Выбор нового BRP для новичка.

[крах]

Извиняюсь, видео в другую тему отправлял.
Но тут тоже напишу, линкс 600 е тек, как нагревается выдаёт чек и глохнет. Раньше такое бывало, спасала замена фильтра на бензонасосе. Сейчас же поменял бензонасос, фильтр, а результата ноль.

Игорь, в этой теме выбирают снегоход, а не ремонтируют

 

[sirdgo]

А как брп ремонтировать ?У меня лесовозы вольво.в нынешнее время чтоб работать бесперебойно,пришлось купить диагностическое оборудование.БРП я думаю тоже не кувалдой придеться делать.что надо иметь ?

 

[sedoi-onego]

Валерий добрый день, у меня чуток другая история. Перед покупкой первого снегохода, я потратил немного времени и покатал на разных, по большей мере на Утилях, они для меня были танки, хотя пробовал не в лесу и не в снегу по пояс. и как то случайно увидел Тундру 550 ЛТ, проехав на ней не больше 1км понял что это то что надо новичку. Да же получилось сгонять в Кандалакшу( Жека спасибо) и там затестиь ещё раз Тундру и Ренджера. Ренджер конечно понравился ещё больше, но на тот момент он был дороговат для меня.
Итог написанного. На Тундре 550 ЛТ откатал два сезона ( в Кандалакше в снегах) даже не было лопаты
Потом поменял её на Бундокер 3700 , катая в Кандалакше в компании Горников появилась лопата( но не часто пользовал)
Затем появился Саммит 800 154 , так первое время лопату даже не убирал в кофр.
Вот такой итог.

 

[sedoi-onego]

А как брп ремонтировать ?У меня лесовозы вольво.в нынешнее время чтоб работать бесперебойно,пришлось купить диагностическое оборудование.БРП я думаю тоже не кувалдой придеться делать.что надо иметь ?

Если новый снегоход купите, то какие ремонты первое время, делайте ТО по книжке и нет проблем, ну если влетите во что то тут другая история.

 

[Vital.Ry]

А как брп ремонтировать ?У меня лесовозы вольво.в нынешнее время чтоб работать бесперебойно,пришлось купить диагностическое оборудование.БРП я думаю тоже не кувалдой придеться делать.что надо иметь ?

Они не ломаются

 

[ПИЛОРАМЩИК]

Ski-Doo в продаже меньше,и цвет не понравился,у сноукрузера рацветка прикольная.Ценник помойму одинаковый,далеко за 4 заваливает.

Прикольные наклейки на "кузов" без проблем делаются и выглядят охренительно.

 

[ПИЛОРАМЩИК]

Снега у нас много,ездить двоем,судя по отзывам ,как я понял,лучше сноукрузер

900 АСЕ (только не турбо - проблемные они) на 50 гусянке будет в кайф. На 60той гусянке рулежка тяжелая, особенно в лесу. Езжу на всяких регулярно и знаю о чем говорю. Да и мы почти соседи.....

 

[shpil]

Как вы все умудряетесь 900 асе советовать, это же просто снегоход без двигателя, он вообще ни куда не едет не п.., не в красную армию.

 

[fbeshnik2]

Как вы все умудряетесь 900 асе советовать, это же просто снегоход без двигателя, он вообще ни куда не едет не п.., не в красную армию.

Интересное мнение. И как это он никуда у вас не едет, а люди ездят(и я в том числе)?
Может прокладку какую поменять?

 

[Vital.Ry]

 

[fbeshnik2]

А так по теме, учитывая вводные ТС, то скорее скандик/коммандер 900(не турбо). А вот какую гусю даже не знаю, но скорее всего 60ю.

Надо погонять, включай спорт режим и вали. А со 180ю конями - это еще надо уметь управляться, не каждый сможет.

 

[shpil]

Интересное мнение. И как это он никуда у вас не едет, а люди ездят(и я в том числе)?
Может прокладку какую поменять?

А у кого он едет?, он уныло скучно кое как может плестись, подрыва нет, разгона нет, все инертно, мощности в целое ехать не хватает, тяжелющий.
Работать в заповеднике или охотхозяйстве по путикам нормально, для себя себя любимого такое брать просто мазохизм.

 

[Vital.Ry]

А у кого он едет?, он уныло скучно кое как может плестись, подрыва нет, разгона нет, все инертно, мощности в целое ехать не хватает, тяжелющий.
Работать в заповеднике или охотхозяйстве по путикам нормально, для себя себя любимого такое брать просто мазохизм.

А что нужно брать , а то вот тоже перед выбором стою ?

