Все верно,на заводских снегоходах,стоит ограничитель,в виде металла или стропы,как ставится в передней подвеске.Иначе амортизатор будет служить ограничтелем обратного хода подвески,отбоя.Себе стропу наскоро привязал,потом что нибудь приварю.Если ехать медленно,нигде не подпрыгивая на кочках,то риск рапрямиться рычану минимален.
Ну при прожатии переда,рычаг должен быть все равно с углом не позволяющем ему распрямиться.А вот когда вся подвеска оторвана от земли,тут нужен ограничитель.
Предположим ,что стропа спереди имеет слабину, тогда вся подвеска опустится вниз, если стропа достаточно зажата , а задняя пружина давит сильнее передней , то задок тоже должен опустится, а перед подняться, до упора рычага в верхнюю ось рычага, (кстати на это место надо ставить отбойники). При прожатии переда, рычаг тоже должен упасть, например в сугробе на перед нагрузка, он поднимается вверх, задок падает , насколько позволяет конструкция. Этому еще способствует стремление гусеницы сложиться под нагрузкой, а в сугробе она большая.
Конкретно по моим конструкциям, -у меня нет амортизаторов, и если бы не было стропы и ограничителя заднего рычага, вся подвеска опустилась бы до вертикального положения рычага, даже если просто поднять за багажник.
Ну вот ,на втором видео четкое ослабевание гусеницы.При небольшом прожатии пошел провис,вполне возможно он в целом снегу и дает пробуксовку трака.Кстати при прожатии передка,видна натяжка.По идее нижнее крепление рычага,нужно двигать на сантим,другой(у меня так было).А может и верхнее чуть.
А какой рычаг?низ переднего рычага ?назад двигать или вперед?у меня так же ,только вот при прожатии подвески телега отьезжает назад и компенсирует прослабление,нравится как работает но вот этот натяг при наезде передом напрягает и думаю что так не должно быть
Опытным путем,наглухо не приваривая все уши,болты.Либо скопировав с заводских.Да,речь о переднем рычаге.Он должен сдвигать подвеску,компенсируя натяжку трака,при складывании подвески.
В принципе нормально работает подвеска. Задок не падает. Ограничителем выступает зажатая стропа и возможно шток заднего амортизатора. Но если проблема с проскакиванием звезд есть, её надо решать. Попробуйте ,если снова доведется проехать по такому сугробу, где было проскакивание, остановиться в этот момент и по факту посмотреть, ослабла ли гусеница, и как в этот момент ведет себя подвеска.
На первом видео видно что гуся перетянута , почти не провисает.
Как можно по видео понять что гусеница перетянута? Она прослаблена. По середине три моих толстых пальца лезет.
Примерно так же, только не виртуально делал, а на железе. Верхнее крепление переднего рычага арматура на прихватках. Перемещал и Ловил долго. Три варианта ломающегося рычага. С упором пробовал, но мне показалось что такой вариант означает что конструкция не верная. Сейчас вариант без всяких стучащих упоров и вроде работает.
Ну и на третьем видео гуся в струнку натягивается.
Если он не участвует,будет влиять поддерживающие катки,все взаимосвязано.Вот такого добивался при второй переделке(при первой версии чуть слабло при прожатии переда,это позволяло гусянке со скобой в начале склиза изгибаться и зарезаться в накладку склиза на буераках)
На кронштейнах поддерживающих катков видно,плохо правда,три отверстия,на расстояннии 2-3 см,так вот это уже сильно повлияло,когда ловил положение при котором все стабильно с натяжкой.Есть только такое видео,но попробую заснять еще,с нагрузками на разные части подвески.
