Лепестковые клапана на российские снегоходы.

[nprDimas]

тоесть победить эту проблему не удастся??

Не знаю. Меня она не напрягала, пробубнелся, смазался и поехали...

 

[Трын]

тоесть победить эту проблему не удастся??

Удасться при условии что на коллекторе после клапана сточить часть тела дабы небыло прямого уступа, куда скапливается не топливо а масло. После остановки масло стекает в кривошип и после заводки такой эффект бубнежа. У себя так сделал в своё время, но у меня он подсасывал по неправильной резьбе ( резьба под углом, потом она накрылась совсем).

 

[патрон]

тоесть победить эту проблему не удастся??

К сожалению нет,РМЗ-640 не спроектирован под ЛК,если только впендюрить турбонадув.

Объясню как понимаю(если что поправьте,но суть понятна):
На ХХ в камеру поступает смеси ровно столько сколько пропустит жиклёр хх и воздушный канал хх и вот этот незначительный объём уже готовой смеси, поршень при движении к НМТ сожмёт и через продувочный выдавит в цилиндр. ЛК естественно закрывается сразу как поршень пошёл вниз, давление в картере возрастает,сразу после начала движения поршня вниз и при недостаточной продувки на ХХ,несгоревшая смесь остается перед ЛК,поэтому пару перегазовок и всё приходит в норму,а на оборотах всё продувается.

...а в стоке давление нарастает только после перекрытия впускного канала, а пока канал не перекроется часть смеси обратно в карб вытесняется.

 

[Трын]

К сожалению нет,РМЗ-640 не спроектирован под ЛК,если только впендюрить турбонадув.

Объясню как понимаю(если что поправьте,но суть понятна):
На ХХ в камеру поступает смеси ровно столько сколько пропустит жиклёр хх и воздушный канал хх и вот этот незначительный объём уже готовой смеси, поршень при движении к НМТ сожмёт и через продувочный выдавит в цилиндр. ЛК естественно закрывается сразу как поршень пошёл вниз, давление в картере возрастает,сразу после начала движения поршня вниз и при недостаточной продувки на ХХ,несгоревшая смесь остается перед ЛК,поэтому пару перегазовок и всё приходит в норму,а на оборотах всё продувается.

...а в стоке давление нарастает только после перекрытия впускного канала, а пока канал не перекроется часть смеси обратно в карб вытесняется.

Логично, но ведь такого рода бубнение не только после работа на холостых но и после остановке, затем после непродолжительного периода, заводке и попытке резко тронутся. Про масло писал так как лично визуально видел капли масла стекавшие с лепестков после демонтажа

 

[Лёха.]

К сожалению нет,РМЗ-640 не спроектирован под ЛК,если только впендюрить турбонадув.

Объясню как понимаю(если что поправьте,но суть понятна):
На ХХ в камеру поступает смеси ровно столько сколько пропустит жиклёр хх и воздушный канал хх и вот этот незначительный объём уже готовой смеси, поршень при движении к НМТ сожмёт и через продувочный выдавит в цилиндр. ЛК естественно закрывается сразу как поршень пошёл вниз, давление в картере возрастает,сразу после начала движения поршня вниз и при недостаточной продувки на ХХ,несгоревшая смесь остается перед ЛК,поэтому пару перегазовок и всё приходит в норму,а на оборотах всё продувается.

...а в стоке давление нарастает только после перекрытия впускного канала, а пока канал не перекроется часть смеси обратно в карб вытесняется.

Конечно, логично!
Первый шаг, это минимизировать количество смеси до оптимала на холостых и до начала работы гтж.
Я сразу говорю покупателю, что требуется настройка карбюратора с " нуля", т.е. заново.
Выставить холостые, вывести переходные, убрать провалы при перегазовке,то все делается винтом качества и подьемом заслонки.
Опять же , при условии исправного двигателя.
У меня снегоход мог часами работать на холостых, перегазовка и полетел.

 

[Лёха.]

Добрый день подскажите пожалуйста, проблема в следующем на ХХ снегоход прям заливает, при трогании сначала сильный провал мотор работает бубубу потом резкий подрыв и поехали, карб настраивали по всякому толку мало, комутатор, катушку меняли, да и карб тоже другой ставили разницы нет, карб стоит микуни вм 34, ЛК, выхлоп ДД, может кто что подскажет?

Коллектор моего производства?

 

[Трын]

Конечно, логично!
Выставить холостые, вывести переходные, убрать провалы при перегазовке,то все делается винтом качества и подьемом заслонки.

