подтягивать/ослабять? А если поехал, затем прихватил по пути пару человек, то надо выйти и подтянуть? А каким образом это выполняется?

Нет все не так критично, даже без подтяжки вполне себе неплохо едет, просто при больших нагрузках возможно проскальзывание гусеницы, но это повторюсь не смертельно.
Натяжение меняется одним очень доступным болтом в течении 3-х минут.

Я, видимо, что-то упустил:
1) у вездехода не звездочка, а ролик? А почему?
2) Зачем подтягивать и осла гусеницу в заимиости от нагрузки? Нельзя ее сразу сильно натянуть?

1. Да ролик, так лучше передавать момент на гусеницу.
2. Если сразу очень сильно натянуть скажется на проходимости и сроке службы, но и очень большой слабины давать нельзя слетит к чертям.
Повторюсь: разница в натяжке если сидит 2 человека или 4 не КРИТИЧНА, а подтягивать ее ЖЕЛАТЕЛЬНО.

 

[kosu]

Re: Мотовездеходы Viking – вездеходы с сильным характером

Проблема в натяжителе гусянки, нужно тянуть каждый раз при изменении веса вездехода (вот бы на мтлб так было). почему не сделали привод звездой!? И сильно смущает надежность Советских агрегатов! какие-Советские?

Трансмиссия, вариаторный узел, все собственной разработки, но это не значит что в гараже собрали и вроде получилось, над этим работали инженеры, и испытывали уже почти полтора года.

хотелось бы фото!

 

[Александр Харламов]

Re: Мотовездеходы Viking – вездеходы с сильным характером

Проблема в натяжителе гусянки, нужно тянуть каждый раз при изменении веса вездехода (вот бы на мтлб так было). почему не сделали привод звездой!? И сильно смущает надежность Советских агрегатов! какие-Советские?

Трансмиссия, вариаторный узел, все собственной разработки, но это не значит что в гараже собрали и вроде получилось, над этим работали инженеры, и испытывали уже почти полтора года.

хотелось бы фото!

Фото в скором времени будет на сайте, как только появится тут же сообщу.

 

[Болодя]

Re: Мотовездеходы Viking – вездеходы с сильным характером

хотелось бы фото![/quote]

И видео

 

[Александр Харламов]

Re: Мотовездеходы Viking – вездеходы с сильным характером

хотелось бы фото!

И видео[/quote]

Видео на сайте есть, правда качество не очень.

 

[Pratas]

Re: Мотовездеходы Viking – вездеходы с сильным характером

 

[Болодя]

Re: Мотовездеходы Viking – вездеходы с сильным характером

 

[uttagi]

Re: Мотовездеходы Viking – вездеходы с сильным характером

Насчет "о болоте наша машина идет увереннее" - это еще проверить надо, а вот насчет "у наших машин несколько иной класс, соответствено и применение разное" - я об этом и говорю: минивездеход пусть и на гусеницах и полноразмерный вездод (тот же Странник) приактически за одинаковые деньги - это меня "слегка" удивляет!

Проверить всегда можно, для этого всех и приглашаем на тест драйв, по поводу класса, не всем нужен здоровый внедорожник, у него большие габариты, прожорливый, а наш закинул на прицеп добрался куда надо и вперед.
Ну и по цене, можно было сделать дешевле, но со снижением качества и ТХ.

На сегодня странник может и побольще и прожорлевей вашего тс , но осенью появится следующая модель странника и тогда сравнивать будет нечего

 

[Кулибякин]

Re: Мотовездеходы Viking – вездеходы с сильным характером

Александр! Не могу никак понять, откуда такая цена на гусеницу? Длина вашей гуски 7метров, это 2 гуски от длинного бурана= 12 тыс.руб, ваша=52тыс. руб. Из чего складывается цена, может нана материалы применены? С уважением.

 

[Paloch]

Re: Мотовездеходы Viking – вездеходы с сильным характером

Александр! Не могу никак понять, откуда такая цена на гусеницу? Длина вашей гуски 7метров, это 2 гуски от длинного бурана= 12 тыс.руб, ваша=52тыс. руб. Из чего складывается цена, может нана материалы применены? С уважением.

Чо ты хочешь...
низкая технологичность, ручная сборка и бабла надо срубить...
возьми себестоимость самопала из готовых агрегатов по кооперации...каждый поставщик хочет с тебя срубить
двиг-навар, трансмиссия-навар, материалы-навар, детали самопал-навар...
плюс сборка и общий навар....ведь по нулям нельзя...
Это нормальная ситуация.....