Мекатсу 20 4т скушала на 140 км 23 литра, а ЯМАХА 15 2т на тоже расстояние скушала 27 литров. Вопрос :сколько нужно сезонов чтобы 4т стал относительно 2т приносить прибыль?
Так ещё осталось бензин бадяжить маслом 1к100 и все проблем с маслом нет
Я на 15 яме так и делаю.Так ещё осталось бензин бадяжить маслом 1к100 и все проблем с маслом нет
Совершенно с Вами согласен, мотор действительно хороший, мало того в определённых условиях эксплуатации даст фору 4х тактику это факт, разговор зашёл про плюсы и минусы того или другова мотора, конечно мнения у всех разные, но ведь в споре рождается истина.
я ветерок и вихрь топил без последствий, сейчас мотор не снимаю с лодки на два болта на 10 прикручен. Знакомый топил хонду 90 вроде воду слили заводить а он кулак дружбы показал.
Не, на самом деле выбирать можно по двум вариантам. Когда дох.... Денег и наоборот. Двухтактник экономический спор выйграет принынешних ценах.
С ценами сейчас да, ценники конские, разница в расходе сравнительно не большая смоторами 15. 20 сил, на более мощных она гораздо заметнее
Нет.
Я свой топил уже раз 5 или 6. И Тоху-30, и сузу-30, - оба 2Т.
Ездить и иметь в эксплуатации две бошьших разницы. Товарищ яму 50 4т топил 4 раза и она работает. Давай ещё аргументы в пользу 2т.
Ездить и иметь в эксплуатации, это две больших разницы. Если пробеги короткие то можно и 2т а если за поездку 200-250 км накатываешь то 4 т.Товарищ яму 50 4т топил 4 раза и работает. Давай ещё аргументы в пользу 2т.
А у нас процентов 70 4т моторов на лодочной стоит, а всего лодок 500 с лишним. И сервисов нет. Ездят и нежужжат. У кого ямы эндуры 40 были все избавились, ещё веосы трёхцилиндровые чуть остались, докатывают их. Ездят у нас немало и на хорошие расстояния и рыбы возят тоже немало. Рыбозавод сейчас вообще рыбу на амурах под 100 4т у рыбаков по станам ездит, собирает. Так что пример неканает.
Ты стивидоров-то не сравнивай.
А что сравнивать? ТС написал про мотор от 20 до 60 лс на "советские лодки" . У него условия явно не мои и не твои. А про 25 литров в день сильно, вот только на 4т возможно было бы меньше. Все зависит от того как ты этот бензин сжигаешь. От нас до Оби где рыбачим 85-100 км. На 2т или будешь очень долго ехать(если маломощный) или (если мощный мотор) сожгешь 25 только в одну сторону, плюс там пока "плаваешь" , потом обратно. На 4т уходит литров 30 максимум. За лето выходит прилично в разнице. Если расстояния небольшие и частые остановки то 2т лучше.
А вот это не верно. Есть такое понятие крутящий момент. У 4т он выше. Еще выше у дизеля. В двух словах. Моя 10ка 4т с одинаковой нагрузкой, едет тише, экономичнее и быстрее 15ки 2т.
Не вижу больше смысла спорить с человеком отрицающим очевидные вещи. Удивительное невежество.
Это не так.
Какой при этом расход бензина (при 45-47).
Все верно, крутящий момент у 4Т выше. Только мотор не может ехать быстрее по причине высокого Мкр. Просто если Мкр выше, значит есть вариант установить винт большего диаметра или с большим шагом, чем на 2Т - а это плюс к экономии по бензу и плюс к скорости, при одинаковых оборотах на валу.
Вот не засекал как-то, честно. Это просто максимальная скорость, которую я выжал из своего варианта ( винт на 13 ).
У меня прог4 под ямой 40 4т. У товарища был прог 4 под ямой 40 эндуро. У меня винт 14 у него 12. Обгонял он меня " как стоячего" . Но при этом у меня бака 25 л хватало на 110-120 км, у него бака хватало на 75-80 км. Как то так. Сейчас у него 50 4т. Опять он меня " как стоячего" , расход бензина как у меня.
