Пока из того что здесь представлено, лучше, проще и надёжнее моделей ЦИТД ничего для Бурана не придумано.
Большинство тех кто немного разобрался с необходимостью наблюдения за температурой ДВС, рано или позно приходят к цитд.
В открытом доступе нет схем этих изделий. Но есть сервисный центр при производстве, и они за недорого чинят.
Я и сам отремонтируют, там делов на 100 рублей. Просто знать бы маркировку этого Моста. Я больше денег отдам за доставку.
Благодарю за помощь куплю такой мост и проверю. Там этот ЦИТД стоял на Ямахе и плюс был подключён от фары и акб не стоял. В общем буду пробовать что получиться. Хуже чем есть я уже не сделаю, для себя же делаю.
Скорее всего подключен он был к зарегулированной переменке, без всякого плюса...
Смею предположить, что где-то шьет высокое напряжение-ВВ провода , свечные колпачки. Ночью посмотрите, синеву должно быть видно. При условии, что сам прибор исправен.
Кстати да, перегазовку делал при открытом капоте, а из-за большой отдаленности прибора от ВВ проводов возможно и не показало проблему. Спасибо, проверю.
Первый признак, что с ВВ не порядок, это когда пытаешься замерить напряжение цифровым прибором и он кажет всякую муйню. Ещё кстати, может свечи без резистора.
зачем с резистором?,он и без резистора работает нормуль...,юзаю ЦИТД 3.
Вот одна из причин подмигивания:https://www.snowmobile.ru/forum/index.php?threads/29947/post-5507621
Спасибо, замерю.
Звонить ВВ провода бесполезно на предмет пробоя изоляции если нет Мегаомметра до 1000 МОм. Сопротивление изоляции для напряжения 3-35 кВ должно быть не менее 1000/500 МОм. При нагреве материала сопротивление уменьшается, а как известно все электрическое стремится по пути наименьшего сопротивления.
Интеллектуальная собственность.