Сергиев-Посад -Усинск. За самолетом Северок.

[Vi-kTo-R]

Да не надо там по колее идти, только в разрез.. обычный коми-трофи, это вам не МКАД.. а там, где на снегоходной дороге стояла легковушка, по перволедью называется «Козья тропа», до открытия оф. Переправы там ездят рисковые. И те кому очень надо..

Про поездки по МКАД, улыбнуло. Я Москву знаю, как свои пять пальцев, хотя родом с Арктики. Так получилось. Просто много везде был и работал.
А идти в разрез колее, советовать все горазды. Расскажите нам, как бы вы прошли этот маршрут с прицепом и с самолетом сзади на нашей машине без блокировки мостов и, чтобы все зашибись получилось, сможете?
А "коми-трофи" хорошо сказано. И "Козья тропа". Легковушку-то жаль.

 

[Vi-kTo-R]

Теперь стало понятно зачем периодически за собой вездеходы таскают пену-волокушу. Пока стояли, мимо нас подобный Краз, протащил стоявшую себе удобно легковую машину с двумя пассажирами.

Девушка на пассажирском с большим удовольствием снимала все на смартфон и, очевидно, нисколько не переживала.

Кстати, идя по следам волокуши, было заметно, что она благодаря своей большой площади, практически не уходит в воду. Идет поверху глубоких колей.

 

[nmzapolarie]

Про поездки по МКАД, улыбнуло. Я Москву знаю, как свои пять пальцев, хотя родом с Арктики. Так получилось. Просто много везде был и работал.
А идти в разрез колее, советовать все горазды. Расскажите нам, как бы вы прошли этот маршрут с прицепом и с самолетом сзади на нашей машине без блокировки мостов и, чтобы все зашибись получилось, сможете?
А "коми-трофи" хорошо сказано. И "Козья тропа". Легковушку-то жаль.

Я там каждый год езжу , начиная до открытия официальной переправы, и заканчивать стараюсь до начала такого песдеца. Опыт дело наживное.. В каком году не помню, после нового года до открытия переправы по «козьей тропе « собрались в паре со знакомым ехать, но повредил палец, поехал в больницу, а знакомый поехал, и там утопил Мицубиси L-200, с прицепом, прицеп успели отцепить, а рядом Крузак 200-й утонул.. я на Тойоте с прицепом без АБС ( вышел из строя датчик, и отключил полный привод на RAV-4,) прошел перед вами,, но чуть раоьше. А раньше, лет 25 назад « коми-трофи» начинались после Ухты, перед Нижним Одесом.. я там оставлял сапоги « бродни после выезда, и забирал их на въезд. 75 км за 18 часов летом считалась отличная дорога..

 

[Vi-kTo-R]

Спасибо всем, друзья за оценки и комментарии.
Вот же вопрос, у этой машинки, которая стоит на льду и не утонула и лед на переправе еще под 10 тонн.
У нее нет и не будет никаких шансов на спасение?
Я вот честно, не в курсе. Может, кто подскажет почему нет возможности ее спасти. Она ведь еще не утонула.

 

[Vi-kTo-R]

Продолжим.
Около получаса мы пробыли на точке, пока Александр освободил из снежно-водяного плена несколько большегрузов и дорога впереди стала свободнее.
Фото, Михаила Лебедева.
Ждем вездеход

Что же мы снова повисаем на длинном тросу и начинаем плавное хлюпание за вездеходом. Проходим вереницу машин, которым явно понадобится помощь.

Впереди появились такие разливы, что это уже были больше озера, чем прудики.

Миша снимал с заднего ряда.
Видно хорошо, насколько мы входили в крен, авиационным языком.

Кадр зачетный.
Напряжение водителя.

Постоянно во время движения мы с Мишей выглядывали и осматривали прицеп с Северком.
Отдать надо должное, насколько удачная, легкая и прочная конструкция у прицепа оказалась. Спасибо еще раз нашим друзьям, производителям самолетов коллективу "Родное небо" и лично, Алексею Шнурову.

Пустой прицеп машина практически не чувствует, а с погруженным самолетом прицеп принял на себя и прошел все нагрузки зимника.

В 13 30 проползаем мимо груженного автоприцепа.
Как слышали раньше, этот прицеп опрокинулся и несколько емкостей с ГСМ выпали из кузова. Вокруг стоит характерный запах солярки, но что тут можно сделать без специальной техники, совершенно непонятно.

Еще полчаса тяги и мы наконец выбираемся к финишному пятачку и чуть выше горушке, где открывается такой классный вид на Печору.
Благодарим Александра за его аккуратную работу, как водится по-человечески.

