Лепестковые клапана на российские снегоходы.

[AlexS]

Так же хочу разобраться и понять, ...

если разобраться и понять (настоящим образом) на этом всё и закончится, вероятно...

 

[Afrol]

если разобраться и понять (настоящим образом) на этом всё и закончится, вероятно...

Не не, а как же установить и начать пользоваться с восхищением: какой я молодец .

 

[СанычСан]

Если вопрос адресован ко мне то есть некоторая неясность , ведь сечение каналов для прохождения топливной смеси мы уменьшаем . Саныч просто хочется понять .

Впускное окно цилиндра РМЗ-640, как раз под клапана с "ВОСХОДА", по размерам.

 

[СанычСан]

Посмотрел клапана восхода, они с 4 лепестками, а на Ваших ссылках все зде по 6 лепестков. Правда в руках ни разу их не держал. Так же хочу разобраться и понять, а не тупо скопировать...

Я ставил только такие:

 

[СанычСан]

Антон, видиш, на сколько клапана входят во впускное окно?

 

[Afrol]

Антон, видиш, на сколько клапана входят во впускное окно?

Да, обратил внимание. На данный момент собираю кучку необходимого. Ни разу не было 2т техники. Как все в руках покручу, начну задавать вопросы ...

 

[Afrol]

Получается они максимально близко к цилиндрам стоят. При этом встраиваются прямо в корпус впускного патрубка, при отсутствии своего корпуса.

 

[Afrol]

Осталось купить эти опк. Но не думаю что возникнет большая трудность в поиске. Китай сейчас многое предлагает. Самое главное качество было на уровне.

 

[СанычСан]

Получается они максимально близко к цилиндрам стоят. При этом встраиваются прямо в корпус впускного патрубка, при отсутствии своего корпуса.

Ну почитай ссылку то ... Там же чертежи и схемы ! 5 или 6 фото=распечатай и всё будет ясно.
Деталь называется: корпус клапанов.
Когда я высылал чертежи и клапана, то вставлял их в пенопластовые детали, для понимания !

 

[Afrol]

Ну почитай ссылку то ... Там же чертежи и схемы ! 5 или 6 фото=распечатай и всё будет ясно.
Деталь называется: корпус клапанов.
Когда я высылал чертежи и клапана, то вставлял их в пенопластовые детали, для понимания !

Глазами пробежал от начала до конца, смысл понятен, но надо в руках покрутить детальки. И начнем вникать. А пока стройка дома полным ходом.

 

[samotiag]

Давненько меня сюда не заносило. А глянь ка, сектанты свидетелей ЛК еще не почили в бозе. Вроде все было написано и объяснено. Подчистили что ли шаловливые ручки. У ЛК только один плюс - предотвращает выброс топлива из карбюратора при резком открытии дроссельной заслонки с холостых оборотов. На рабочих оборотах до перекрытия впускного окна в картере давления больше атмосферного не возникает. Там всё ещё разряжение, смесь не успевает заполнять картер. А клапан на рабочих оборотах только мешает потоку смеси.

 

[СанычСан]

Тест для приёма в секту не прошёл
Штудируйте !

 

[sulagayev]

Деньги на ветер

 

[СанычСан]

На чём основанно данное заявление?

 

[Alex08]

Давненько меня сюда не заносило. А глянь ка, сектанты свидетелей ЛК еще не почили в бозе. Вроде все было написано и объяснено. Подчистили что ли шаловливые ручки. У ЛК только один плюс - предотвращает выброс топлива из карбюратора при резком открытии дроссельной заслонки с холостых оборотов. На рабочих оборотах до перекрытия впускного окна в картере давления больше атмосферного не возникает. Там всё ещё разряжение, смесь не успевает заполнять картер. А клапан на рабочих оборотах только мешает потоку смеси.

Деньги на ветер

Вот конструктора то идиоты, пихают их и пихают везде. Скутеры, мотоциклы, снегоходы, лодочные моторы и т.д.
А оказывается от оно чё. Лишь бы денег содрать.

 

[Трын]

На чём основанно данное заявление?

Велись как вороны, катались, сравнивали

 

[СанычСан]

Велись как вороны, катались, сравнивали

А по собственному опыту отчёт можно? Что хотел и что получилось?

 

[Трын]

А по собственному опыту отчёт можно? Что хотел и что получилось?

