Irbis sf200l рестайлинг 2022

[RYSTEMKAR]

Масло в редукторе сегодня поменял (при покупке заливал новое 75-90) так вот мелкодисперсной стружки (перламутр) полно в масле, видимо притерлось все. Так что не ленитесь, примерно на 500км поменяйте. Сейчас залил atf sp-4 полагаю что в мороз будет полегче шестерням.

Тоже думаю насчёт atf. Многие его льют.

 

[Igor_Ryazan]

А как насчет смазки шестерням, об этом думали ? Даже на пальцах разница ощущается. Да и холодным масло будет 10 минут от силы.

 

[Bread]

да, и самые большие нагрузки именно на горячем масле. в общем не стоит сильно заморачиваться, надо лить, что рекомендуется. Конечно у синтетики в принципе самый лучший диапазон и стабильность на холодном и горячем. Что и требуется при зимней эксплуатации - широкий диапазон стабильности. Полусинь дешевле и думаю тоже будет работать замечательно, а вот минералка мимо, это всё же летний вариант.

 

[Blackbird73]

А как насчет смазки шестерням, об этом думали ? Даже на пальцах разница ощущается. Да и холодным масло будет 10 минут от силы.

Ну в АКПП тоже не мало шестерен, и ничего, работают без замены масла по 150-200 тыс км

 

[RYSTEMKAR]

Вот именно вначале движения масло холодное, густое. Нагрузка большая, тяжело крутить. Думаю, именно в начале движения и износ большой. Дмитрий Бардин тоже рекомендует atf, говорит,что в мороз коробке хана приходит. Из его опыта.

 

[wildzay]

atf лют с первых динго отзывы только положительные у всех.. минусов нет..

 

[Bread]

такое что ли? ZIC Масло трансмиссионное ATF SP 4 Синтетическое 4 л - купить по выгодной цене в интернет-магазине OZON

 

[RYSTEMKAR]

Льют такое.

 

[Blackbird73]

такое что ли? ZIC Масло трансмиссионное ATF SP 4 Синтетическое 4 л - купить по выгодной цене в интернет-магазине OZON

Я себе такое залил

 

[Blackbird73]

Ради спортивного интереса разобрал старый коммутатор, и увидел что причина их массового выхода из строя это плохая пайка элементов к плате, видимо экономят на припое. От тепловых расширений и тонкого слоя припоя пайка отрывается и при нагреве коммутатора транзисторы с прочими элементами отходят от платы, а при остывании контакт опять появляется

 

[VOVTEY]

Льют такое.

Я тоже такое заливал в dingo, а теперь и в sf. Правда сейчас у них изменилась упаковка т. е. канистра и этикетка. Фото сброшу.

 

[VOVTEY]

Откатал первые 100 км. Заменил масло, проверил ходовку, приводной вал, звёзды, всё хорошо. Но был один минус в течении обкатки, при остановке двигателя происходил хлопок. При осмотре движка обнаружил не большое количество масляных капель. Вскрыл блок клапанов и вот ответ. Верхний клапан зажат, нижний кое- как лезет щуп 0,1. Отрегулировал, сделал по 0,15 КАЙФ!!! Проверяйте клапана.

 

[Sibirakk]

Ради спортивного интереса разобрал старый коммутатор, и увидел что причина их массового выхода из строя это плохая пайка элементов к плате, видимо экономят на припое. От тепловых расширений и тонкого слоя припоя пайка отрывается и при нагреве коммутатора транзисторы с прочими элементами отходят от платы, а при остывании контакт опять появляется

Тоже вскрывал после выхода из строя, даже пропаивал не помогло.

 

[Bread]

Верхний клапан зажат, нижний кое- как лезет щуп 0,1. Отрегулировал, сделал по 0,15 КАЙФ!!!

клапана на скутере вроде по 0,1 ставят, но думаю не критично. на лифанах например выпускной зазор всегда чуть больше должен быть, что и логично, клапан в пекле всё время. А так лучше хоть какой то зазор, чем зажатый клапан, выпускной при зажатии будет перегреваться, что приведёт к его разрушению.

 

[Bread]

Тоже думаю насчёт atf

не могу понять, чем конкретно обусловлен выбор жидкости для АКП(atf) для редуктора ирбиса? нашёл подобное масло у роснефть, " Не рекомендуется использовать в вариаторах (CVT). " что бы это значило в описании? Продукция (rosneft-lubricants.ru)

 

[Igor_Ryazan]

Масло в шестеренчатой коробке призвано как охлаждать, так и СМАЗЫВАТЬ пятно контакта между зубцами. Вы же на авто не жмете на полную на холодной. Я, перед поездкой, выхожу и завожу снеж. Потом иду одеваться. Минут 10 проходит, раньше он все равно не поедет, пока не прогреется. И первые 200-300 метров спокойно проезжаю. Мотор уже теплый, как и коробка. Масло перемешивается. С чего думать о том, что мотору трудно крутить коробку, мне не понятно. Про износ коробки даже и говорить не охота. Да и инженеры даже в Китае далеко не дураки. Выводы о использовании масла можно делать только после длительных испытаний и анализов. Что в домашних условиях весьма затруднительно. Кратковременное использование легких масел допустимо в экстремальных условиях, ИМХО. В спорте тоже в двигателя и коробки льют другие масла. Только после заезда на ремонт. Про износ там не думают, на 1-м месте совсем другие задачи.

