Выбор самого надёжного подвесного лодочного мотора

[Ниваводофф]

у 4Т:
Суза\джонсон
яма\мерк

 

[Purvad]

Просвети учитель...... Ты поди за своими в США ездил.

А вы задайте банально в поисковике меркури тохатсу. И много разной иформации найдете. Кстати, эвирруды 10 покупал здесь на форуме, а 3,5 у местного дилера брп. Вот снизу попятно почему эвинруд и тоха один мотор

 

[Purvad]

Эти моторы где тока не собирают. Моя эндура из Франции была. А моторы "маринер" являлись совместным бредом ЯМАХА и меркурий. Как например.

Глобализация. Дорого разрабатывать и запускать с нуля новый продукт, тем более сложный технически. Проще провести ребрендинг.

 

[Олег2013]

А вы задайте банально в поисковике меркури тохатсу. И много разной иформации найдете. Кстати, эвирруды 10 покупал здесь на форуме, а 3,5 у местного дилера брп. Вот снизу попятно почему эвинруд и тоха один мотор

Ты за все не говори в моём не одного болта нету от тохи. Так что мимо.

 

[Евген1972]

так-то близнецы во многом. а некоторые 4т ваабще идентичны.
15 лет на мерках. были и ямы и сузы, но в обратку всегда возвращался.
от ямы так убежал просто - невозможная вибрация.
а от пресловутой сузы 50 - "форева" которая - так перекрестился, когда на мерк поменял

Была вибрация на яме 4т. Исправилась синхронизацией карбов.

 

[Бурыч]

Отличный канал!
Профессиональный подход и технически правильное выполнение работ:

Ремонт лодочных моторов г. Уссурийск

Канал о подвесных лодочных моторах, их обслуживании, ремонте. Пожалуйста, обращайтесь в рабочее время с 9:00 до 19:00 по Владивостоку. Консультация платная. ...

www.youtube.com

 

[Rumpel]

Рассмотрите лодочный мотор Tohatsu MFS 20 ES (https://tohatsu.site/motory-tohatsu/4takta/tohatsu-mfs-20-es). Надежный японец, который не подведет на воде.

 

[Бурыч]

Друзья мои, забудьте про такое понятие как "надёжность". Сейчас на качество никто ничего не производит.

 

[sneg089]

Сейчас на качество никто ничего не производит.

В наших реалиях брендовые моторы не ломаются. Их ломают. Дерьмовым топливом, дерьмовым маслом, ударами об коряги и об камни, ломают при транспортировке, на меляках, топят в воде и многое, и прочее, и разное.

 

[Бурыч]

брендовые моторы не ломаются.

Не звездите.
Ямаха всегда была эталоном надёжности.
Была.
Теперь тоже использует тонкостенное литьё, много электроники и электрики.
Теперь тенденция производителей на легковесность, экономичность и экологчность.
Не верите - сравните ДВС с карбюратором и инжектором ( электронный впрыск ТВС).
Я про дизеля вообще молчу, да и не про них тема.

 

[nmzapolarie]

С карбюраторами всегда ибуца при больших пробегах. Инжектор -форсунки почистить или заменить. Хоть авто, хоть ПЛМ…

 

[Бурыч]

ударами об коряги и об камни,

Вы будете удивлены, но производитель на это закладывает тоже определённый конструктив и запас прочности. Вопрос в его качестве и количестве.

 

[Бурыч]

С карбюраторами всегда ибуца при больших пробегах. Инжектор -форсунки почистить или заменить. Хоть авто, хоть ПЛМ…

Я ни на УАЗе, ни на ПЛМ, ни на снегоходе не трогаю карбюраторы вообще.

 

[Бурыч]

Выше я привёл ссылку на канал механиков ПЛМ. Там всё наглядно рассказано.

 

[Бурыч]

Инжектор -форсунки почистить или заменить. Хоть авто, хоть ПЛМ…

А про их стоимость забываем.
В дополнение, и подкачивающий насос системы низкого давления.
Эх, вы, баловни электроники 21-го века.

 

[sneg089]

Ямаха всегда была эталоном надёжности.

В Штатах Мерки и Эвенруды ходят десятилетиями без особых проблем. Иной раз на движок смотреть страшно. Сапог весь в тине и ракушках, краска матовая от солнца и соли, надписи облезли, а работает хрен бы ему. А у нас индейцы в ту же Ямаху льют смесь газолина с керосином 1 к 1, а потом у них неожиданно прогорает поршневая. А на перекатах неожиданно высыпается редуктор. А при забитой песком системе охлаждения неожиданно клинит мотор. Я не припомню ни одного брендового мотора, который выработал свой моторесурс в силу предела отработанных моточасов. Все ушатаны владельцами.

