399 миль красот горного Алтая

[Эстет]

Слава Автору!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

 

[MGN]

Слава Автору!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :

Слава,Слава,какой Слава он же ДИМА,ДИМЕ-слава,ДИМЕ-слава

 

[MGN]

и ещё пара снимочек с перевала КАТУ-ЯРЫК

 

[Швед]

Блин фото вазще... аж муражки по коже вздыбилизь..

 

[Juri K]

Ай Молодцы!

 

[Эстет]

Слава Диме, Слава Диме-Автору

 

[MGN]

Слава Диме, Слава Диме-Автору

Санёк, кока-колой

 

[SWAT]

Молодцы- хороший пробег!!!! Автору- РЕСПЕКТ и УВАЖУХА!!!!!

 

[Dimasik]

Как рейзей? Хотелось бы небольшое сравнение с риной. Ни разу гайки не откручивались

 

[ВАГОН]

день четвертый - "Акташ - Семинский перевал"

Утром следующего дня Доктор учинил допрос с пристрастием приютивших нас ихтеологов на предмет дороги по вершине хребта (скотопрогонная тропа) до поселка Иня. Сведения были неутешительны. Дорога то вон она, за околицей Но пройти возможности нет, ибо снег еще не сошел. Ждать до конца июля, когда появиться возможность двигаться дальше, не хотелось, и, почерпнув инфу, что через 30 км. после Акташа будет старая лесовозная дорога, которая выходит на хребет за ледниками, мы выдвинулись в сторону этого населенного пункта

Лайки, успевшие с нами подружиться, провожали экспедицию...

Пополнив запасы питьевой воды...

...приготовились к осмотру местной достопримечательности - "красным воротам", вырубленному с скале проходу, действительно красноватого цвета. В этом месте всегда останавливаются туристы. Так было и в этот раз. ПодЪезжаем...

[videomailru]http://video.mail.ru/mail/vagon1967/18/2.html[/videomailru]

красиво, однако...

После отЪезда туристов экспедиционерами была предпринята попытка установить платный проезд

Но, как на зло, никаких средств передвижения, акромя джип-пробега из Красноярска (с которого мзду брать было как то неэтично, соседи все таки) не наблюдалось, а время в пробеге дорого, двинулись дальше, любуясь открывающимися видами...

и наблюдая местные предупреждения о внимательности за рулем... горы, все таки

При подЪезде к Акташу появилось некое подобие асфальта

[videomailru]http://video.mail.ru/mail/vagon1967/18/3.html[/videomailru]

Посещение этого населенного пункта было ознаменовано первой приличной АЗС, где были пополнены запасы горючего и приличным качеством связи, причем в битву за потребителя включился и МТС.

Тридцать километров асфальта по Чуйскому тракту почему то не напрягают... видимо, проносящиеся пейзажи с лихвой компенсируют непривычное для наших машинок дорожное покрытие

Краткая остановка перед свертком...

...и мы уже движемся по зеленому, словно застеленному ковровым покрытием плато, в поисках заброшенной дороги...

[videomailru]http://video.mail.ru/mail/vagon1967/18/6.html[/videomailru]

Нашли, однако

Вначале дорога бала четко видна, и, хотя было понятно, что не пользовались ей очень давно, вполне проходима

[videomailru]http://video.mail.ru/mail/vagon1967/18/7.html[/videomailru]

[videomailru]http://video.mail.ru/mail/vagon1967/18/8.html[/videomailru]

Первая засада... обЪехать нет возможности

так как бензопилы в арсенале не оказалось, приходится пользоваться топором. Рубимнах

[videomailru]http://video.mail.ru/mail/vagon1967/18/9.html[/videomailru]

[videomailru]http://video.mail.ru/mail/vagon1967/18/10.html[/videomailru]

ну, и побеждаем преграду, ясенпень

речка, сопровождающая нас до вершины

Дальше дорога становилась все хуже, поваленных деревьев все больше, подЪем все круче... на прогулку это уже не походило. Здесь дорогу начал пробивать Квадроциклист, он же и довел нас почти до вершины со своим помошником. Основная нагрузка, конечно, пришлась на них

[videomailru]http://video.mail.ru/mail/vagon1967/18/12.html[/videomailru]

[videomailru]http://video.mail.ru/mail/vagon1967/18/11.html[/videomailru]

[videomailru]http://video.mail.ru/mail/vagon1967/18/13.html[/videomailru]

Поднявшись метров на шестьсот, командор дал позволение на привал... Никто не был против, казалось, до вершины рукой подать.

[videomailru]http://video.mail.ru/mail/vagon1967/18/19.html[/videomailru]

Затем дорога стало вроде, получше, хотя напраление только угадывалось, тут точно никто не ездивал хрензнаетскока

[videomailru]http://video.mail.ru/mail/vagon1967/18/14.html[/videomailru]

[videomailru]http://video.mail.ru/mail/vagon1967/18/15.html[/videomailru]

Уже предвкушая выезд на вершину, обнаружили, что продвигаться далее некуда... направление уперлось в гору. Навигатор подсказывал, что метров за 300 мы пропустили сверток, пришлось возвращаться.

