Странно, что тут нет СТРАННИКА

[LDV]

Вколотил сальник "зелёный" на передний правый балансир.

 

[LDV]

Устанавливаю жёлтый вентилятор на помпу.
Без него плохо.
2 поездки, одна правда при +20 ГрадС, с правой стороны всё плавится(защита генератора, провода на стартер). См. фото.
С вентилятором вроде такого не наблюдалось.
Для установки жёлтого вентилятора на помпу меняю болты на шпильки.
Радиатор охлаждения очень близко от помпы, руки плохо подлазят болты ставить, с гайками проще(ИМХО).
Для установки вентилятора нужно ИМХО отодвинуть вентилятор примерно на 5 мм вперёд, для того чтобы вентилятор не достал шкив и ремень насоса ГУР.

 

[LDV]

Закрепил неодимовые магниты для удержания люков.
Собираю потихоньку "торпеду", тормозит сборку --- не приехал с Озона выкл. массы.

 

[Имрамыч]

Провод на стартер, вряд ли от отсутствия вентилятора подгорел

 

[LDV]

Провод на стартер, вряд ли от отсутствия вентилятора подгорел

Вроде от него, я уже 2 раза стартер снимал, такое бы заметил сразу.

 

[LDV]

Не знал, что за реле стоят под капотом на левой стороне.
Открутил, посмотрел, подписал сверху.
А это у меня "бедный родственник" --- Джессика, мёрзнет, из Питера в ссылку прибыла на ПМЖ.

 

[LDV]

Удаляю термостат на системе охлаждения.
Прикупил нижний шланг, установил, сверху надо установить(выточить, токарка) пробку-заглушку на шланг.

 

[LDV]

Установил жёлтый вентилятор.
Отодвинул его наружу на толщину 2-х шайб, около 4мм. Возможно маловато будет, очень близко шкив ГУРа.

 

[LDV]

Снял на "ремонт", скорее всего нужно делать новый, резиновый отбойник, резина порвалась, местами подгнила.
Нужно будет подобрать какой то другой материал тоньше и полегче.
Для того чтобы снять отбойник пришлось снять блок вентиляторов.

 

[LDV]

Решил заменить сетку перед радиаторами на более крупную, для улучшения охлаждения.
Завтра буду резать.
Снаружи крупную решётку возможно оставлю, а может и нет.
Размеры сетки.

 

[LDV]

Проблемы с охлаждением на Страннике есть, во всяком случае у меня.
Возможно сетка перед бампером то же влияет и достаточно сильно(сталкивался с обледенением сетки).
Вот мнение и эксперимент на видео.
https://www.drive2.ru/b/566398022959760397/

 

[LDV]

Убрал внутренние сетки(крупную как снаружи и мелкую).
Нужно купить в магазине сетку радиатора с ячейкой не менее 6мм.
Примерно такую см. картинки.
Закрепить сетку думаю на шпаклёвку эпоксидную.
Охлаждение думаю значительно улучшится.

 

[LDV]

Для сведения характеристики подшипников на полуось.
От Приоры подшипник существенно мощнее.

 

[LDV]

Ещё по подшипникам на полуоси.
На форуме "Странника" люди устанавливали на полуось два подшипника 206+306.
Но вроде как это не совсем правильно, толком результаты не описаны(мне не попадались).
Ниже ссылка по установке, работе сдвоенных подшипников.
https://industriation.ru/skhemy-ustanovki-sdvoennyh-podshipnikov/

 

[лесник 83]

Возможно сетка перед бампером то же влияет и достаточно сильно(сталкивался с обледенением сетки).
Вот мнение и эксперимент на видео.
https://www.drive2.ru/b/566398022959760397/

Интересную тему , Дмитрий, затронул. Видео посмотрел. Такая проблема имеет место быть- товарищ ещё на Газ-3307 "снёс" от не аккуратной езды штатные шторки жалюзи и облицовку переднюю и вместо этого водрузил самдел фанеру с просверленными отверстиями, стал греться двиг. И в видео приводится пример авто на скорости. А к вездеходам это относится "боком", скорость- не их козырь, хотя тоже работать должно, но не как на автомобилях на трассе. Я на переломке после летних пробегов в сетке с отверстиями Ф5мм прорезал 10мм продольные щели, эффект есть, хотя скорость средняя по грунтовке 25 км/ч прим.
Применительно к вездеходам, которые летом в болоте, мысли такие:
- нужен не только заход прохладного воздуха в под капотное пространство, но и вывод горячего воздуха с эффектом сквознячка, естественного или принудительного.
- перегрев от работы двигателя идёт, а это зависит от кол-ва сжигаемого им топлива, от марки зависит, какой двиг более экономичен.
- от правильного режима (оборотов) двигателя, есть разница 2 тыс. оборотов или 3 тыс. на крейсерской скорости.
- от П.Ч. трансмиссии, чтоб подбор его позволял держать пусть в среднем 2 тыс. в тяж. условиях.
- принудительный механический забор воздуха будет эффективнее ежели крыльчатка максимально будет приближена к радиатору, диффузор ещё при этом есть.
- увеличенный объём радиатора, с допами из эл. вентиляторов.
- норм. работающий термостат снять на лето? и это даст эффект от перегрева?
Что-то из сказанного не поменять уже, что-то попробую внедрить у себя. Всё ИМХО.