На горушке.
Я не я, если бы не решил залезть повыше и сделать пару атмосферных снимков, пока Алексей осматривает авто и наш прицеп с самолетом перед дальнейшей дорогой.
Вдалеке, черной точкой на снегоходной дороге так и маячит легковая машинка. Все меньше у нее шансов на спасение.

 

[Igor Oroch]

Продолжим.
...

Виктор, а сколько км вас Краз тянул?

 

[Vi-kTo-R]

Виктор, а сколько км вас Краз тянул?

Игорь, приветствую. Хороший вопрос.
Получается от выхода с ледовой переправы Усть-Уса и до горушки.. Счас, вот смотрю.

Яндекс-карты мне отказался хоть как-то рассказывать о таком маршруте. Может военная тайна. Я не стал вдаваться.
Зато Гугл показал расстояние и сказал, что на легковой машине нам надо рассчитывать на .. 8 минут

 

[Igor Oroch]

Игорь, приветствую. Хороший вопрос.
Получается от выхода с ледовой переправы Усть-Уса и до горушки.. Счас, вот смотрю.

Яндекс-карты мне отказался хоть как-то рассказывать о таком маршруте. Может военная тайна. Я не стал вдаваться.
Зато Гугл показал расстояние и сказал, что на легковой машине нам надо рассчитывать на .. 8 минут

Посмотреть вложение 1667350

Всё понял, спасибо.
Интересно стало что легковушку видели, потом ехали ехали и когда прибыли на гору легковушку все равно видно где-то вдалеке на переправе.
Но теперь наглядно и понятно

 

[Vi-kTo-R]

С момента выезда на ледовую переправу и прощания с Кразом- вездеходом прошло всего-ничего, два с половиной часа.

14 30. Вид с горушки на Тойоту с прицепом.

Кстати, ещё когда ползли за Кразом-вездеходом с городка Ижма пришло сообщение от, Георгия Самойлова. У него тоже сверхлегкий самолёт, но сейчас речь не о полетах.
Для открытия домашней фермы с северными оленями, Георгий с друзьями собирается ехать с Ижмы в Усинск тоже этой дорогой и переправой и предлагает помощь.

Благодарю своего товарища. Мы разминулись с ним, буквально в пару дней и забегая вперёд, можно порадоваться.
В Ижме возможно расцветет эко-туризм, можно будет погладить ручных северных оленей.
Фото экипажа Георгия Самойлова

Есть чё поесть?!
Фото отсюда

ВКонтакте | ВКонтакте

vk.ru

Пожелаем Георгию с супругой сил воплотить задуманное.

Что же, отправляемся дальше, почти строго на юг.
Да здравствует сильно раскисшая грунтовка до реки Кожва и городу Печора.

Час езды прошел. На фото пейзаж постоянно проходящий перед глазами- жидкая грязь различной глубины. Уж не знаю насколько необходимо сюда погружать свою легковую машинку.

16 30 Недостроенный мост через реку Лыжа.
Прилично лет назад летел я на Усинск и мост этот было отлично видно с самолёта Северок.

Так он и стоит..с 2009 года

Мост через Лыжу получит новую проектную документацию спустя 15 лет строительства

История многострадального моста через реку Лыжу в Усинске получила новый поворот — власти выделили 4 млн рублей на разработку проектной документации для почти построенного сооружения

usinsk-novosti.ru

Машины-же идут через русло реки по понтонному мосту.

С дороги звоню Вадиму Аверьянову. Вадим не уехал в лес и на связи.
Сообщаю хорошие новости, что прошли лёд реки, зимник и двигаемся по грунтовке.
-Вадим, банька то будет?
- Какая ещё банька, удивляется хозяин дома.
Забыл наверное про обещание
Заодно прошу его уточнить про возможность гостиницы. Мы уже решили, что эту ночь надо всем поспать по человечески.

Вскоре Вадим перезвонил, сказал, что баню затопил и в гостинице Сказка нас ждет четырёхместный номер. Класс!
От таких новостей сразу теплее на душе и дорога идёт быстрее.

Чуть позже моста зашли в Печорский район.
Видна встречная фура.
Поморгали нам. Спрашивают как обстановка на зимнике.
Алексей, рассказал образно, видно было, что водитель призадумался.

 

[Vi-kTo-R]

Помните эту фотку из нашего маршрута и отчёта пару дней назад.
Грунтовка обозначенная на карте имея длину около 40 км. к времени нашего возвращения полностью оттаяла и превратилась в жижу. С вполне приличным движением по ней.

