По поводу полного привода,на хайлюксе типа нельзя на постоянку ездить с включенным передкомАбсолютно согласен! У конкурентов в этом классе – примитивный парт-тайм, у Л200 в хорошей комплектации – Супер Селект, реально потрясающая трансмиссия.
Вообще, в Азии и в Австралии Л200 (Triton он там называется) – это уже предмет культа, типа как Сильверадо – в Америке. Существует много тюнинга, машину можно адаптировать как под трассу, так и под бездорожье. И – что приятно, – в отличие от конкурентов, некоторые дилеры Митсубиши готовы падать в цене, если покупатель настроен серьёзно.
Я не агитирую – просто мне кажется, что эту марку незаслуженно обходят вниманием.Я и сам-то машину случайно купил – изначально за другой ехал.
Вот видеотелефона неплохое, типа тест рамы на прочность:
С полгода назад тут спорил с упоротыми экспертами , что хуня это все
Мануал даже читал,что я там не видел,я отьездил,теперь ребята по Уралу на ней гоняют,тож думаю,не на заднем приводе.С полгода назад тут спорил с упоротыми экспертами , что хуня это все
Криво переведенные "мануалы"
Юзаю Паджерик 4 и L200 в прошлом кузове, Суперселкт это вещь, особенно зимой! Если есть возможность бери Lку, 180лосев и 6акпп едет очень приятно, брал на тест драйвты просто необьективен
л200 хороший
И чеж в нем такого вещевого ?
Ну очень неплохое решение... ничего сверхъестественного нет конечно. Аналогов этого решения полно, у jeep это 242 раздатка. Но как бы надёжность раздачи сомнения не вызываетИ чеж в нем такого вещевого ?
как и удобства пользования режимами.
По сравнению с партаймом на других пикапах: управляемость, устойчивость и прогнозируемое поведение на скользких покрытиях, надёжный "железный" полный приводИ чеж в нем такого вещевого ?
На л200 , ага
Это на мицубиси форуме так написали ?
К пикапу вообше привыкнуть нужно.
В данном случае, не думаю, что выбирается семейный автомобиль, а так то со всем согласен.