 

[Имрамыч]

Интересную тему , Дмитрий, затронул. Видео посмотрел. Такая проблема имеет место быть- товарищ ещё на Газ-3307 "снёс" от не аккуратной езды штатные шторки жалюзи и облицовку переднюю и вместо этого водрузил самдел фанеру с просверленными отверстиями, стал греться двиг. И в видео приводится пример авто на скорости. А к вездеходам это относится "боком", скорость- не их козырь, хотя тоже работать должно, но не как на автомобилях на трассе. Я на переломке после летних пробегов в сетке с отверстиями Ф5мм прорезал 10мм продольные щели, эффект есть, хотя скорость средняя по грунтовке 25 км/ч прим.
Применительно к вездеходам, которые летом в болоте, мысли такие:
- нужен не только заход прохладного воздуха в под капотное пространство, но и вывод горячего воздуха с эффектом сквознячка, естественного или принудительного.
- перегрев от работы двигателя идёт, а это зависит от кол-ва сжигаемого им топлива, от марки зависит, какой двиг более экономичен.
- от правильного режима (оборотов) двигателя, есть разница 2 тыс. оборотов или 3 тыс. на крейсерской скорости.
- от П.Ч. трансмиссии, чтоб подбор его позволял держать пусть в среднем 2 тыс. в тяж. условиях.
- принудительный механический забор воздуха будет эффективнее ежели крыльчатка максимально будет приближена к радиатору, диффузор ещё при этом есть.
- увеличенный объём радиатора, с допами из эл. вентиляторов.
- норм. работающий термостат снять на лето? и это даст эффект от перегрева?
Что-то из сказанного не поменять уже, что-то попробую внедрить у себя. Всё ИМХО.

У меня такая "вытяжка", летом хорошо помогает

 

[лесник 83]

У меня такая "вытяжка", летом хорошо помогает

Вот про это имел ввиду когда говорил про вывод горячего воздуха. Боковые окна капота тоже имеются, но в капоте эффективнее должно быть. Смущает только возможность попадания влаги и лесного мусора., с конструкцией люка не определился.
Ещё один момент для улучшения охлаждения- усилить циркуляцию ОЖ с помощью электропомпы. На своём хантере стояла эл. помпа, штатно. На буханке с работы штатная помпа ни с того ни с сего отказалась прогонять ОЖ через радиатор печки. Дубак прошёл с установкой эл. помпы., термостат имеется и работает норм. Понимаю, что здесь проблема перегрева, а не недогрева. Но более интенсивная циркуляция ОЖ через доп. радиатор будет способствовать отдаче тепла. Слабая циркуляция сродни термосифонной, местный нагрев.
Может и увеличенные по объёму радиаторы помпа слабо прогоняет, поставить доп. электрический, если уже не стоит.
Про термостат ещё добавлю в последний раз и умолкну. Система охлаждения без его не решает проблему охлаждения, а лишь отодвигает перегрев по времени. Поясню. Пусть после остановки на холодном движке движение в тяжусловиях доводит через 2км до кипения. Снятый термостат позволит проехать 3 км в тех же условиях из-за инерции нагрева кучи металла в виде движка +не закрытый радиатор. Если это устроит, то выход. Прогреется также и без термостата, если причины нагрева другие, назвал ранее предполагаемые.

