Как-то не убедительно, разницы нет.
А на 41 секунде он увяз в наслуде.
От чего же тогда он встал, что его выдёргивать пришлось?
Похоже остановился что бы передок повернуть - там видна проблема с управляемостью. Система работает здорово и это видно по видео - рядом с мокрой колеей, снегоход на дисках проходит "аки по-суху", даже корыто не замочил. Что очень важно - мокрое корыто это якорь.
Это да, прям чудеса какие-то. Я и не понял чё он там тормознул, вроде и снег не глубокий там. Везде нормальная была управляемость, восьмёрки нарезал по наслуду, а под берегом встал передок повернуть?
Вот на видео где наслуд на 24 секунде видно что он зарылся, если бы этот же момент с такого же ракурса с системой посмотреть.
Для меня все объяснимо. Пока снегоход едет на дисках, им еще можно управлять положением своего тела. Как только диски перестают касаться льда и снегоход начинает опираться на гусю (снег глубже радиуса диска), управлять им становится сложнее. Потому что сами диски работают, в снегу, как направляющие. Ну а то что под берегом любого водоема всегда снежные наносы - это вроде как и не секрет.
Немного не так, диски расположены в Ц.Т. поэтому на твердой поверхности снегоход как качели и перед лыжный, неуправляем.
Замечательная компоновка! Я думаю, что после запуска в серию такого варианта больше заказов будет именно на такой вариант. Понимаю, что он получиться дороже, но имея в арсенале несколько моделей для любого производителя это огромный плюс. Удачи!
Ещё маленькое дополнение, не только с центральным расположением ДВС, но и с заводской гусеницей на 500-600 мм. от какого-нибудь буксировщика.
Сзади колесо, а спереди лыжа?
На последних кадрах ноги в берцах и не толстых шианах и то близко к мотору. Не получится, что в рыбацких сапогах и толстых штанах поверх них, будут подпалы на штанинах?
