Ограничительный ремень задней подвески

[dollar]

1. Нафик он нужен и на что влияет?
2. Что даст его подтяжка или отпускание?


P.S. Ян е дам этому форуму впасть в спячку!!!

 

[Polaris_Man]

otpusti naher polnost'u

 

[dollar]

А серьезно и по пунктам????

 

[Polaris_Man]

On regylieryt hod podveski (zadnii) bolshe hod lu4she ili y tebya drygie mneniya?
perednii remen' voobshe-to reguliryet davlenie na lizi ego nado otpuskat' vsegda
ina4e budet zarivat'sua lizi, ya ne lublu izbito4nogo davleniya na lizi

 

[Радио-губитель]

Polaris_Man прав, но не совсем. Загрузка лыж некоторым нужна, например, мониакам-гонсчикам по укатанным трассам. А ход подвески там ни к чему особо большой.Плюс еще если затявиать передний ремень увеличивается "угол атаки" гусеницы, снежик всплывает в целине. Но для этого есть и иные способы - ты знаешь

 

[OLD]

Если затягиваешь ремень он наооборот морду к земле притягивает.
На пухляке можно отпустить, мо твердому лучше подтянуть. а то всегда прямо ехать будет.

 

[GT]

Старик 100% ПРАВ!!!

 

[Polaris_Man]

Da 'starikan' PRAV zatyagovaya remen' ti yveli4ivaesh' davlenie na lizi zna4it snezik budet zarivat'sya
Y menya na POlarise est' 3 polozeniya (1 ya prosverlil SAM) dlay krepeza prednegp ri4aga, menyau kak hoshy (remen' vsegda otpushennii)

 

[Радио-губитель]

Ребят, в подвеске, как правило, два ремня. Мы о каком?

 

[dollar]

ЭЭЭ... А у меня один только. Одна его часть крепится к перекладине между полозьями, а другая - к подвижной части переднего рычага.

Короче, сделаю я исходное положение среднее. А если снега навалит, отпущу ремешок. В конуе зимы, когда снего будет твердый, или после оттепели, ремешок затяну.


А регулировки производит на вывешенной гуске?

 

[OLD]

Ребят, в подвеске, как правило, два ремня. Мы о каком?

Если это про левый и правый , то про оба

А регулировки производит на вывешенной гуске?

Гайки крутить без разницы, как удобней.
В вывешенном состоянии ремень может быть натянутым. При загруженой подвеске ослабляеется. У меня стоит винт плавной регулировки. За 5 сек одной рукой перекручиваешь. Вообще все эксперименты с подвеской лучше на в месте катания делать. Эффект виднее. Валишь снегоход на бок и крути хоть закрутись.

 

[GT]

А кто нибудь чуствовал что когда ремень более расслаблен то при прыжках больше морду задирает и на вертикальных подъемах больше вероятности чтоб морду ушла вверх и снежик перевернулся??? или мне просто кажется

 

[OLD]

на прыжках помоему пофигу где ремень. На подъемах поболее задирает но не настолько. Еще задирает пережатая средняя пружина. ( неприятно подбрасывает на кочках при подъеме) Вообще то чтоб перевернуться это еще умудриться надо , или подъем иметь больше 90 гр.

 

[Радио-губитель]

Гм, тогда у меня четыре ремня - два спереди и два сзади. Можно затянуть жопу, тогда лыжи разгружены, но прет как танк по насту, если на всю нажать, лыжи при этом приподнимает. В цлине не едет. Можно затянуть морду, тогда по укатанному едет хреново, зато рулит. И в целине плывет.

 

[GT]

Ну вот например, если при отрыве от земли или на кочке при Газу морда подимется вверх...Я например по инерции, после подъема или могу на Дыбах проехать (как на мотике) метром 5-7...Прикольно, но иногда Гад устрашающе встает почти Вертикально, можно сказать на грани...

Мне кажется что Не Пофиг незнаю...

 

[OLD]

в Этом случае закручивай стропу или раскручивай , эффект тот же будет. Т.к при отрыве морды с кочки гуска гребет не всей плоскость , а только пяткой. Т.е тот угол который стропами регулируется все равно уже в воздухе висит. Снегоход соответственно имеет напрвление движения параллельно рельсам и стремится уехать вверх, а сила земного притяжения тянет морду вниз. В результате получается движение вперед но на заднем колесе.

При отрыве с трамплина такая же хрень . Морда уже в воздухе, ты жмешь на газулю. и конец гуски в последнем рывке пытается обогнать морду. В результате увеличивается угол положения снегохода и получается свеча.
( Для Р.Г. напоминаю" ИМХО т.к курс физики оч. давно забыл")

Прикольно, но иногда Гад устрашающе встает почти Вертикально, можно сказать на грани

На самом деле не настолько уж на грани. Угол в 45 градусов обычно сперепугу кажется 90, хотя и на 89ти все равно назад не упадешь. Сбрось газ, нажми тормоз он у тебя оч резко на место грохнется. если крутой подъем обычно просто пузом ложишься на руль и давишь своей массой его вниз.

 

[Anonymous]

GT,чтоб морду не задирало, ты просто на гребне газ отпускай кратковременно, тогда снегоход будет приземляться на всю плоскость.