Нам навстречу двигались слепящие фарами большегрузы - вахтовки, самосвалы, лесовозы.
Редко, но нет-нет и промелькнет какой-нибудь заблудший кроссовер.

Жидкая грязь похожая на цемент, булькала и плескалась под колесами, летела на фары и машину с прицепом.
Фары если их протереть, прекращали светить через 5 минут, но выйти в этой субстанции было негде.
Лобовое стекло без конца поливалось омывайкой, а щетки терли со слабым эффектом

Запомнилось.
Участок этой грязи километра в полтора-два, зауженный блоками и светофором в начале. На второй зауженной части работали экскаватор и самосвалы. Долго ждали зелёный свет и наконец поехали.
Метров четыреста, пятьсот проехали и нам в лоб выезжает с зауженного поворота фура. А за ней ещё и ещё фары. То ли светофор неправильно настроен, то ли поехали внаглую.

Деваться некуда и прижаться вправо места нет. Алексей мастерски управлял в темноте задним ходом с прицепом пока не вернулись к светофору.
Поняли, что светофор этот, особо не котируется для встречки ))
Выжидали, выжидали и пропустив всех кого только можно, помчались вперед.
Потеряли полчаса здесь, точно.
------

Наконец-то асфальт!
Поначалу даже не верится показаниям спидометра, когда стрелка с 20-30 километров в час поднимается до 90!
В Ираёль, донельзя уставшие за день, приехали только к одиннадцати вечера.
Хлебосольный Вадим вначале накормил нас вкуснейшим мясом и рыбой.

А после вымотанный Леха, не поддающийся ни какие уговоры сбежал на цементном джипе от нас в гостиницу.

Но от нас с Мишей, просто мечтавших о бане, отделаться было не так то и просто))

https://t.me/samolet_severok

 

[Vi-kTo-R]

Привет, форумчане! Спасибо всем за оценки и внимание к страничке.
---------------------
Прежде, чем продолжить окончание нашего марафона.
Вы помните, что мы с Северком прилично лет базировались в районе Воркуты, откуда регулярно и круглогодично выполняли рейсы к арктическому побережью. Часто маршрутом был поселок Амдерма, где нас всегда тепло встречали и ждали, несмотря на суровые погодные условия.
Лето. Июль.
Заход на посадку.

Привез свежие продукты, заказы.

До 2020 года в Амдерму еще постоянно летал совместно с Ми-8, трудяга Ан-2.
Для этого на полосе в два с лишним километра, зимой чистили небольшой отрезок рядом со зданием и этого вполне хватало для взлета и посадки. В последствии Ан-2 стал летать все реже и реже. Теперь-же не летает совсем. Остался только Ми-8.
На данный момент в поселке проживает около 150 человек.
Недавно я созвонился и списался с друзьями в Амдерме. Спасибо за информацию, Ивану Петровичу Кононюк и Руслану Приказчикову.

Табло а/п Нарьян-Мар. Среда.

Хоть нас, частников коммерческие перевозки и не касаются, но общую картину по состоянию авиаперевозок, так сказать по авиационной больнице, они дают.
Вот нынче прочитал новости от местных жителей.

Ну еще из новостей.
Еще несколько дней назад в поселок вышли вездеходы из Воркуты с продуктами. Идти 300 км.
Пока еще их нет.

 

[Vi-kTo-R]

Такой замечательный был вечер и следующее утро в Ираёле, что хочется остановиться подробнее.

Самочувствие у меня было не очень, уже говорил ранее об этом. Думал, выезжая, что выздоравливаю, а на самом деле, основная зараза как раз и пришлась на поездку. Днем горло и нос обкладывало конкретно, дышать было тяжело. Приходилось постоянно открывать окно и дышать, сморкаться. Уж простите за подробности. Благо из нашего коллектива никто не заболел впоследствии.
Поэтому, баню я очень ждал. Просто, чтобы прогреться.

Сделана она душевно и собственными руками, Вадима. Большая, светлая, брусовая. Состоит из двух капитальных помещений. Собственно бани, кухни и тамбура, их соединяющего.

На кухне, мы с Мишей отдыхали после жарко натопленного помещения.
В бане было более чем комфортно для меня-градусов 80. Как только Михаил поддавал пару, я сбегал через десяток-другой секунд))
Так повелось, что я не сильно люблю жар.