 

[shpil]

А со 180ю конями - это еще надо уметь управляться, не каждый сможет.

На какой нибудь ямахе 4тактной у которой под турбиной под 300 коней и мелкая легкая лента, там да наверное надо уметь управляться, особенно если в рельеф едешь, а на жирнючем командере турбо р ваще уметь ничерта не надо, любой дурак уедет.

 

[shpil]

А что нужно брать , а то вот тоже перед выбором стою ?

Катаясь с 2009 года думаю ты и сам прекрасно знаешь, что тебе надо))) просто натурально не понимаю зачем советовать такое новичку, с порога загубить интерес к снегоходам?, человек купит такое и подумает что снегоход это скучно и не интересно, а бухать проще в баре.

 

[Vital.Ry]

Катаясь с 2009 года думаю ты и сам прекрасно знаешь, что тебе надо))) просто натурально не понимаю зачем советовать такое новичку, с порога загубить интерес к снегоходам?, человек купит такое и подумает что снегоход это скучно и не интересно, а бухать проще в баре.

Он в первом своём посте описал условия катанья , т.е где и с кем и по каким делам будут ездить .
На моей памяти были люди которые покупали 800ки ети армейцы, для покатушек не более , выглядели нелепо ибо термин кататься там не увязывался. Позже они пересели на горники. Но их целая компания . Для этого товарища я предложил начать свой « путь» с командера 900 ки , ну а дальше уж определится что ему лучше , может и компания новая появится с другими интересами покатушек.

 

[sedoi-onego]

Приветик всем, тогда лучший совет, взять на прокат разные снежики. Хоть по 50-100км проехать.
900 Ася не на танке отлично поедет.

 

[Slavchesko54]

Всем привет.
Не буду создавать новую тему, ведь запрос очень похож. Выбираю первый снегоход, из линейки brp. Регион Новосибирск. С редкими выездами в перспективе в Шерегеш, Алтай, может Приисковый.
Рост 186. Вес 90.

В первую очередь наверное использовать в своем регионе, кататься по местности и получать удовольствие. Одному зачастую, реже с семьей и детьми.
Может и в леса заезжать и какие-нибудь овраги.
Летом начал эксплуатировать эндуро, вот такие же эмоции и зимой хотелось бы получать)

И вот начав изучать этот вопрос, и выслушивая разных людей и специалистов, путанцы в голове прибавилось

Сейчас наверное выбор из 4 моделей:
Експедишн se турбо (130 лошадей)
Скандик se 900 ace
Рэнджер 69 ???
Коммандер

Ну Как выбор, это те модели, про которые кто-то говорил и советовал. Первые две есть в наличии - бери и едь. Последние две под заказ…

Хотелось бы от вас может какие-то советы получить по моделям, и по ширине гусеницы. 20 или 24…

всем заранее спасибо.

 

[sedoi-onego]

Приветик, то что Вы написали варианты это больше Утили Туристы, если в планах поездки Шерегеш, Алтай, При. то на этих снежиках там будет не очень интересно, размеренное путешествие. Вам же эмоций хочется. По пухляку по сопочкам погонять.

 

[sirdgo]

Подскажите,если модель снегохода есть на 500 и 600 гусянке,он конструктивно одинаков ? Разница только в гусянке ? Смотрел по фото,вроде как 600 гусянка просто немного шире катков,а 500 впритык.Просто 500 намного больше в продаже,купить проще,и вроде как разница достигает 200-300 тыс.,теоретически такой суммы должно хватить на замену гусянки.

 

[ZIMA-87]

Подскажите,если модель снегохода есть на 500 и 600 гусянке,он конструктивно одинаков ? Разница только в гусянке ? Смотрел по фото,вроде как 600 гусянка просто немного шире катков,а 500 впритык.Просто 500 намного больше в продаже,купить проще,и вроде как разница достигает 200-300 тыс.,теоретически такой суммы должно хватить на замену гусянки.

нет - 60см гусеницу в модель WT которая идёт изначально на гусенице 50см вы не установите. Из за разницы в размере туннелей. То есть, на WT тоннель уже чем на SWT

 

[sirdgo]

Это все комплектации одного снежика.
Максималка - это сноукрузер.
Alpine это версия для работы на горнолыжных курортах. Он занижен и колея лыж широченная. Это тягач для оборудования и туристов. Вам он не нужен.
Обычный 69 это снежик с мотором 900 асе. 95 лошадок. Вполне хороший снежик. Отличный ресурсный мотор.
69 турбо это снежик с тем же мотором и турбиной на 130 л. с. Этот повеселее.
69 turbo R это снежик с тем же мотором + турбина + интеркулер = 180 л. с. Это топ конечно .. Но вот споры о ресурсе турбовых до сих пор не утихают. И отзывы владельцев и мастерских бывает проскакивают негативные... Нагрузка конечно больше... И к обслуживанию тоже должно быть больше внимания. Но цифра 180 конечно заманчива... Лишние лошади не обязательно гнать во весь табун... Но вот если надо с места подъем штурмануть или полынью проскочить, то точно лишними не будут.
Еще можно посмотреть почти полный аналог lynx ranger 69 - это Ski-Doo expedition swt.
Они родные братья. Lynx финский, ski-doo канадский. Отличий не много. Некоторые считают, что на канадце подвеска лучше.

