Жизнь модели так коротка, что он уже старичок?
Цепи у нас пацаны меняют на Экспедишенах примерно 1 раз в 10000 км. У соседа под 20000 км. пробег. Считаешь, что замена цепей это капитальный ремонт? Век живи - век учись. )))
почти под 8 тысяч клапана не регулировал незачем а у вас под 10 уже цепи меняют
У нас на них груза возят разные. Да и пробеги бывают -до 5000 км. за сезон с декабря по май.
а к каким боком цепь грм имеет отнощение к тосканию груза ей что ты пустой едеш что полный распредвал о этого тяжелее не крутится
По большому счету я, конечно, техническую экспертизу на этот счет не проводил. Но практика показала, что в среднем 10000 км. срок замены. От езды зависит. Еще раз - у нас так. У вас может не так. При вскрытии на 15 тысячах цепи, натяжители дышали на ладан.
Масло имеет грубо сказать 2 основные характеристики по sae, первая это вязкость на холодную потому на зимнюю технику рекомендуется ставить 0ку, хотя для Европы и 5ки за глаза, тут такой момент что моторы не все греют до рабочей температуры, и как на 2т садятся и едут, а представьте какое давление густого холодного масла, оттуда и сальники давит, это кстати основная причина не только на моторах, но и КПП автотехнмки, даже регуляторы давления не справляются, потому у кого потек сальник основная причина скорее в этом..хотя и брак не исключен, но в нормальных условиях сальник ходил бы, вторая цифра это вязкость на горячую, т.е.если на горячую горит лампа давления, то рекомендуется вторую цифру 40, давление будет лучше. Его используют когда мотор уже прошел приличный пробег, для новых тоже плохо,давление на горячую большое будет,..на дизелях например и 50идут масла..в связи с вышеизложенным для снежика оптимальным 0-30,а если горит лампа на хх, то 0-40..по крайней мере должно быть лучше..и основное правило 4т мотор надо греть..сам попадал на сальник, завел -25 минуту потарахтел и поехал,а обороты 5-6 тыс..и пц..потек коренной..правда Мот другой, но принцип тот же, как и на машине в минус 42 выехал и сразу 90, и писец сальника на КПП на след день потёк..но если на машине мы как то может хоть на малых оборотах ехать 1500-2000тыс, то на снежике сложно.
На фото воздухан внизу темный почему? На левый бок ложил, масло попадало в воздухан? На этом движке есть защита движка от переворота?
Согласен, притянуто за уши. Причиной быстрого износа ГРМ, в частности цепей, считаю, во-первых - низкое качество (или несоответствие) моторного масла, во - вторых - нарушение сроков замены, если не учитывать качество самих цепей (не оригинал), или дикое нарушение температурного режима с ускоренным износом всего ДВС. Просто для примера - у меня на Патриоте пробег 190т.км и ГРМ полностью родной, а экспл. ср. тяжести, не лайт. Понятно, не те режимы оборотов, но 10т.км и замена - странно, особенно у группы снежей.
Понимаю правильно - вообще лей ?
Ну это я наблюдение выдал со стороны. Такой же снегоход я продал с пробегом около 7 или 9 тысяч коренному жителю. Он поменял ГРМ цепи на пробеги немного за 10. Около 15 или чуть больше. Ну носиться коренные любят, этого не отнять.
. Но вообще тот же самый движок стоит на квадрах СТЕЛС, что у РМ - оба копия ROTAX-800. Так вот квадры ездят уж более в сложных условиях ИМХО, но никто там не парится с заменой цепей ГРМ. Единственное, что на ум приходит - это вжаривать газом сразу на полную катушку без прогрева 4Т-ника гденить при температурах за -30˚ - тогда да, есть шанс растянуть цепь ГРМ.
если так вжаривать то шестерни привода маслонасоса срежетЭто видимо местное поверье - что замена цепи ГРМ приносит удачу
Ну в мелочах они таки да - различаются - папа у них один - ROTAX-800.
Обнаружил потеки масла (0-40) на площадке 1 цилиндра под клапанной крышкой, стер, проехал 30 км, появилось вновь, немного но "абидно панимаешь". Как с этим жить дальше? Коллеги, без приколов посоветуйте пожалуйста. Пробег 820 км, до дилера 200. 
Болты крышки затянуты крепко.
Я пробовал на герметик, не помогает. Дима(пурген) советовал шлифануть крышку, типа повело ее, но я так и не собрался.))) К следующему сезону постараюсь приобрести новые прокладки ну и при их замене оценить "покоробленность" крышек, если так и есть, то шлифану. А так, особо не напрягает, там капли какие то за зиму просачиваются, визуально - да, не красиво....
