Лесная Опушка

[OlegXXX]

Посмотреть вложение 1673308

Вырезанные алюмишки не ослабят конструкцию?

 

[Горный крот]

Вырезанные алюмишки не ослабят конструкцию?

Привет.
У горной модификации снегохода Yamaha RX-1 Mountain (и модификации MTX) с самой длинной заводской гусеницей (151 дюйм или 4115 мм) высота грунтозацепа составляет 50.8 мм (2 дюйма) (у более поздних версий MTX на траке Camoplast Maverick — 57 мм).
Там этих алюмишек нет и всё норм.

 

[Горный крот]

 

[Горный крот]

 

[Горный крот]

 

[Горный крот]

Всем привет.
Где то 15декабря гружу снегоходы в прицеп, цепляют к ведроверу. Беру жену, собак и таким составом отьезжаем из МСК куда нибудь на пару недель где будет снег до 31 декабря.
Место катания будет зависеть от снежного покрова в это время.
Чем ближе, тем лучше. Главное что бы был снег. Есть предпочтения, но о них ближе к дате выезда.
Если кто нибудь захочет в эти дни с 15 по 31 декабря поехать катнуть один, с друзьями или семьёй, то можете составить компанию. Даты планируйте сами.
Вообщем дата известна, с местом определимся. Снегоходы могут быть любые. Формат катания турист.
Всем добра.

 

[Горный крот]

Вот одна из трас , куда надо обязательно съездить. Алаунские горы, макушка Валдая. Высота 347м.

 

[Горный крот]

 

[Горный крот]

Таблица коробок снегоходов ямаха.

70 это цепь 35 зубьев пониженные варианты

68 это цепь 34 зуба скоростные варианты.

Шестерни
верхние от 19 до 24 зуба
нижние от 37 до 40 зуба

 

[Горный крот]

• Общие сведения о снегоходах

«13 снегоходов, которые просто никогда не ломаются» — рейтинг надежности, основанный на реальном пробеге владельцев.

• Автор темыФорумы SnoWest
• Дата началаСреда, 20:35
• ТегиНикто

Пользователи, просматривающие эту ветку обсуждения (всего: 2, участников: 1, гостей: 1)

• горный крот

На странице отображается 20 записей.Перейти к новомуСмотреть
[IMG alt="Форумы SnoWest"]https://www.snowest.com/forum/data/avatars/m/179/179773.jpg?1784837747[/IMG]
Форумы SnoWest
Член
Пожизненное членство

Премиум-член

• Среда, 20:35
• Новый
• Добавить закладку
• #1

Вчера на сайте Snow Show был опубликован рейтинг надежности, основанный на данных о пробеге, предоставленных владельцами, а не на технических характеристиках, и он гораздо честнее, чем предполагает заголовок — в каждом пункте указывается его известное слабое место наряду с похвалой. Вот что на самом деле входит в рейтинг:

13. Polaris Indy с двигателем Fuji — двухцилиндровые двигатели 440 и 488 с воздушным охлаждением конца 80-х/90-х годов. Нет водяного насоса, нет теплообменников, только свечи/подшипники/ремни — и это, пожалуй, всё. Медленный по любым современным стандартам, и отмечается, что последующие двигатели с жидкостным охлаждением так и не заслужили такой же репутации.

12. Yamaha Bravo — 250-кубовый двигатель с воздушным охлаждением, почти ничего не сломалось. Так называют снегоход северные охотники, когда их спрашивают, что заводится при температурах, которые убивают всё остальное.

11. Arctic Cat Bearcat (с воздушным охлаждением) — перегружен для своих нагрузок, но намеренно скучный. Честный недостаток: он тяжелый, и вы чувствуете каждый его килограмм на узких участках местности.

10. Ski-Doo Tundra — достаточно легкий и узкий, чтобы, если вы застрянете за началом трассы, вы могли откопать его самостоятельно. Сохраняет свою ценность, потому что владельцы не хотят с ним расставаться.