Давно это было, повелся на экономию бензина, получил в числе первых. По факту - проблема настройки качеста бензосмеси пока не приобрел гтж на 280 кажись, невозможность быстрого старта после работы на холостых, абсолютно никакой экономии бензина. Из достоинства - на крышке отсутствие огромного масляного пятна. Кажись так.

 

[патрон]

Это для подпевающим Самотягу,Трыну.
1. нельзя полагаться на воткнул и полетел, регулировка смеси по цвету свечей обязательна, причём в два этапа, вначале смесь выводится на холостых, потом на ходу на приёмистось и на прохват.

На рабочих оборотах до перекрытия впускного окна в картере давления больше атмосферного не возникает.

, Клапана ставят только на впуск смеси т.е в кривошипно шатунную, увеличить давление в картере.

 

[IGаrr]

Ну, вот Самотинги с Трынами дрочили на клапана оказывается. А мне даже и подрочить не пришлось. Я же заказывал, а там кого-то на фронт забрали. И Лёха весь на нерве ушёл с форума. Ой, а какой бы кайф был, как засунул ему в картер в два клапана, продувку сделал. Сами дрочили, а другим не дали дрочкануть,своими нотностями. Теперь тоска зелёная.

 

[Трын]

ноют тут некоторые, типа опоздавшие урвать куш, глядя как один на этих поднял неплохо. Раскусили эту пустышку и обосновали ее никчемность. Увы, Клондайк закончился. Думайте, дерзайте , изобретайте и материальное благополучие улыбнется.

 

[СанычСан]

Это для подпевающим Самотягу,Трыну.
1. нельзя полагаться на воткнул и полетел, регулировка смеси по цвету свечей обязательна, причём в два этапа, вначале смесь выводится на холостых, потом на ходу на приёмистось и на прохват.


, Клапана ставят только на впуск смеси т.е в кривошипно шатунную, увеличить давление в картере.

Последнее утверждение-не верное.(диаметр поршня и объём кривошипной камеры не меняются-ну может чуть-чуть-при установке ОПК вптитык к поршню)
Установка ОПК на впуске, в каждый цилиндр и прорезание окна в поршне, увеличивает фазу впуска=в результате растёт мощность , крутящий момент и уменьшаеся расход топлива, до средних оборотов=3500 тыс в минуту. По сравнению с серийным=с ОПК идёт на пол газа(за счёт вариатора) и это уменьшает износ в 4 раза.
Так как износ(как и все показатели 2т моторов), зависят от оборотов в квадрате !

 

[СанычСан]

ноют тут некоторые, типа опоздавшие урвать куш, глядя как один на этих поднял неплохо. Раскусили эту пустышку и обосновали ее никчемность. Увы, Клондайк закончился. Думайте, дерзайте , изобретайте и материальное благополучие улыбнется.

Я бросил торговать в начале 2000х и выложил чертежи в свободный доступ
Зарабатывают на ОПК, только сврщики, фрезеровщик и литейщики, ну и продавцы клапанов.
За чертежи и клапана я просил 25 баксов-сейчас по курсу 70 руб=1750 р=сейчас клапана ВОСХОД, стоят 2000 руб-чертежи даром!

 

[IGаrr]

Последнее утверждение-не верное.(диаметр поршня и объём кривошипной камеры не меняются-ну может чуть-чуть-при установке ОПК вптитык к поршню)
Установка ОПК на впуске, в каждый цилиндр и прорезание окна в поршне, увеличивает фазу впуска=в результате растёт мощность , крутящий момент и уменьшаеся расход топлива, до средних оборотов=3500 тыс в минуту. По сравнению с серийным=с ОПК идёт на пол газа(за счёт вариатора) и это уменьшает износ в 4 раза.
Так как износ(как и все показатели 2т моторов), зависят от оборотов в квадрате !

Точно, по моно клапану была проблема, со стоковым мотором. Вначале до 3500т.об.мин.(4000) нормально ,а потом ,что-то не понятно. Лёха эту проблему решил, путем отгиба крепёжных пластин. За 5 тыщ рублей не получится, чтобы стоковый мотор летал свыше 5000 об/мин. Тогда всё прозрачно объясняли же, на низах до средних вообще прёт. В то время это уже победой считалось. )
Трын, я понимаю жаба душила за пять тысяч рублей.Зато байдану напихали в задницу долЛаров и получили говна кусок .

 

[СанычСан]

Раньше, подвесные япономоторы, раздушивались с 9.9 до 15, путём отгиба пластин.