Лампочку надо подключать между выводом с катушки и массой(на провод, который цепляется на бобину). Если там все норм, то бобина-вв-колпачки-свечи.mixail-seliger написал(а):
Значит надо брать тестер, а лучше мегомметр на 1000 Вольт, и прозванивать катушки основания - очень похоже, что в них пробой есть внутри. И поэтому напряжение на выходе есть только на "конце" обмоток, а на выводе "начала" - уходит на корпус.mixail-seliger написал(а):
Какое именно (между чем и чем) имеется в виду?mixail-seliger написал(а):
Все понял большое спасибоДлинный написал(а):
Поразительная одержимость "решать не нужные проблемы" Нужно брать всё хорошее из каменного века контактного зажигания и "женить" не удобстве современной электроники. Успокойтесь с высоковольтными катушками. С ними и кондёрами вечная проблема. Установите два http://auto-pulsar.ru/index/electronnoe ... r_m_01/0-4 штуки отдельно на каждый горшок. Выбрасывайте гемморойные запчасти. Вместо высоковольтных катушек ещё одну генераторную пару. Получаем на выходе 100 ватт на освещение вместо 50 -ти .Длинный написал(а):
Ну даже с первым пунктом я согласен(хотя под сомнением) Ну а про кривую шпонку я первый раз слышу.Хотя спасибо за консультацию.Лёха говорит возможно усталость метала.Шурман написал(а):
12в лампочка небольшой мощности, в патроне с двумя проводами (можно просто взять патрон с лампой из подсветки спидометра) один провод(или патрон) крепим к плюсу аккумулятора. второй провод: как написано в шестом абзатце на страничке мануала что я выкладывалvladimir-ob-5 написал(а):
