Если у тебя не турбо , пох , бери любой. Optibelt 11155, но лучше оригинала ничего нет, я дохера поэкспериментировал , у меня был 600 етек и 1200, ремни они очень любят рвать
Кантриспорт
По типо размеру одинаковые. Наш оригинальный каталожный номер «…531». 551, соответственно, покрепче будет. 571 идёт по каталогу для 850 е-тек (турбо), усиленный, и он нам также встанет и по идее будет ходить дольше всего. Однако, цены на него сейчас от 28000…
У BRP очень большая линейка ремней вариатора. Но геометрические размеры у всех ремней одинаковые. Отличие только в прочности и долговечности (состав резины, разные корды и т.д.). Поэтому можешь на докатку выбирать любой.
У меня остался от армейца 600 етес 383 ремень .Продавать не стал,положил на запаску. Размер тот же самый . Для аварийного случая вполне подойдет, да и не только. На 600 етек почти 5 тыс на одном ремне прошёл,и порвал только потому,что сильно груженые сани по слузу много таскал.
Не пробовал аккум отключить для обнуления. Я вот решил разобрать и в колодку подключения инфоцентра спреем пшикнуть. На днях покатаюсь и займусь .
Нет не пробовал, попробую
Зелёный . Какая нахрен разница ? Слей весь и залей новый, там литров пять. В брп залит зелёный , ккупи в автомагазине последнего поколения, он смешивается со всеми. Вопрос из оперы, можно ли синтетику с полусинтетикой смешивать ? Ответ похую !какой антифриз в 900ace использется? ответ "красный" не принимается
Привет! Оригинальный!какой антифриз в 900ace использется? ответ "красный" не принимается
Без толку.Сегодня отключил, через пару тройку минут включил, все по прежнему. Топливо показывает при полном баке половину, то 4 то 5 кубиков,на кнопки m и s не реагирует пока не сделаешь перезапуск двигателя.
Даже подливать масло в двигатель не пришлось. Ничего не глюкнуло, ни чихнуло. Конечно , в настоящих реалиях не получится поковырятся, как "курица в навозе" 
мучаясь , что бы выбрать на следующий сезон, но я бы и в доброе время мучится не стал : это лучшее, что у меня было
. Отличный вес и достаточная мощность, комфорт подвесок с возможностью быстрой коррекцией жесткости. Совершенно не напрягает с точки зрения устойчивости и проходимости ,при скромном расходе топлива. Сегодня хотел бы написать про гусеницу. У меня до этого было два СВТ с Коброй на 38мм. На Ренже 69 гусеница перфорированя то же с 38 зацепом. (сам не мерил, но так написано)Такая же стоит и на СВТ Экспедишинах. Прежние кобры оставляли за собой взрыхленный след, что наводило на мысли о лишней трате сил на это взрыхление и на более шумный ход. При этом выдающейся способности глиссировать ,на скорости в целике и проходимости , не наблюдалось, по сравнению с идущим рядом СВТ на 32 зацепе. Я ,эту черезмерную 
усердность по разрыхлению путика, и ранее отмечал, как излишнюю. Настоящая гусеница оставляет ровный укатаный след, без следов черезмерной переработки опорного материала, что дает основание полагать на отсутствие лишних трат энергии и уменьшение шума
.
. Из допов ставил катки. Левый газ. Кенгурин. Ну всякие выходы для навигатора и выключение света .Очень долго не выключаются габариты. Зашито програмно , думаю это не критично, но не привычно. На следующий сезон все же попробую стабилизатор поперечной устойчивости. по результатам отпишусь. Не ставил защиту днища, по причине : не нравится , что довольно быстро к нелегкой морде снегохода добавляются пара тройка кг. льда . Подрамник литой, достаточно мощьный , в отличие от ажурного, в предидущеем кузове. Думаю и так походит. Хотя само днище под мотором было бы не лишним защитить. Но вот и все пока. Ждем следующего сезона
Хороший отзыв,я уже намотал 1300 км,но ещё как минимум месяц ездить,нормально он поехал только после 1000 км,и расход значительно снизился,по защите днища,я поставил, правда пришлось отрезать много от неё,подножки перекрывает и на гнутые рычаги не ложится,что касается льда ,не намерзает от слова вообще,есть с чем сравнить,второй Снеж 1200 в предыдущем кузове,там намерзает прилично.А так Снеж бомба,у меня это первый свт,проходимость колосальнаяНу вот , пожалуй. можно подвести небольшой итог первого сезона. Сезон закрыт, у нас началась оттепель. За сезон пройдено стандартные 1000 км. Стандартный пробег снегоходчиков выходного дня. Пробег суппер лайт. Снега серьезного и тяжелого в этом году увидеть не удалось. На 500 км подтянул ремень и гуську. ВСЕ!
Максимальную скорость, которую видел на спидометре, 110 км/ч. Думаю это очень близкое к максимальным возможностям. Масло на щупе светлое, поэтому планирую менять его на пробеге 1500 км или через год начала эксплуатации , в зависимости от того что наступит раньше. Год будет в декабре следующего сезона. Есть время попытаться купить фильтр и масло по разумной цене
Если сдернуть ключ, сразу выключаются.
Понятно. А я по многолетней привычке всегда глушил кнопкой. Буду знать
Это мож сказать идиально.)))на ходу ее так болтает,шо этот 1-2мм вообще ниачем)))тобиш получаеться,шо 1,5мм если сдвинуть,то шоркать не буде)))
Вот с помощью этих шайб и можно в право в лево катки сместить. Я бы сместил, если шоркает, я не замечал никакого шорканья. Тем более эта работа выведенного яйца не стоит. Но ориентироваться нужно не по гуське ИМХО , а по каткам. А уже потом центровать гуську. Так, на всякий случай: если шайбу убрали с одной стороны, то ее нужно проложить на другую сторону.
Проблема общая, снегоходы у дилера (мой в Кемерово), ждут запчастей от импортёра для решения проблемы «возгорания». Импортёр, со слов дилера, на связи, от решения проблемы не отказывается - но и конкретное время или сроки не сообщает. Ответ один - ждите! Издевается, сука…Волков НВ, вы решили вопрос по своей проблеме? Находимся в точно такой же ситуации
Нет не решил. Жду когда к дилеру поступит kit комплект для устранения дефекта по отзывной компанииВолков НВ, вы решили вопрос по своей проблеме? Находимся в точно такой же ситуации
