Друзья, разобрал двиг для проверки состояния. Полез изофлекс со стороны магнето и ПТО. Заодно приговорили поршни (75,77 мм), уже вне допуска. Подшипники КВ в целом в норме, вовремя залез. Ощущается люфт на одном из внутренних подшипников (которые смызваются БМС), но решено КВ не распрессовывать и подшипник не менять. Между подшипниками со стороны ПТО отсутствуют кольца. Биение КВ в допуске. Снеж покупался с рук сезона 4 назад. Двиг не сверленый.
Далее, так сказать, часть просительная)))
1) Понимаю, что за почти 500 страниц форума похоже единого мнения сверлить/не сверлить/врезать тавотницы для сторонней смазки так и не выработалось, но всё же вопрос:
кто ушёл от изофлекса несколько сезонов назад и до сих пор эксплуатирует этот снежик, как состояние подшипников, были ли проблемы, связянные со сверловкой и смазкой БМС в ходе эксплуатации?
2) Какие сальники КВ, поршни, прокладки посоветуете ставить (производитель, артикул)?
Ремонтю для себя, не на продажу, но и платить как за крыло самолёта не горю желанием.
3) С чем может быть связана НЕ установка колец между подшипниками со стороны ПТО? Без них чем-то лучше?
Подшипники вероятно уже менялись, ближе к вариатору стоит открытый, дальше от варика - с интегрированным сальником.