Я не знаю этих тонкостей, я работал мотористом на теплоходе, при заднем ходе дизель запускался в обратку, рапред валы сдвигались, это я видел так как они открытые, всё что внутри не знаю.Это первое.
А второе - как заставить механический масляный насос качать масло при обратном вращении коленвала?
Так и я про то, они и сейчас есть, почти на всех речных толкачах.
так для общего ,сейчас есть дизеля с электронной подачей и управлением выхлопом ,вместо ,распредвала
Это как!?
загляни в книгу про судовые крейцкопфные дизелиЭто как!?
Я думал, ты может знаешь!
А есть и двухтактные дизеля. Мало, но остались.Это первое.
А второе - как заставить механический масляный насос качать масло при обратном вращении коленвала?
Почему мало, судовые, вроде большинство двухтактники.
если б не знал ,молчал бы ,а будь Васек вежливей и рассказал , а так за науку плати ,валюту придумаемЯ думал, ты может знаешь!
Илья , почти вся жизнь на дизелях ,устал от запаха соляры , б 80 слащесоляра, конечно же
Они, вроде, 4-х тактные.
Ага, я тоже смотрел. Дизельный лифан на бурке. Мужики чет ехали куда то далеко, бурка сломался, пока чинили ходовку дизель молотил, глушить нельзя, остынет не запустится, мороз однако. Дизель этот шумный очень, молотит на всю тундру слышно. Но солярку не сказать что нюхает, хотя поменьше бенза, в денежном эквиваленте разница не очень велика будет.
Работал на флоте, ни разу не видел и не слышал про судовые двухтактники.
Рулевой-моторист.
А почему на снегоход нет?Не, йа понимаю, эту вонючку-тарахтелку на квадрик ищё куда не шло воткнуть и пользовать с ранней весны до поздней осени если солярка халявная, но на снегахот!!!
Я высказал своё мнение, а так, да - кто как хочет так и дрочет.
На японских шхунах есть.
