помогает регулировка зазоров клапанов.
хммм... надо озадачиться
Любопытно бы спросить автора видосика. А куда, с его слов, девается бензин из карба? И как это может вообще быть? Кто его высасывает и куда он девается за неделю? Хрень какая то. То что да же не через неделю, а на следующий день хреново заводится-да есть такое(у товарища сия машина) но причём тут опустошение карба?! Этого физически не может быть!
Так я ведь об этом. Не клизму ставить нужно, а карб делать. Уверен, что Бенз из карба никуда не девается. Я не лазил в этот карб, но такой неудовлетворительный запуск на холодную, может быть на 90
У вас совсем другой крайний случай-сумасшедший перелив. А иглу не заменить? Кран он ведь только на стоянке, а в движении уровень бензина, особенно на не больших оборотах, все равно подскакивает. Здесь же все наоборот, смесь бедная для запуска холодного двигателя. У вас не смесь, а голый бензин получается), который без кислорода не горит. И очень хорошо, что стартер не мог крутить иначе при "удачном" стечении обстоятельств, к примеру залиты цилиндр до половины можно повредить двигатель гидроударом. Поршневую вряд-ли, а вот механизмы запускающие двигатель, узлы стартера, легко. Если цепь стоит, то её порвать ударом и другие узлы. Здесь же явная бедность смеси для запуска холодного двигателя. Что там не так мне интересно, но нет пациента в руках
Нет. Там седло изношено. Игла в порядке по сути.
С этим да. Хотя вряд-ли для конкретной модели идёт только для неё специально разработанный карб. Такие узлы обычно устанавливаются на разных моделях техники. И на разных карбах одного типа имеются узлы общие для всех карбов симейства. Соответственно вещь весьма распространённая, а не эксклюзив. Значит и зипы есть. А игла в карбах это же по сути расходник. Это единственная деталь подверженная износу, но на это нужно много времени. Я не помню ни одного карба на своих бывших авто, в котором мне пришлось бы менять иглу Но так заливать, как у вас это вообще игла не держит. Было так на одном карбе на Луазе. Там с иглы слетело манюсинькое прижимное колечко и игла осталась голая. Практически перестала держать. Но как то подогнали, вырезали из подручных средств и карб продолжил вполне прилично работать. Речь об автокарбе но какая разница. А какая марка карба у вас?
На РМ-650 это смотря какой карб установлен. Если микуни то они безпроблемные и работают нормально, а вот если ТК то там только переборка, и доводка до ума комплектующих, что то ктайцы намудрили копируя этот карб..
Если ТК, то что там требует доработки?
В личку инструкцию кину
Клон микуни у меня. Я тож из двух скулибничал из того что было.
Сергей, твой? https://aliexpress.ru/item/32846468312.html?spm=a2g0v.12010612.8148356.4.4e1b6b1digOyCy тамже есть и ремкомплекты к ним
Он. Дешево что-то. От 100 баксов они. Закажу на следующий год. Сейчас ездить надо.
Ну вотОн. Дешево что-то. От 100 баксов они. Закажу на следующий год. Сейчас ездить надо.
Спасибо, Василий
не зря поговорили и запчасти кое какие нашлись))
В этом отстое все не нормально. Рекомендую обмотать термоизоляцией всю трубу
Ок .
Вливайся! Все слабые места исписаны на форуме. Выложи пару, тройку фоток под сиденьем, изменили они карб или тот же ставят?