Вот бы поподробней про переходные

 

[Лёха.]

Вот бы поподробней про переходные

От х/х до 1/3 положения иглы в гтж.
Не знаю как ты регулируешь карбюратор, я обычно выставляю четкий холостой и делаю перегазовки.
Вот на этих переходных и двигатель показывает как отрегулирован еарбюратор. Если он весело "рявкает", значит все хорошо и можно делать корректировку по цвету нагара свечи.
Если "провал", то надо добавить винтом качества, если бубнит, надо наоборот обеднить винтом качества....

 

[бабашкин]

Коллектор моего производства?

если честно уже не помню где покупал, 2 года назад брал

 

[Facjok]

Ребята. Есть люди, которые установили лепесковые клапана на рмз 500, у них получилось настроить карбюраторы и они почувствовали прям приток мощности. ?
Я лично уже месяц мучаюсь. У меня тайга РМЗ 500, два карба . Что я только не делал иглы опускал, поднимал, винты закручивал откручивать. Более менее нормальный вариант. Это иглы на одно деление подняты , а вентыачества на четверть оборота выкручены. И все равно результатом не доволен. Потому что без лепесковые клапанов снежик работает лучше . Такое ощущение, что клапана душат двигатель.
Клапана такие

 

[СанычСан]

Ограничители отгиба клапанов, нужно максимально разогнуть до упора в корпус клапанов. Сейчас они ограничивают впуск. Даже по фото видно!

 

[Трын]

почувствовали прям приток мощности.

А кто обещал приток мощности?

 

[Facjok]

Спасибо за помощь. Ко мне дядька позвонил после того как я обратился за помощью на сайте. Говорит, что производитель этих клапанов. И дал четкие рекомендации где проверить и , что сделать. Да действительно клапана полность не открывались.. теперь я сделал . Ура. Я доволен результатом.

 

[СанычСан]

На 2Т подвесных моторах, путём обжатия пластин отгиба, ограничивали мощность до 9.9 лс. А "раздушивали" до 15 лс, разжимая ограничители отгиба.

 

[Лёха.]

На буране получилось наоборот, путем поджатия ограничителей, добились оптимальной работы двигателя.

 

[СанычСан]

На буране получилось наоборот, путем поджатия ограничителей, добились оптимальной работы двигателя.

На нём же нет родных ОПК ! А поджимал с чего были ?

 

[Лёха.]

На нём же нет родных ОПК ! А поджимал с чего были ?

Нет , конечно! Коллектор с лк от арктик кэта...

 

[СанычСан]

А у него сколько кубов цилиндр? ОПК во впускной коллектор или в картер?

 

[Лёха.]

А у него сколько кубов цилиндр? ОПК во впускной коллектор или в картер?

600 кубов- два цилиндра, в картер...

 

[СанычСан]

По кубам то подхдит=наверно там мощи раза в два больше? По этому и поджимал.

 

[Лёха.]

По кубам то подхдит=наверно там мощи раза в два больше? По этому и поджимал.

Он ,примерно, такой же как у рмз550...
Поэластичнее только..

 

[Илюха 81]

Парни подскажите!!! С 65 карбом получится ли Лехин ЛК установить? Тему читал, но все же не совсем понял: кто то пишет, что не регулируется, у кого то вроде получилось. А по конкретней можно?

 

[Лёха.]

Парни подскажите!!! С 65 карбом получится ли Лехин ЛК установить? Тему читал, но все же не совсем понял: кто то пишет, что не регулируется, у кого то вроде получилось. А по конкретней можно?

Конечно получается! Я же их тоже изготавливаю. Бывает, что заказчик покупает под к65 и планирует позже перейти на микуни, обычно я комплектую и крышкрй под этот капрбюратор...

 

[nprDimas]

Конечно получается! Я же их тоже изготавливаю. Бывает, что заказчик покупает под к65 и планирует позже перейти на микуни, обычно я комплектую и крышкрй под этот капрбюратор... Посмотреть вложение 1465388

Не стал отвечать, потому как вопрос был про то- получится ли к65ом регулировать на работу с клапаном или нет. А не про можно ли прикрутить или нет.

 

[Лёха.]

Не стал отвечать, потому как вопрос был про то- получится ли к65ом регулировать на работу с клапаном или нет. А не про можно ли прикрутить или нет.

Регулируется, конечно! Если бы были проблеммы, то и магазины не заказывали и мои заказчики дали бы знать...