А еще касательно регулировки ремней, не знаю у кого сколько, на Котах два правый, левый.
Регулировать надо так, чтобы не перетянуть к верху,и не сточить пластмасовые концевики склизов, тоесть тянуть , чтобы растояние между плоскостью концевиков и гусеницей сантиметра два.

 

[Радио-губитель]

OLD, да хоть бы и забыл физику, но ты парв в общем, хотя "угол положения снегохода" - это мощно
Вообще я про прыжки много писал здесь. С рекомендациями.
Кстати, снегоход опрокинется назад раньше, чем встанет под 90 градусов. (Если считать угол между горизонталью и гусеницей). Центр тяжести-то у него на некотором рассотянии от опорной плоскости.
Вот на меня опрокинулся Угол измерить не успел, к сожалению. Но довольно большой, руль уже над головой был.

 

[OLD]

Мы вроде не про прыжки, а про влияние ремней на задирание морды. максима недопонял и в сторону уехал. Про прыжки действительно уже не раз пережевывали. А как это ты умудрился опрокинуться? на500кубах. в рельефе московской области.

Кстати, снегоход опрокинется назад раньше, чем встанет под 90 градусов. (Если считать угол между горизонталью и гусеницей). Центр тяжести-то у него на некотором рассотянии от опорной плоскости.

Ну не намного меньше 90 гр. Думаю на 85 все равно вниз грохнется Плюс водила еще зачем то существует.

Но довольно большой, руль уже над головой был.

Видимо вся фишка в руле над головой. Т.е сидел на жопе, снегоход задрался, ты повис на руле и помог его центру тяжести и инерции гуски. Если бы руль в таком положении был бы в районе яиц, а пузо над капотом, думаю все обошлось бы.

 

[GT]

По идеи если ремни расслаблены, больше контакта Гуси с поверхностью, меньше нагрузки на Морду и следовательно ЕЕ легше задрать, а значит при отрыве (трамплин, горка или кочка) Морду по инерции уносит больше Вверх...Тоесть иногда при отрыве или прыжке, Она будет больше задиратся, что в оконцовке повысит шансы Снежика тебе придавить...

При преодилении почти вертикальных подъемов очень много зависит от состояния и толщины снега, это меня и погубимло в свое время

 

[OLD]

Да нет, не так у ж она и задирается из за расслабленных ремней . Просто лыжи разгружаются и все. Кстати по пухляку на расслабленных ремнях получше в горку едет.

это меня и погубимло в свое время

Это как?

 

[Anonymous]

Да я про то хотел сказать , что тянуть сильно нельзя, так как гуска перетрет концевики склизов. Как наверное и отпускать.
Однозначно в пухляке надо отпускать, по укатанному снегу затягивать, учитывая регулировочное растояниемежду гуской и склизами.
А про прыжки так к слову вставил.

 

[GT]

Понятно, что не Так уж Сильно задирается...Ну мой Конь по другому едет, чем ТВОЙ...

Я"ж подвеску переделывал помниш???...Из за этого стало лучшее распределение веса на гусю, с места на пухлячке можно на Дыбках поехать, на маленьких бугорках можно вставать на Дыбы по велению газа...Прикольно...Снежик стал намного интересней и веселей, легше рулится...

ЭТО КАК???

Было 2 раза...в этом сезоне...

1...На Рхе... Крутой откос берега 7-8м водохранилищя, а на уступе бугорок, как всегда леший помутил, по ГАЗам, уверенно взлетаю вверх, бугорок, подрыгиваю, до верха долетаю на одной гусе. мордА в воздухе.... на уступе морда становится вертикально, зависаю... и клац, кувырком ВМЕСТЕ с РХом и стекло не много повредил...

2...На Гаде....Река, снееега намело дооо хрена, опять бес попупал, выбираю крутой склон, подъем метров 5, вроде такие преодолевал...Газу, подимаюсь и на самам вреху, жопа зарывается, зад как бы проваливается и снежик ОПЯТЬ встает вертикально, но этот раз он ровно как свечя назад через себя, БААбах!!!

Фара чуть треснула, крепления фары чуть ушло вниз, челюсть (бампер) с одного бока треснула, расколол одну свечу и самое дорогое Спидометер (разбилось стекло и стрелка улетела)...

Так впринципе ни чего серьезного...Фару поправил, свечу поменял и доездил до конца еще пару выходных, и последний раз добил передний бампер...Надо платить за свои ошибки...

 

[OLD]

учитывая регулировочное растояниемежду гуской и склизами

а разве есть такое расстояние? это откуда ты взял? ,
еще не въеду, как натянув ремень можно перетереть концы?

 

[Anonymous]

Rastoyanie est, ya v svoey knijke chto so snegohodom shla, smotrel i reguliroval.
Merit nado, kogda stavish lineyku prepindikulyarno ploskosti guski cherez bolt zakreplyaushiy koncevik, i vot eto rastoyanie mejdu guskoy i ploskostiyu koncevika doljno byt 2-2.5sm.
A kogda peretyagivaesh -guska tretsya po konceviku i stiraet ego!!!