 

[Имрамыч]

Вот про это имел ввиду когда говорил про вывод горячего воздуха. Боковые окна капота тоже имеются, но в капоте эффективнее должно быть. Смущает только возможность попадания влаги и лесного мусора., с конструкцией люка не определился.
Ещё один момент для улучшения охлаждения- усилить циркуляцию ОЖ с помощью электропомпы. На своём хантере стояла эл. помпа, штатно. На буханке с работы штатная помпа ни с того ни с сего отказалась прогонять ОЖ через радиатор печки. Дубак прошёл с установкой эл. помпы., термостат имеется и работает норм. Понимаю, что здесь проблема перегрева, а не недогрева. Но более интенсивная циркуляция ОЖ через доп. радиатор будет способствовать отдаче тепла. Слабая циркуляция сродни термосифонной, местный нагрев.
Может и увеличенные по объёму радиаторы помпа слабо прогоняет, поставить доп. электрический, если уже не стоит.
Про термостат ещё добавлю в последний раз и умолкну. Система охлаждения без его не решает проблему охлаждения, а лишь отодвигает перегрев по времени. Поясню. Пусть после остановки на холодном движке движение в тяжусловиях доводит через 2км до кипения. Снятый термостат позволит проехать 3 км в тех же условиях из-за инерции нагрева кучи металла в виде движка +не закрытый радиатор. Если это устроит, то выход. Прогреется также и без термостата, если причины нагрева другие, назвал ранее предполагаемые.

Нет, я тоже против ампутации термостата, это не решит проблему полностью. Да и по зиме я выезжаю иногда, без термостата в мороз плохо

 

[solomon01]

Вот про это имел ввиду когда говорил про вывод горячего воздуха. Боковые окна капота тоже имеются, но в капоте эффективнее должно быть. Смущает только возможность попадания влаги и лесного мусора., с конструкцией люка не определился.
Ещё один момент для улучшения охлаждения- усилить циркуляцию ОЖ с помощью электропомпы. На своём хантере стояла эл. помпа, штатно. На буханке с работы штатная помпа ни с того ни с сего отказалась прогонять ОЖ через радиатор печки. Дубак прошёл с установкой эл. помпы., термостат имеется и работает норм. Понимаю, что здесь проблема перегрева, а не недогрева. Но более интенсивная циркуляция ОЖ через доп. радиатор будет способствовать отдаче тепла. Слабая циркуляция сродни термосифонной, местный нагрев.
Может и увеличенные по объёму радиаторы помпа слабо прогоняет, поставить доп. электрический, если уже не стоит.
Про термостат ещё добавлю в последний раз и умолкну. Система охлаждения без его не решает проблему охлаждения, а лишь отодвигает перегрев по времени. Поясню. Пусть после остановки на холодном движке движение в тяжусловиях доводит через 2км до кипения. Снятый термостат позволит проехать 3 км в тех же условиях из-за инерции нагрева кучи металла в виде движка +не закрытый радиатор. Если это устроит, то выход. Прогреется также и без термостата, если причины нагрева другие, назвал ранее предполагаемые.

Вместо термостата можно поставить сантехнический кран, не помню сколько в дюймах, под патрубки 32, и перекрывать большой круг, на малый тоже ставится, и летом его перекрывать можно.
UPD Вроде дюймовый кран, шаровый.

 

[LDV]

Про термостат ещё добавлю в последний раз и умолкну. Система охлаждения без его не решает проблему охлаждения, а лишь отодвигает перегрев по времени. Поясню. Пусть после остановки на холодном движке движение в тяжусловиях доводит через 2км до кипения. Снятый термостат позволит проехать 3 км в тех же условиях из-за инерции нагрева кучи металла в виде движка +не закрытый радиатор. Если это устроит, то выход. Прогреется также и без термостата, если причины нагрева другие, назвал ранее предполагаемые.

Приветствую, Александр Николаевич, вот как раз умолкать и не надо, Форум для того и нужен чтобы своё мнение высказывать.
Когда нибудь найдём "золотую середину".

 

[LDV]

Выточили пробку на шланг охлаждения, поставил.

 

[LDV]

Приехал Выкл. массы, думаю как врезать(сверху пластину нужно изготовить - прижимную), куда примерно знаю см. фото.
На Выкл. болты М10, на кабеле отверстие М8, нужно делать переходник(2 шт.).

 

[Имрамыч]

Какие переходники, клеммы кабеля рассверлить нельзя что ли?
У меня выключатель, на кабелях в моторном висит, никуда не стал врезать.

 

[LDV]

Какие переходники, клеммы кабеля рассверлить нельзя что ли?
У меня выключатель, на кабелях в моторном висит, никуда не стал врезать.

Можно конечно, но что то вчера посмотрел, тонковаты стенки у клемм будут.
Да сделаю пару медных пластинок, с двумя отверстиями на 10 и на 8, делов то.

 

[лесник 83]

Когда нибудь найдём "золотую середину".

Да, можно говорить долго и правильно, а съездил в лес-болото и покажет быстро, что и как.
Та же установка эл. помпы при её отказе (поломке) циркуляцию ОЖ замедлит своей неподвижной крыльчаткой.
Какой материал в качестве уплотнения на стыке рамки люка и корпуса, если есть?