Михаил-то, еще тем гурманом оказался. Оказывается у него с собой даже шапочка для парилки была с собой, прикупленная по случаю в воркутинской знаменитой парилке.
На кухне, после принятия дозы пара))

Стоило нам приоткрыть дверь из тамбура на улицу, чтобы вдохнуть морозца, как тут-же окно в доме открылось и улыбающийся Аверьянов спросил,
- Ну, что попарились?
Понятно.. Ночь на дворе. Эх, пора и честь знать ))

Полвторого на часах.
Хрустя под ногами замерзшим ледком, мы шли с Михаилом по спящему поселку. До гостиницы Сказка, на окраине идти прилично. С грустью наблюдали то брошенные, то обгоревшие остовы домов по улице. Видно, что в былом цветущий поселок, находится в упадке. Даже из короткого общения и переписки узнал, что в школе ираёля осталось около 15 учеников идет речь о ее закрытии.

Шли мы с Мишей, и как всегда речь зашла о том, насколько обширна наша страна и насколько сложно ей было всегда и особенно сейчас. Иметь грамотных управленцев. Людей, способных хотя бы сохранить, что есть. Не дать сгинуть, множеству северных деревень и поселков необъятной России.

Вот, наконец и сделанная с душой гостиница Сказка и церквушка местного предпринимателя, Михаила Гуцула.
Замер перед ней уставший Крузер с прицепом и самолетом. Если идти прямо, то от гостиницы примерно в километре и будет озеро, где стоял наш Северок на отдыхе несколько раз в моих дальних перелетах.

 

[Vi-kTo-R]

Ну вот мы и в гостинице.
Чтобы найти наш номер, не нужно обладать дедуктивными способностями. Вначале от входа стоят лехины кроссовки, далее идут двери номеров и на одной из них висит куртка, штаны, носки.

Такое ощущение, что Леха, как измученный в тайге или лесу путник, чтобы освободиться от лишней одежды, постепенно ее сбрасывал и шел далее налегке. Фиг он проснулся при нашем появлении.
Я еще сходил на кухню в одних трусах, попил водички, а Миша, (эх, молодость) взял с собой фотик и отправился на прогулку в тайгу...
Шучу)) В поселке ночью пошел прогуляться.
Я его предупредил, что в округе есть и волки и медведи, поэтому уходить от поселка нельзя.

7 утра. Солнце заливает своими лучами всю округу.
Наш номер.

Пока мы умывались, раскачивались, в гостиницу пришла новая постоялица, женщина.
Искала контакты хозяев, мы ей чем смогли помогли, подсказали. Как раз и хозяйка гостиницы пришла. Открыла магазинчик у гостиницы.
Я зашел, рассчитался за проживание, тепло попрощались.

Миша на улице очистил у машины часть крыла и капот, водрузил на присосках какое-то важное оборудование для съемки.
Будем заезжать к Вадиму, чтобы попрощаться и аппаратура должна снять этот исторический момент )

Приехали к дому Аверьянова. Сразу видно, что тут живет рукастый человек. На заборе цветы из автомобильной покрышки, у бани рукотворный кот с подсолнухом.

Вот же оптимистичный человек, всегда с улыбкой встретит, подковырнет разговор забористым словечком.
Алексей с большим интересом осматривал самодельную технику, а Вадим давал пояснения. Видно было насколько он любит заниматься своими самоходными железяками.

Михаил колдует с аппаратурой.

Крепко обнимаю Вадима на прощание. Хорошо, что встречаются у нас на пути хорошие люди.

Выезжаем из поселка. В кафе уже знакомом делаем остановку и плотно завтракаем. Зная, Леху можно не сомневаться, что поесть нам долго теперь не придется ))
Выход на большой дневной перегон.
Время 9 36

 

[Vi-kTo-R]

Замечательная солнечная погода стояла все дни нашего путешествия. И предпоследний день перегона не стал исключением.
Чувствуя хороший асфальт, легко шла с самолетом на прицепе Тойота, уже слегка позабыв про липкую грязь грунтовки и ледяные ванны зимника.

Как по дороге в Усинск не было мобильного интернета, так и по дороге обратно.
Приходит утром смс о угрозе атаки БПЛА и привет. Снимают блокировку только вечером. Не позавидуешь множеству людей остающихся без привычной постоянной связи.
Весь этот день мы изредка обменивались с близкими либо звонками, либо смс.
У Алексея, например заглючил смартфон и Би-лайн вообще категорически отказывался работать в большей части Коми.
12 часов дня. Проходим Ухту

Пошли дальше по трассе и небольшая остановка чуть подышать и осмотреть самолет с прицепом. Защитный слой грязи не хуже антикора лег и плотно закрыл все поверхности лыж и рессор ))

Постепенно уходит на юго-запад наш автопоезд.
Помните я говорил, что неважно себя чувствовал всю поездку. К обеду мне стало уже совсем невмоготу. Чувствовалось, что организм сам не может справиться с какой то хронической простудной заразой.