 

[Бурыч]

Илья, ты же недалёк от тунды и ненцев, почему они любили и брмли тяжёлые ямаха проф.? Именно из-за его надёжного двигателя.

 

[Бурыч]

Мерки и Эвенруды ходят десятилетиями без особых проблем.

Карбюраторные - да.
А Эвинруд свернулись, увы.
И Мерк стал Тохатсу с китайским приливом.

 

[sneg089]

И Мерк стал Тохатсу с китайским приливом.

)))) В России мотор в 150 лс уже считается нихрена себе каким мощным, а львиная доля того, что продаётся, находится в пределах 50 лс. Предлагаю посмотреть на нормальные лодки с нормальными моторами и на то, куда скатился Мерк. Тоже интересный канал. Это в Майами выход из залива в океан возле Халовер парка. Там всегда движуха. И я так понимаю, владельцы этих лодок имеют своё мнение на счёт дерьмовых китайских моторов Меркури. Посмотрите. В конце концов это просто красиво ))) Видео вчерашнее, свежее некуда.

 

[Бурыч]

России мотор в 150 лс уже считается нихрена себе каким мощным,

А зачем Вам в Ноябрьске мотор мощностью более 50 л.с.? По малым речкам. Вот так и остальной России.

 

[Бурыч]

Вообще, разговор совсем ни о чём.

 

[sneg089]

Вообще, разговор совсем ни о чём.

Ну как. Мы же про упадок в мировом моторостроении на примере моторов 9,9, которые очень хороши тем, что их можно раздушить аж до 15, а Сузу так вообще до 20 лс. Жаль только мир про этот упадок не в курсе.

 

[PVA59]

Жаль только мир про этот упадок не в курсе.

Это не упадок а бизнес план производителей. Очевидно что долговечную и ремонтопригодную технику, производителю делать не выгодно. Выгодно делать качественную "одноразовую", то есть без возможности отремонтировать, даже если по собственному жлобству или по безысходности, замешивал газолин.

 

[sneg089]

Очевидно что долговечную и ремонтопригодную технику, производителю делать не выгодно.

Если я правильно понимаю рынок, то производителю выгодно делать то, что покупают, а покупают более современные модели. Ямаху Викинг покупают не потому, что она проще, а потому, что она дешевле. А поставьте её по одной цене с последними утилями БРП и кому она нах такая надёжная и ремонтопригодная нужна. Между ВАЗ 21-01 и Грандой (или как её там) некоторая разница, так ведь? А если бы они стояли в салоне по одинаковой цене, какую выбрали бы? Не нравится ВАЗ, прикиньте Тойоту или Мерса. Я, в силу своего "нежного" возраста помню разговоры мужиков, что мол Жигули дерьмо, металл рукой прогибается. Вот Волга 21ая, а ещё лучше Победа, вот то хорошие машины. Вот тем сноса нет. И вот столько лет прошло, а песня всё та же))).

 

[PVA59]

А если бы они стояли в салоне по одинаковой цене, какую выбрали бы? Не нравится ВАЗ, прикиньте Тойоту или Мерса.

Разговор был не про толщину железа на Победе, а про надежность моторов и их ремонтно пригодность. К сожалению, производитель уронил долговечность и ремонтопригодность моторов ниже плинтуса и выезжает только на раскрученности своего бренда. Куда делись движки-миллионники от Тайота, Мерса? Их делать больше не выгодно, выгодней делать надежные движки на 100-200 тыс пробега, нашпигованные электроникой и не подлежащие никакому ремонту вне сервиса. Как думаешь, если бы в салоне стоял нулевый (без пробега) сотый крузак и новый трехсотый по одинаковой цене, то чел пришедший покупать именно ВНЕДОРОЖНИК а не понты, что бы выбрал?
Точно так же обстоят дела и с любой другой техникой.
Ну а пианину, покупают лишь потому что она надежней любого нашего снегохода + ремонтируется на коленке в лесу и дешевле других импортных снегоходов. Задерут на нее цену или напичкают электроникой, она станет никому не нужна - потому что это хамно а не снегоход, если честно.
Моему карбюраторному Джонсону около 20 лет, правда в работе около 15 лет. Нареканий нет вообще. Температурный режим его работы до -10 гр. Когда его покупал, он считался самым неубиваемым мотором. Убедился что это действительно так.