[videomailru]http://video.mail.ru/mail/vagon1967/18/16.html[/videomailru]

Сверток был найден, но дороги практически не было... пересохший приток речки, по которой мы поднимались, до своей смерти превратил ее в сплошной конус... Квадроциклист все же попробывал пробиться, но закончилось это лишь опрокидыванием квадра, который после подЪема пришлось вытягивать из засады со страховкой...

Сказать, что мы огорчились, не сказать ничего... подняться на 800 метров от уровня дороги и отступить за километр до цели... Было принято решение спустится и идти до пос. Иня по трассе.

спуск с плато на Чуйский тракт

[videomailru]http://video.mail.ru/mail/vagon1967/18/4.html[/videomailru]

краткая передышка у дороги...

и снова - асфальт... как его много было в этот день..

Подзаправка личного состава в придорожном ресторане...

и снова в путь. Перевал Чеке - таман. Поднимались по новой дороге, спуск всеж по знакомой, старой.

Как раз в этот момент все поняли, насколько был важен для нашего пробега потерянный первый день. Вечерело, после беседы с местными жителями...

...мы отбросили идею еще одного запланированного обЪезда, ибо идти по незнакомой конной тропе ночью было слегка неразумно, а остановиться на ночлег здесь - значило опаздать к назначенному времени в Чемал, где нас должен ожидать транспорт. Бросив прощальный взгляд на дорожку, мы двинулись дальше, решив ночью перейти через ороктойский перевал и заначевать в палатках у Катуни.

Но горный дух пребывал в очень дурном настроении и не дал нашему отряду пройти и этим маршрутом. Проливной дождь заставил оставить мысль об Ороктойском перевале, как затею не слишком безопасную для достаточно уставших квадротуристов. Через 40 км - база на Семинском перевале, туда и направились. Прибытие...

Разместившись в двухместных номерах и приняв душ (правда, горячей воды на всех не хватило, нас со Шреком прокатили за неспортивную разгрузку квадроциклов ) - легкий ужин и долгожданный сон.

Предпоследний день экспедиции прошел... Окончание следует

 

[ВАГОН]

Как рейзей? Хотелось бы небольшое сравнение с риной.

Пока четко не сформировалось Хороши оба, но разные очень

 

[Anonymous]

Как рейзей?

Пока четко не сформировалось

Попроси юриста какого-нить (Доктора, например). Они умеют четко формулировать.

 

[MGN]

Как рейзей? Хотелось бы небольшое сравнение с риной.

Пока четко не сформировалось Хороши оба, но разные очень

что разные -это точно и в чём навскидку можно сказать а что лучше или хуже в той или другой модели-вопрос не прост

 

[Dimasik]

Конкретный вопрос, в чем имаха лучше круче грузоподъемности?

 

[MGN]

Конкретный вопрос, в чем имаха лучше круче грузоподъемности?

вопрос может и конкретный но непонятный

 

[Dimasik]

Что еще в ямахе больше понравилось больше чем в рейзоре. Вроде по всем характеристикам она уступает, кроме количество багажа которое можно заргузить в больший кузовок? Попытался как смог

 

[BOris]

Показал этот отчет своей супруге Альбине. После чего она потребовала с меня, чтоб я от её имени написал, что "все мы настоящие мужики". Видимо коменты про медведей произвели на неё сильное впечатление. Ну и я от себя постарался с коментариями.
Вобщем переводя на наш слэнг: всем респект и уважуха.

 

[BOris]

Что еще в ямахе больше понравилось больше чем в рейзоре. Вроде по всем характеристикам она уступает, кроме количество багажа которое можно заргузить в больший кузовок? Попытался как смог

Учитывая статус S-B-S как квадров повышенной комфортности, емкость кузова ИМХО в тему. Мангал, столик с сидушками. В общем есть что взять с собой, было бы куда приторочить.
Про РЗРа скажу, что по посадке (для меня точно) он более комфортен, и движок порезвей.
По проходимости в стоке одинаковы.

 

[Oleg pro racer]

 

[ВАГОН]

день пятый - "Семинский перевал - Чемал"

Утро на Семинском перевале всегда многообещающее. Полное отсутствие похмельного синдрома после любых возлияний навевает на мысль об исключительной пользе этого места для организмов жителей мегаполиса. Утренний вид на гору Сарлык и неимоверной величины искрящиеся на солнце росинки способствуют поэтическому настроению... хочется если уж не черкануть пару строк, то хотя бы вспомнить слова бессмертных классиков... "А белый лебедь на пруду..."

Утренний омлет, яйцо под майонезом и холодный компот без гарнира позволяют экспедиционерам взбодриться и настроиться на крайний маршрут предприятия. Сегодня торопиться нам некуда, вчерашняя гонка под дождем сильно уменьшила оставшиеся нам алтайские мили

После неторопливых сборов...