Примерно через час впереди у нас административный центр, город Емва и поселок Княжпогост.
В этом городке на реке Вымь мы с Северком садились несколько раз на лыжах по пути из экспедиций, ночевали. А, также шел с ночевкой на колесном шасси. У нас здесь друзья работают и летают на лесопатруле из Кировского аэроклуба.
На фото, Емва.
Аэродром лесоохраны

Интересная судьба у города.
Как говорит инет, то микрорайоны 20 и 21, носят название по прошлым номерам лагерям ГУЛАГ.
Тогда и не удивительно, что Емва имеет длину при небольшом населении, порядка 10 километров. Когда только первый раз оказался здесь, местные жители показывали огромный кирпичный стекольный завод, градообразующее предприятие, где, очевидно трудились заключенные.

15 00. В город мы заехали с одной целью. Аптека.
Я купил поддерживающие иммунитет таблетки и мы помчались дальше.

На обзорной карте, маршрут который прошли за весь день до ночи и город Емва

 

[Vi-kTo-R]

Привет, коллеги. Спасибо всем за обратную связь.
С авиаторским Первомаем ко всем!
Мир, труд, май!
-----------------------

Так хотелось-бы вести постоянный фото отчет, но следующий снимок от Емвы, был сделан только в 1 30 ночи. Знаете где?
В кафе и гостинице Корабли. Уже прилично за Кировом. 630 километров отбабахали от Емвы.
---------------
Ну, а, что. Машина мчится. Водитель наш, Алексей Дормов, выше всяких похвал.
Я уж не знаю, правда ли ему так на работу надо было, или может по жене сильно соскучился))

В болезненном, реально плохом состоянии я, практически выгнал Михаила на переднее сиденье.
Периодически, то впадал в сладкие дорожные сны на укачивания машины, то просматривал снимки и хоть немного, что-то успевал отобрать из сделанных. Подредактировать их для отчетов.

От Емвы дошли до поселка Зеленец к 17 часам и, тут, поздний обед приняли.
Дальше по прошлому маршруту- Сыктывкар по объездной и только шелест колес и гул двигателя. Вперед на Киров!
Еще больше пятисот километров- только сумерки и полная ночь.

Так нам всем понравилась кафешка Корабли уже за Кировом у г.Котельнич, что Леха превозмогая усталость дотянул таки до нее.
https://yandex.ru/maps/org/korabli/...0&sspn=0.039482,0.033610&text=Где поесть&z=14

Как уже говорил, время этой фотографии 1 30 ночи.
Давно уже повелось, хорошую стоянку с кормежкой видно издалека-по количеству дальнобойщиков. Этот народ не обманешь и на мякине пресной не проведешь.

Алексей настолько сроднился со своей машиной, что никакую гостиницу он и в глаза видеть не хотел. Еще бы там на заднем ряду в Крузаке достаточно места и есть три тепленьких куртки ))

Классно поужинали, хозяйка за стойкой была милая бабушка, постепенно всех нас покормила вкусно и сытно.

Несмотря на позднее время, за крайним к выходу столиком, сидел мужичок-водитель с заставленным столом яствами и большой бутылкой пива.
- Мне не в рейс завтра. А, вам, я очень рекомендую сходить в баню,- несколько раз повторил он.
Хорошо, что Михаил уже вышел, а то, зная его тягу, глядишь и отправился бы по рекомендации в парилку

Мы с Мишей никак не хотели ночевать сидя в креслах в машине и мешать Леше, поэтому взяли себе по кровати в номере. Я еще с наслаждением помылся, успел.

К сожалению, состояние мое оставалось херовенькое. Колбасило. Не спал, практически до 4 х утра.
-------------
Утро. Звонок.
Подъем ранний в 7, а я вообще еще не аллё. Значит, досыпать буду в машине, а Михаил продолжит штурманскую деятельность на переднем сидении.

Вот, хорошая фотка от Михаила Лебедева. Одна из нечастых минут отдыха и подготовки к поездке.
Ранний завтрак в кафе Корабли.

Кстати.
Что лишний раз характеризует гостиницу. Михаил на сборах утром позабыл какой то редкий шнур для зарядки аппаратуры и вот уже по приезду нашему обрадовал.
Созвонился с администрацией и этот самый потерянный шнур, Михаилу выслали домой.