9. Polaris 600 CleanFire — двигатель, который вернул скептически настроенных владельцев Polaris. Справедливая оговорка: надежный двигатель и полностью настроенный снегоход — это не одно и то же, а сцепление/трансмиссия Polaris — это отдельная тема.

8. Оригинальный Yamaha Phazer — райдеры сообщают о 11 000 милях эксплуатации в подростковом возрасте без поломки двигателя, а чистые экземпляры до сих пор хорошо продаются. Вентиляторное охлаждение означает, что жара — враг в теплый день на тонком снегу.

7. Yamaha Sidewinder — один владелец, 27 000 миль пробега на заводском турбонаддуве , и он все еще работает. Двигатель легендарный, все остальное — срок службы ремней, сцепление и трансмиссия требуют больше внимания, чем сам двигатель.

6. Ski-Doo 600 ACE — 25 000 км на одном экземпляре без проблем с двигателем, только подшипники, направляющие, гусеница и масло. Прокатные компании продолжают их покупать не просто так. Мощность 60 л.с., и это ощущается на высоких оборотах.

5. Yamaha Vector — «пуленепробиваемый от фары до заднего фонаря», трехцилиндровый Genesis. Компромисс — вес, и вне трассы в глубоком снегу ваши плечи это чувствуют.

4. Ski-Doo 900 ACE — 15 000 км на мотоцикле президента клуба без проблем, другой — на 7000 миль с заменой масла, ремня и нескольких изношенных шатунов. Двигатель служит дольше, чем сам снегоход.

3. Yamaha VK540 — коробка передач с понижающей/повышенной передачей, ручной запуск наряду с электрическим, потому что разряженный аккумулятор при температуре -4 градуса не должен вас подвести. Медленный, прожорливый, и никому из тех, кто его покупает, это не важно.

2. Yamaha Nitro— Один райдер сообщил, что проехал более 31 000 миль, используя только масло и фильтры. Два известных слабых места дешевы и легко устранимы: заводские реле выходят из строя (замена на твердотельные, 15 минут), а масляный фильтр настолько открыт, что требует защиты картера.

1. Ski-Doo 600-класса E-TEC — от оригинальной 600 HO E-TEC до 600R. Дилер сказал, что видел пятьдесят сломанных 850-х, прежде чем сломался хотя бы один 600R. Существует документально подтвержденный долгосрочный тест на 40 000 км за четыре сезона — и, к чести видео, в нем указаны фактические затраты: две гусеницы, несколько обслуживаний подвески, пара капитальных ремонтов двигателя, пара стартеров и различные мелкие детали. Обслуживание двигателя по-прежнему важно. А вот двигатель продолжал работать

 

[Горный крот]

Рейтинг в основном ориентирован на снегоходы для бездорожья, утилитарные и туристические модели — здесь мало информации для тех, кто выбирает современный горный снегоход, и вообще нет обсуждения классов 850/9R/Boost, кроме одной цитаты дилера о сравнении 850 и 600R. Настоящая ценность заключается в историях владельцев о пробеге и указаниях на слабые места, и 16 минут — это справедливая цена за совет по использованию Nitro и честный отчет о том, сколько на самом деле израсходовал двигатель E-TEC на 40 000 км.

Какому из этих снегоходов вы бы действительно доверили больше всего вдали от дороги? И какой снегоход с наибольшим пробегом кто-либо из присутствующих здесь лично проехал?

 

[Горный крот]

 

[Горный крот]

 

[Горный крот]

 

[Горный крот]

 

[Горный крот]

 

[Горный крот]

 

[Горный крот]

 

[Горный крот]

 

[Горный крот]

Обменял бобровый хвост на брп Аутлендер 800.

 

[Горный крот]

 

[Горный крот]

 

[OlegXXX]

Обменял бобровый хвост на брп Аутлендер 800.

Во тебя мотыляет....

 

[Горный крот]

 

[Горный крот]