 

[Blackbird73]

Масло в шестеренчатой коробке призвано как охлаждать, так и СМАЗЫВАТЬ пятно контакта между зубцами. Вы же на авто не жмете на полную на холодной. Я, перед поездкой, выхожу и завожу снеж. Потом иду одеваться. Минут 10 проходит, раньше он все равно не поедет, пока не прогреется. И первые 200-300 метров спокойно проезжаю. Мотор уже теплый, как и коробка. Масло перемешивается. С чего думать о том, что мотору трудно крутить коробку, мне не понятно. Про износ коробки даже и говорить не охота. Да и инженеры даже в Китае далеко не дураки. Выводы о использовании масла можно делать только после длительных испытаний и анализов. Что в домашних условиях весьма затруднительно. Кратковременное использование легких масел допустимо в экстремальных условиях, ИМХО. В спорте тоже в двигателя и коробки льют другие масла. Только после заезда на ремонт. Про износ там не думают, на 1-м месте совсем другие задачи.

После того как залил atf на холодную коробку мотору стало крутить намного легче, когда было 75-90 чувствовалось большое сопротивление вращению шестерен. И редуктор у нас прогревается только в движении когда вращаются шестерни, т.к редуктор не в одном корпусе с картером двигателя

 

[Igor_Ryazan]

Да, не в одном. Но Вы забываете , что плотно прикручен. И что есть на холодную? На ХХ совершенно пофигу, потому что нагрузки нет. А от масла нагрузка никакая. И я ранее написал, что прогреваю двиг минут под 10, т к датчик обогащения все равно не даст ехать. Вы попробуйте прогреть двиг и пощупайте коробку.

 

[Bread]

Так и об чём мы спорим? Масло для АКП или масло для обычных трансмиссий? Для АКП походу жидкое при любых условиях, АКП ведь не понимает прогревают её или нет, тупо начинает сразу работать. Но обычная трансмиссионка лучше смазывает?

когда было 75-90 чувствовалось большое сопротивление вращению шестерен

На морозе разница заметна между синтетикой и полусинтетикой, полусинь требует прогрева. Но судя по цифрам у вас была синтетика? Или нет?

 

[OUT2022]

Но маски для езды на снегоходе с алиэкспресс были в тему!

Я себе вот такую купил и нормуль. Тепло и хорошо

https://aliexpress.ru/item/1005002920877291.html?spm=a2g2w.orderdetails.0.0.526e4aa6Qm187K&sku_id=12000022804981226&_ga=2.164322235.549189749.1669828903-705277797.1653410831

 

[Blackbird73]

Да, не в одном. Но Вы забываете , что плотно прикручен. И что есть на холодную? На ХХ совершенно пофигу, потому что нагрузки нет. А от масла нагрузка никакая. И я ранее написал, что прогреваю двиг минут под 10, т к датчик обогащения все равно не даст ехать. Вы попробуйте прогреть двиг и пощупайте коробку.

Если что КПП на холостом ходу не крутиться совсем, так как разблокировано центробежное сцепление на ведомом шкиву вариатора. А КПП трогал после прогрева в течении 15 минут температура редуктора отличается от атмосферы максимум на 10-15 градусов, что в минус 30 даёт -15 редуктора, а 75-90 при такой температуре как очень густая сметана, и при начале движения коробке не очень хорошо с таким маслом. Это то же самое если в мотор автол залить, и пытаться запускать в -30

 

[Bread]

так ничего ж мотору не будет, он же холодный, от чего ему активно защищаться? автол наверное перебор, но даже на минералке мотор просто трудно крутить, по мере нагрева минералка станет жидкой и начнёт выполнять свои функции, просто это неудобно при запуске и прогреве. минеральные масла тоже являются всесезонными, к слову.
Я просто пытаюсь понять насколько оправдана переплата за супер-пупер-премиум масло для АКПП, а оно стоит дороже обычной синтетики.

 

[Blackbird73]

так ничего ж мотору не будет, он же холодный, от чего ему активно защищаться? автол наверное перебор, но даже на минералке мотор просто трудно крутить, по мере нагрева минералка станет жидкой и начнёт выполнять свои функции, просто это неудобно при запуске и прогреве. минеральные масла тоже являются всесезонными, к слову.
Я просто пытаюсь понять насколько оправдана переплата за супер-пупер-премиум масло для АКПП, а оно стоит дороже обычной синтетики.

Ну не зря говорят что холодный пуск ( при отрицательных температурах) двигателя автомобиля по износу равен 300 км пробега, при учёте того что масло маловязкое. заливая в любой агрегат масло более густое вы увеличиваете износ до его прогрева.
Масло у меня халявное, поэтому насчёт цены не заморачивался)))) залил просто из-за того что в мороз оно менее густое, если бы был квадрик эксплуатируемый летом то лил бы обычное MTF масло

 

[Igor_Ryazan]

В АКПП есть вообще то пакеты фрикционов, а им нужно не проскальзывание. Так что у АТФ несколько другие пакеты присадок. Ну а так конечно, лейте что считаете нужным. Я всего лишь высказал свое мнение относительно масла.

 

[Blackbird73]

В АКПП есть вообще то пакеты фрикционов, а им нужно не проскальзывание. Так что у АТФ несколько другие пакеты присадок. Ну а так конечно, лейте что считаете нужным. Я всего лишь высказал свое мнение относительно масла.

Ну не будем углубляться в эту тему, но есть такое понятие как управляемое проскальзывание гидротрансформатора АКПП, когда фрикционы не полностью зажаты, и намеренно проскальзывают, и масло тоже на это рассчитано.