 

[Vi-kTo-R]

Окончание.
--------------
Раннее утро в гостинице Кировской области.
7 утра. Звонок в номер. Еле глаза продрал. Умываюсь и вперед, на завтрак.
Потихоньку раскачиваемся.

Проверка машины, прицепа, увязки.
И завтрак отличный и настроение бодрое.
И мы помчались..
День то вообще замечательный выдался. Поутру и до обеда -ни одного облачка.

Я на заднем сидении, не-нет да и оборачиваюсь, проверяю как там прицеп с самолетом. Вот же удачно принайтовили Северок. Идет за машиной как влитой, не шелохнется.

До Костромы еще больше сотни километров, а тент-то старенький, синий совсем растрепался.
Небольшая остановка. Скотчем связали его по кругу прочно.

Алексей с Михаилом сидят впереди, разговаривают про северные регионы.
У Алексея приличный и джиперский и экспедиционный опыт. Мне интересно было услышать, например про его якутские автомобильные маршруты.

Кострома.
Время два часа дня. Идем по городу на мост через Волгу.
На улице молодежь поснимала куртки, радуются весеннему солнцу.

Волга

Прошли Кострому.
Впереди до Ярославля всего ничего, меньше 100 километров. Дорога нормально, машин весьма прилично.

И под ложечкой сосет-то тоже уже прилично. Пора бы и пожрать, товарищи))
Где-то связь, то лучше, то хуже, смотрим в инете кафе, столовку. Вот вроде нашел. Едем.
Уже недалеко.

Короче в районе Туношны забазировались.
Алексею с прицепом было удобнее припарковаться не у столовой, а у кафе "Мир шашлыка"

В принципе солянка нас в этом кафе вполне устроила. Время 15 20

От Ярославля до меня остается 170 километров. Здесь уже все знакомо и рядом с шоссе встречаются точки маршрутов нашего самолета.

Между Ростовом Великим и Переславлем прошли большой песчаный карьер. Здесь отрабатывая летом посадку с отказом двигателя, сильно повредил колесо основных шасси.
Пришлось договариваться и оставлять самолет на несколько дней, уезжая домой за запасными частями.
На фото мы с сыном Ильей, летом 2017. Карьер, завершение ремонта.

После прошли Переславль-Залесский по объездной. Здесь раньше работал дружелюбный, маленький аэродром Мельница. Активно летали дельтики, занимались поиском пропавших в лесах грибников. Эх..
Сейчас же из окна автомобиля остается только вздыхать, глядя на возникшие новые дома и коттеджи на полях в этом районе.

19 27.
Ура, мы у дома!
Алексей, аккуратно задним ходом завел прицеп с самолетом во двор.
Отцепляем прицеп и пока машина рядом проводим выгрузку вещей.
Выдох!

Парни еще предлагали ближе к дому варианты, как нам сегодня выгрузить самолет, но так издеваться над командой было нельзя.
Решено. Я закажу машину с манипулятором , спокойно по-светлому все сделаю.
За Михаилом из Москвы, к моему дому приехала его супруга, Александра. Алексею же, еще надо проделать 50 километров до дома в Пушкино
Наше общее фото у самолета, который вернулся в родной дом. Ну или это я вернулся под его крыло))

Небольшой итог.

Наша экспедиционная поездка прошла в течении полных шести дней.
От Московской области до Усинска, республики Коми и обратно, мы прошли, больше четырех тысяч километров
На обратном пути с нами путешествовал сверхлегкий самолет Скайрейнджер-Северок.
Благодаря взаимопониманию и слаженной работе, маршрут был проведен успешно. Залогом было взаимное уважение и понимание значимости нашей поездки всей командой.
Алексей Дормов - технический руководитель всей поездки. Михаил Лебедев-оператор, видеорежиссер, фотограф. Ну и я, Виктор Михайлов.

Хотел бы сказать спасибо, всем, кто помогал в нашей поездке.
Алексей Шнуров и аэроклуб Родное небо. Суздаль
Компания Баск и Владимир Богданов. Москва
Евгений Бондаренко. Усинск
Вадим Аверьянов. Ираёль
Эдуард Бабенко. Истра.
--------------
Ну, что же, впереди много работы и новых интересных событий.
Спасибо всем кто следит и посильно участвует, помогает, читает и пишет комментарии.

Продолжение уже вскоре!

