Самодельная КПП для снегохода

[Илья О.]

Доброго дня!

 

[Илья О.]

Всем добра. В свое время долго и тщательно искал в сети, чтобы кто-то делал коробку, или хотя-бы шестеренчатый редуктор для использования в паре с вариатором. Информации очень мало. Для снего-техники все используют либо заводские решения, (реверс Буран и его разновидности, кпп урал/днепр, муравей(инвалидка) и, в конце концов, кпп классики) либо просто сразу цепь, что, на мой взгляд, отбирает у вариатора добрую половину его возможностей

 

[Илья О.]

Первый свой редуктор я сделал прошлым летом, когда пытался подружить движок лифан 170f с юпитером.

 

[Илья О.]

На металлоприемке были найдены шестерни и первичный вал от кпп урал, с них и решил делать. Сначала подбирал ПЧ на цепном редукторе (который, к слову, быстро развалился - цепь не выдержала оборотов). Остановился на цифре 2.5, в основном потому, что это максимум что могли дать ураловские шестерни (ведущая первой передачи - 10зб была разбита, потому и выкинули вал). Схема была такой: на первичном валу стоит ведущая 2-ой передачи урал(14зб), далее паразитка (ведущая 3-ей передачи) и на вторичном валу ведомая 1-ой передачи(36зб)

 

[Илья О.]

 

[Илья О.]

Обоймы подшипников нашел там-же, на металлопомойке (самое сложное). Для валов использовал штоки от передних стоек амортизаторов 20мм диаметром, и 204-е подшипники на них

 

[Илья О.]

Из инструмента имеется только дрель, болгарка и бормашинка (гравер) с фрезами по металлу - кстати очень рекомендую, незаменимая вещь

 

[Илья О.]

Сращиваю первичный вал

 

[Илья О.]

Писать некогда, кому интересно - спрашивайте

 

[dakota]

Можно ссылку на бормашину.

 

[Илья О.]

 

[Илья О.]

Можно ссылку на бормашину.

https://vseinstrumenti.ru/catalog/product/530397/
Рекомендовать конкретно ее не буду - вибрирует
Да, покупать лучше в магазине, по интернету почему-то выходило дороже

 

[Илья О.]

Позже выложу про вторую - на этот раз - коробку

 

[Илья О.]

Совсем забыл - результат:

 

[Радоснег]

И сколько на практике отходила ? Максимальная на первой и второй передаче!?

 

[Илья О.]

И сколько на практике отходила ? Максимальная на первой и второй передаче!?

Это не коробка, это редуктор с п/ч 2.57, максималка 55 - 60
Она все еще на ходу, проехали на ней около 600км по сельской месности
Про коробку может вечером напишу, времени не хватает

 

[Romich]

Оно на сухую работает? Или как получили герметичность?

 

[валера24]

Как раз собираюсь такую же делать. Только двух ступенчатую.

 

[Илья О.]

Оно на сухую работает? Или как получили герметичность?

Конечно же в масле, большая шестерня стоИт внизу и масла залито до ее оси(сантиметров 5 - 6). Вообще герметичность - большая проблема без станков.
в этом редукторе просто замазал все стыки силиконовым герметиком, на валах сальники, заглушки

 

[Илья О.]

Как раз собираюсь такую же делать. Только двух ступенчатую.

Коробку-реверс, или 2ск вперед?

 

[Илья О.]

Коротко про вторую коробку.
Шестерни - иж юпитер, а точнее - пары 1-ой и 2-ой передачи.
Корпус - такой же, только посадки подшипников найти не удалось, делал сам и сальников больше не нашел - понадеялся на сальниковые подшипники(что оказалось большой ошибкой), еще корпус теперь герметизировал эпоксидкой вместо силикона - и тоже промах: по стыку, где не проварено прошла трещина, масло сочится. А теперь к конструктиву
(Кстати, про юпитер могу ошибаться, шестерни тоже с чермета)

 

[Илья О.]

Вот фото из интернета - валы в сборе иж49, очень похожи на мои


Красным обвел используемые пары

 

[Илья О.]

А теперь за болгарку и сварку
Вал первичный обрезал, как на картинке



Припуск слева - на сварку с входным валом, справа - на посадку в подшипник (диаметр ровно 20мм). Подробнее про центровку: внутри вала проходит отверстие для штока выжима сцепления, после обрезки ту сторону, которая на 20мм временно соединил через втулку (подшипник 204-й) с продолжением вала. Проверяем чтобы не было биения и далее простой дрелью и сверлом на 6мм (а именно таков размер отверстия) спокойно просверлил ответный вал идеально по центру.
Дальше просто перевернул вал с шестерней, просунул в отверстие толкателя сцепления то же самое сверло 6мм обратной стороной, отцентровав две части вала таким образом, а затем просто проварил сваркой по кругу (сначала на прихватки, чтобы не повело)

 

[Илья О.]

Те же линии обреза, но уже на готовом валу:


Вторая шестерня имеет внутренний диаметр 22мм (могу ошибаться), на 20мм вал одел ее через втулочку со стенкой 1мм, а затем приварил

 

[Илья О.]

Теперь вал ведомый.
Обрезал по стопорному кольцу


Вал 26мм, сращивал втулкой на 26мм внутр. диам., с запрессованной в нее на половину другой втулкой с внутр. Ф20мм а наруж 26мм. Болгаркой пропилил по середине втулки два отверстия, просунул туда электрод и сделал прихватки. Затем все втулки выбил и проварил по кругу отцентрованный вал.

Результат:

Красным линия сварки