отряд выдвигается в сторону Шебалино, где нам предстоит миновать два перевала и выйти на мост через Катунь. Поражает изменение природных видов. Вроде Алтай, но уже совсем другой... и горы другие и растительность иная... и свободнолежащий мусор ужо появляется... цавялизация, однако

Небольшая задержка в пути - остужаем рину Григория. Кстати за весь пробег, не считая этого случая, да откручивающегося колеса на резере (что в пределах погрешности), техника нас не подводила ни разу

Первый перевал от Шебалино до Каспы пролетаем на одном дыхании

[videomailru]http://video.mail.ru/mail/vagon1967/18/20.html[/videomailru]

[videomailru]http://video.mail.ru/mail/vagon1967/18/21.html[/videomailru]

А вот следующий перевал - вдоль реки Каспа пролететь не получаеся по двум причинам - во первых, посложнее чуток, во вторых, красиво, сцуко

[videomailru]http://video.mail.ru/mail/vagon1967/18/22.html[/videomailru]

[videomailru]http://video.mail.ru/mail/vagon1967/18/23.html[/videomailru]

[videomailru]http://video.mail.ru/mail/vagon1967/18/24.html[/videomailru]

Посредине этого участка находим живописнейшее место для привала. Экпедиционеры щедро обмениваются впечатлениями о изменении видов относительно майского перехода по этим местам. За месяц все изменилось до неузнаваемости.

[videomailru]http://video.mail.ru/mail/vagon1967/18/25.html[/videomailru]

Так как время нас не торопило, привал был продолжительным и продуктивным Время - обеденное, начали с развертывания полевой кухни

По сложившейся армейской традиции на чистку клубней был высажен десант "молодых" под присмотром сержанта из старослужащих

Кулинаров в этот раз было трое, MGN, Шрек и Доктор. Каждый готовил свое блюдо, благо, что газовых плиток, в отличии от бензопил, взято в преизрядном количестве.

В результате обед из трех перемен приготовили быстро...

На первое - походный супчик от MGN

На второе - жаренный картофель от Доктора

Фото приготовленных Шреком затейливых походных коктейлей решил не выкладывать, дабы не травмировать души вшитых, кодированных и просто неуравновешанных товарисчей

После обеда командор пугал Григория рассказами о страшном, преогромнейшем медведе, которого он видел в тайге, "когда вы все отвернулись"

К концу обеда подтянулось местное население, с целью стрельнуть сигарет и попиндеть ниачем. Намек на огненную воду был в корне пресечен Шреком, пламенная речь которого протекала по лозунгом "Пианству - бой"

Попытка покормить средство передвижения хлебом и сахаром не увенчалась успехом - походу бедные коняшки никогда не пробывали такое лакомство

После критики по этому поводу алтаец насильно затолкал сахар в рот недоумевающего рысака... дескать, постоянно кормлю, ахуле...

Хорошо было на привале... но не смотря на приличный запас по времени, нужно было двигаться вперед. Еще один рывок по живописнейшему участку до моста через Катунь...

[videomailru]http://video.mail.ru/mail/vagon1967/18/26.html[/videomailru]

[videomailru]http://video.mail.ru/mail/vagon1967/18/27.html[/videomailru]

Вот и мост, за которым нас ждет дорога на Чемал вдоль своенравной, но до безобразия красивой реки Катунь, дающей жизнь совместно с вытекающей из Телецкого озера Бией реке Обь.

Пробег до Чемала. Опять совершенно иные виды.

[videomailru]http://video.mail.ru/mail/vagon1967/18/28.html[/videomailru]

Вырубленные в скалах ниши под закладку взрывчатки. Комуняки желали сделать здесь водохранилище для ГЭС. Алтайцо сильно ругалсо, комуняко спужалось, ниша осталось

Опять вдоль красавицы-Катуни...

[videomailru]http://video.mail.ru/mail/vagon1967/18/29.html[/videomailru]

[videomailru]http://video.mail.ru/mail/vagon1967/18/30.html[/videomailru]

Окончание пробега возле Чемала. На одометре бешенного апельсинчика - 399,2 пройденных Алтайских миль.

Без комментов

Погрузка техники, последние шутки, всеобщее возбуждение... на за горами прощание и с горным алтаем и друг с другом...

Общее фото на память

Вот такой пробег получилсо Огромное спасибо участникам и сочувствующим, ИМХО - приключение удалось

ЗЫ: Сорри за неспешное повествование, время не позволяло выложить сразу весь материал

 

[BOris]

Лучший экспедиционный отчет, который я читал.

Как будто заново побывал.

 

[Jukki]

Респект экспедиционэрам, Вагону пулицеровскую премию

 

[Grand]

Респект экспедиционэрам, Вагону пулицеровскую премию

Согласен. Премия присуждена!!!

 

[SWAT]

Места красивые, участники- молодцы!!!! Вагону спасибо за сказ о путешествии на Алтае!!!!!

 

[MGN]

Вагоныч,спасибо