 

[ПОМПАТЕХ1]

 

[Vi-kTo-R]

Спасибо всем за оценки.
--------------
Чуть продолжу рассказ.
Настало утро.
Привезенный самолет стоит на прицепе покрытым слоем засохшей грязи во дворе под весенним паводком. Помните-же прекрасно, сколько снега было этой зимой. Чтобы вернуть технику нашим коллегам на аэродром Павловское, нужно привести ее в божеский вид. Думаю, что моя небольшая мойка Керхер справится с этой задачей.
На самолете покрыты слоем засохшей грязи только рессоры и лыжи. Все остальное было выше и осталось чистым, благодаря слоям тента и целлофана.
Короче самоль надо снимать и для этого нужна машина с краном. Сначала прозвонил по стройбазам поблизости и вот есть номер человека.
Я то планировал небольшой грузовичок, а у него Камаз. Ну это оказалось и неплохо. Скоро мимоходом он заехал на легковушке осмотрел самолетный объект) и договорились уже о самой работе ближайший день.
Я к этому времени как раз подготовлю Северок.

Сначала снимаю постепенно измученный крепеж. Проволоку срезаю. Стяжные ремни убираю со стопоров, вытаскиваю их из рамы прицепа и рессор самолета, после все отправляется в ведро с теплой водой и стиральным порошком. У нас в поездке были стропы и мои, и Алексея. Михаил в Усинске тоже покупал несколько. Короче нужно привести их в порядок.
С самолета снял только тент, решил оставить укрытие целлофаном, ведь впереди еще много дней стоянки на улице.
Сделал прорези для крепления крюков крана на кронштейнах крыла и передняя точка, как обычно под шкив редуктора.

Погода стояла замечательная и во дворе можно было на солнышке даже снять кофту.

Жужелицы всякие опять таки радуют глаз ))

А Камаз оказался вполне удобным. Машине даже во двор заезжать не пришлось и давить раскисшую землю.

Он встал перед забором и за счет телескопической стрелы спокойно снял Северок и переставил далеко вперед.

Ближе к самолетному домику.
Переднее колесо пусть на земле стоит, а под уширители лыж положил доски, чтобы на влаге не стояли.

Теперь можно спокойно помыть прицеп. Воды и так везде вокруг полно. Весна идет, весне дорогу!

Сначала все обдал водой, дал отмокнуть грязи, потом уже под давлением отмывал.
На фото хорошо видно конструкцию из толстой доски, на которую и пришлась основная нагрузка от самолета.

Вот когда прицеп стал чистый, стало видно отколовшийся кусок пластика защиты лебедки. Алексей мне говорил про него в дороге. Очевидно камень попал в пластик на грунтовке.
И это все повреждения.

То есть, перенести такие сложности в дороге... Тысячи километров.
Сотни из них по грунтовке и грязи. Плавание по зимнику с кразовской огромной колеей, со стоящим фюзеляжем загруженного по самый хвост всякой всячиной самолета. Это неплохая реклама для производителя могла бы получиться ))
Созвонился с Алексеем Шнуровым, ситуацию объяснил. Говорит, -Виктор, посмотри в интернете, если не найдешь такой защиты, просто закрой этот отлетевший кусок пластика скотчем.
Я и в инете полазил ничего не нашел и думал делать накладку из дюраля, но решил что не стоит там делать лишних сверлений и что-то мудрить. Только больше нагородить можно лишнего.

Когда прицеп был отмыт и готов к передаче, созвонились с Лешей Дормовым и он свободный от смены приехал уже по вечеру и доставил его в Москву на базу к Алексею Шнурову.
Спасибо обоим!
--------------------
Ну, а моя задача была теперь привести в порядок и выгрузить все что было внутри самолета. Переставить на колеса и переместить его в заново переделанный из теплицы в самолетный, домик.
Для начала снять слой грязи с лыж и рессор.

А как же самочувствие, спросите вы? Плохо, отвечу я.
Все эти дни мучал забитый днем нос и постоянное ощущение забитого горла. Кто бы знал, что поможет мне неожиданно новая поездка и незапланированная укладка в ЦРБ

Самолет Северок - путешествия

 

[Vi-kTo-R]

Прежде чем продолжу, небольшое отступление для творческой фотографии.

Здание школы в нашем селе, вид от самолетного домика. Ночь.

Гусь пошел!
Дочь с сыном у старого парника.