Ситуация изменилась,на рынке появилось очень много экспедишен 25 м.г,а сноукрузер в продаже всего один 23 года.К концу лета,когда думаю брать,наверное ничего не измениться.Возник вопрос,что из себя представляет пневмоподвеска ?

 

[Штырлиц]

Пневма вроде как схожа с автомобильной.
Пневмобаллон и компрессор.
У меня самого в пользовании не было, только у знакомых. Но негативных отзывов не слышал. Для дальняка и туризма наверно удобно. Взял пассажира и полный кофр шмурдяка - дунул давление повыше.
Едешь один по разбитомы волнистому путику - поставил помягче...
Но всё же это больше туристическая...
Экспедишн бывает swt и wt. Это ширина гусянки . 60 cm (24") супер вайд трак и 50 см (20") просто вайд трак. 60 проходимее, но менее удобна посадка, хуже рулится, тяжелее. 50 - самая универсальная ширина.
Лично моё мнение. Для начала, вам под ваше описание вполне достаточно 50 гусянки. И рычажной подвески.
Если чуть сэкономить. - lynx ranger 59 600 ace. 50 гусянка , 600 см3 мотор. Отличный снежик. Сбалансированный , не тяжелый, проходимый. Не сильно дорогой. Самое то, чтобы войти в снегоходную тему.
Если бюджета побольше, то Линкс Командер или его близнец Скидку Экспедишн. На 50 см гусенице и с мотором 900 асе. Отличные аппараты. Движки уже повеселее. Хватает и лыжи на старте поднять. надежность, управляемость, проходимость отличные. Удовлетворят 90% потребностей рядового туриста/рыбака/охотника.
60 гусянки и турбовых моторов на старте я бы не рекомендовал. Копать и заваливаться по началу вы будете на любом снежике. Надо учиться управлять не только рулем, но и газом и весом и переносом задницы....
А спустя пару сезонов вы сами уже будете понимать, вас все устраивает ( что очень даже вероятно) или вам не хватает чего-то...
Продать один снежик и купить другой воооообще не проблема.
Нужно больше проходимости для самых дебрей - вперед за 60-й гусянкой.
Нужно больше джазу и поняли все навыки управления - вперед за турбой.
И никто кроме вас вам ничего на 100 % не посоветует. Просто условия эксплуатации и варианты использования вами техники могут отличаться совсем кардинально.
Это как с машинами... Кому-то BMW 1 серии идеал. А кому-то газель с кабиной фермер и полным приводом.....

 

[sirdgo]

У кентов пару артикэтов 570,ширины гусянки не хватает,в один голос говорят,бери на 60 см.Ну а турба,лучше лишнее чем не будет хватать.

 

[Штырлиц]

У кота есть особенность...
У него нет пониженной передачи . поэтому не всегда можно тронуться плавно.
И нет подламывающейся пятки. Он назад совсем не едет. Пол метра и вниз.
Она какбы есть... Но толком не работает.
Я её переделывал немного. Пружины ставил от клапанов классики - они мягче и переставлял верхнее крепление в другие дырки и ролики задние больше ставил. В итоге пятка поднималась и становилась чуть мягче. В итоге становилось немного лучше.
Но все равно . толком самому себе плацдарм плохо накатывать. Вперед очень плавно не тронуться/ назад вниз копает..
А еще посоветовал бы гусянку им заменить на 38 зацеп. Тоже сильно улучшает проходимость - проверено. Хотя в целом аппарат вполне достойно едет.
А в последних brp все уже учтено. И гусянки с зацепами 38 мм - 44 мм, и пятка задняя работает в разы лучше, и плавность трогания просто на голову выше, и понижайка есть. И движок даже не турбо сильно мощнее 570го кота. А иногда и нужно просто газ в пол и выйти на реактивной тяге... Только так горники и ездят....
Я это всё к тому, что совсем не факт, что если буксует 570 Bearcat, то вам обязательно нужна для этих же условий турба swt....