Когда весна холодит, но так хорошо у мангала))

 

[ПОМПАТЕХ1]

наверно

Спасибо всем за оценки.
--------------
Чуть продолжу рассказ.
Настало утро.
Привезенный самолет стоит на прицепе покрытым слоем засохшей грязи во дворе под весенним паводком. Помните-же прекрасно, сколько снега было этой зимой. Чтобы вернуть технику нашим коллегам на аэродром Павловское, нужно привести ее в божеский вид. Думаю, что моя небольшая мойка Керхер справится с этой задачей.
На самолете покрыты слоем засохшей грязи только рессоры и лыжи. Все остальное было выше и осталось чистым, благодаря слоям тента и целлофана.
Короче самоль надо снимать и для этого нужна машина с краном. Сначала прозвонил по стройбазам поблизости и вот есть номер человека.
Я то планировал небольшой грузовичок, а у него Камаз. Ну это оказалось и неплохо. Скоро мимоходом он заехал на легковушке осмотрел самолетный объект) и договорились уже о самой работе ближайший день.
Я к этому времени как раз подготовлю Северок.

Сначала снимаю постепенно измученный крепеж. Проволоку срезаю. Стяжные ремни убираю со стопоров, вытаскиваю их из рамы прицепа и рессор самолета, после все отправляется в ведро с теплой водой и стиральным порошком. У нас в поездке были стропы и мои, и Алексея. Михаил в Усинске тоже покупал несколько. Короче нужно привести их в порядок.
С самолета снял только тент, решил оставить укрытие целлофаном, ведь впереди еще много дней стоянки на улице.
Сделал прорези для крепления крюков крана на кронштейнах крыла и передняя точка, как обычно под шкив редуктора.

Посмотреть вложение 1669854

Погода стояла замечательная и во дворе можно было на солнышке даже снять кофту.

Посмотреть вложение 1669853

Жужелицы всякие опять таки радуют глаз ))

Посмотреть вложение 1669852

А Камаз оказался вполне удобным. Машине даже во двор заезжать не пришлось и давить раскисшую землю.

Посмотреть вложение 1669855

Он встал перед забором и за счет телескопической стрелы спокойно снял Северок и переставил далеко вперед.

Посмотреть вложение 1669856

Ближе к самолетному домику.
Переднее колесо пусть на земле стоит, а под уширители лыж положил доски, чтобы на влаге не стояли.

Посмотреть вложение 1669857

Теперь можно спокойно помыть прицеп. Воды и так везде вокруг полно. Весна идет, весне дорогу!

Сначала все обдал водой, дал отмокнуть грязи, потом уже под давлением отмывал.
На фото хорошо видно конструкцию из толстой доски, на которую и пришлась основная нагрузка от самолета.

Посмотреть вложение 1669859

Вот когда прицеп стал чистый, стало видно отколовшийся кусок пластика защиты лебедки. Алексей мне говорил про него в дороге. Очевидно камень попал в пластик на грунтовке.
И это все повреждения.

Посмотреть вложение 1669860

То есть, перенести такие сложности в дороге... Тысячи километров.
Сотни из них по грунтовке и грязи. Плавание по зимнику с кразовской огромной колеей, со стоящим фюзеляжем загруженного по самый хвост всякой всячиной самолета. Это неплохая реклама для производителя могла бы получиться ))
Созвонился с Алексеем Шнуровым, ситуацию объяснил. Говорит, -Виктор, посмотри в интернете, если не найдешь такой защиты, просто закрой этот отлетевший кусок пластика скотчем.
Я и в инете полазил ничего не нашел и думал делать накладку из дюраля, но решил что не стоит там делать лишних сверлений и что-то мудрить. Только больше нагородить можно лишнего.

Когда прицеп был отмыт и готов к передаче, созвонились с Лешей Дормовым и он свободный от смены приехал уже по вечеру и доставил его в Москву на базу к Алексею Шнурову.
Спасибо обоим!
--------------------
Ну, а моя задача была теперь привести в порядок и выгрузить все что было внутри самолета. Переставить на колеса и переместить его в заново переделанный из теплицы в самолетный, домик.
Для начала снять слой грязи с лыж и рессор.

Посмотреть вложение 1669858

Посмотреть вложение 1669861

А как же самочувствие, спросите вы? Плохо, отвечу я.
Все эти дни мучал забитый днем нос и постоянное ощущение забитого горла. Кто бы знал, что поможет мне неожиданно новая поездка и незапланированная укладка в ЦРБ

Самолет Северок - путешествия

под этими тентами все коррозирует, простой навес и то лучше ,личный опыт

 

[ПОМПАТЕХ1]

лучше простой навес , чем тент

 

[Горный крот]

 

[Vi-kTo-R]