"Проходимец" двухгусеничный. Мечты и реальность. От наброска до реализации в металле.

[сергей-73]

Штурм сугробов на американском снегоходе

Первые опыты со снегоходами в США датированы еще началом XX века. Как это часто бывает, работы шли в нескольких направлениях, включая аэросани. Вместе с тем, американских военных поначалу они мало интересовали. Снегоход был нужен для очень узкого сектора применения, а ограниченное финансирование не…

yuripasholok.livejournal.com

 

[сергей-73]

Чем больше трактор,тем глубже сугробы он может преодолеть.Экстенсивный такой снегоход. Ну трактор и трактор.Кстати при боковом вывешивании при продольном преодолении склона любой подобный снегоход сядет.Ратрак,не ратрак.Если снег будет заходить в гусеницу с боку он ложится на бок,под действием собственного веса.

 

[Игореха74]

Аркадий Геннадьевич,если память мне не изменяет то трёх гусеничный снегоход кто-то рисовал. Две гусеницы спереди одна сзади. Судя по рисунку это Радик.

 

[аркадий 1951]

Аркадий Геннадьевич,если память мне не изменяет то трёх гусеничный снегоход кто-то рисовал. Две гусеницы спереди одна сзади. Судя по рисунку это Радик.

Игорь , на первой странице этой темы есть рисунок .
Там я разместил двигатель , как на Буране, в передней части двухгусеничного модуля . Там же и водителя усадил под лёгким тентом , для комфорта , чтобы не носить намордник в мороз .
Второй рисунок , - это проект Проходимца-3 . Он уже осуществлён и Алексей им доволен.

Так вот сейчас , когда эффективность руления поворотом задней управляемой гусеницей проверена на Проходимце-3, я считаю можно уже проверить комфортную езду и на трёхгусеничном варианте.
Для большего эффекта я планирую кабинку с водителем поставить в передней части и полностью её изолировать от моторного отделения. А над двигателем сделать свой капот.
Рисую в масштабе , но пока не готов к деталировке . Нет размеров двигателя. Он заказан и где-то едет сейчас их Китая.
Двигатель от полноприводного квадрика с выходом вперёд и назад карданов на мосты. Кроме реверса есть понижающая передача. Мощность = 20 л.с. Жидкостное охлаждение. Стоит он 100 т.р. Сейчас всё дорого..
Передние гусеницы будут супер Лонг, а задняя простая Райда . Подвеска возможно будет катковая.
Пока у нас такие планы с Алексеем Комаровым . Все построенные Проходимцы его , так как он спонсор , а я только помогаю в строительстве.

 

[Игореха74]

Думаю будет хороший аппарат.

 

[Romich]

Думаю будет хороший аппарат.

Хороший то хороший, плохих они вообще не делают. Представляется мне, что громоздкой уже получится конструкция. Но в кузов Лехиного Форда еще вместится.

 

[Радоснег]

Хороший то хороший, плохих они вообще не делают. Представляется мне, что громоздкой уже получится конструкция. Но в кузов Лехиного Форда еще вместится.

В Афанасьево его, там как раз угоры просторные.

 

[Игореха74]

Аркадий Геннадьевич,если память мне не изменяет то трёх гусеничный снегоход кто-то рисовал. Две гусеницы спереди одна сзади. Судя по рисунку это Радик.

Я про эти...

 

[аркадий 1951]

Посмотреть вложение 1566276 Посмотреть вложение 1566277

Я про эти...

Да это его мысли . Я не представляю как он собрался управлять. ?

 

[Радоснег]

Да это его мысли . Я не представляю как он собрался управлять. ?

Тогда я не собирался управлять, меня просто интересовала разная схема складенца, от двух до 3 гусениц. Что пришло в голову, то и выложил, тогда на самоделках никто не обсуждал идею, просто поделился.
Сейчас по этому рисунку скажу, что управлять таким можно, килевые рули помогут. Но на сколько это будет эффективно, сказать сложно. Но Валера наверняка что нибудь напишет).

 

[Игореха74]

Сейчас по этому рисунку скажу, что управлять таким можно, килевые рули помогут.

Радик,это же не серьезно.

 

[Радоснег]

Радик,это же не серьезно.

Понимаешь, когда делали Шмеля, это был проект Никиты и Павлика, выпускной 11 класс, мне было странно с плавающей передней подвеской. Потом после испытаний и сезонной эксплуатации позвонил Миша, и просто пораспрашивал о ттд, так появился Разведчик.
Потом когда этот Разведчик с двигателем 4 л. с. шёл первым в Горнозаводске , то это было удивительно многим, да так что даже на этой почве Александр Иванович поссорился с Михаилом, он не поверил что может ездить и пробивать буранку эта безпередневаловая техника. Игорь , этот вариант на рисунке, он поедет, но как он поедет, это уже другой вопрос. Суть же не в конкуренции, а упражнении развития образных конструкций нестандартной формы.
Выйти мозгу из стандартных сфер мышления.

 

[Игореха74]

На Шмеле был киль?

 

[Радоснег]

На Шмеле был киль?

Нет, подвижный передний модуль с сиденьем

 

[Радоснег]

Игорь, причём здесь вообще киль?

 

[Игореха74]

Тогда я не собирался управлять, меня просто интересовала разная схема складенца, от двух до 3 гусениц. Что пришло в голову, то и выложил, тогда на самоделках никто не обсуждал идею, просто поделился.
Сейчас по этому рисунку скажу, что управлять таким можно, килевые рули помогут. Но на сколько это будет эффективно, сказать сложно. Но Валера наверняка что нибудь напишет).

Середина нижней строчки

 

[сергей-73]

Выскажусь.Кажется нужно найти сначала сферу применения любой техники.А потом задуматься о ее ликвидности,ну то есть что бы можно было продать.Для чего продать? Что бы строить другую.Американцы строили и канадцы.Но оказалось военное нападение из СССР не будет через арктические территории.Перестали строить такие снегоходы.Потому отступились(пропала сфера применения таких снегоходов.)А на счёт такого типа,как ,,Питон,,-это разовое изделие и кроме удовольствия своему хозяину ничего не принесет.Интересный конечно проект.Но тут возникает возможность перегрева двигателя,как на канадских снегоходах(параллельных),но уже на последовательных гусеничных. Я пробовал ездить по снегу на квадрике СФ500.Зимой- перегревается.А летом ,это сделать не реально-включается винтелятор у радиатора минуты на 3и все ок.Зимой по снегу вентелятор работает постоянно.И это на пониженной.По снегу кстати по приличному квадрик идёт,пока просвета хватает.

 

[сергей-73]

А ещё открою страшную тайну.Квадрик жрет бензин безбожно.Ну как это? Примерно как УАЗик.Если ехать не по дороге.Чтобы на нем прокатиться нужно залить бак 18литров.На день хватает.Но это много.Так ,если чего вывезти...Дело даже не в расходе, а в том где взять заправку в лесу?Едешь такой на 10дней покататься-бери бочку бензина.(это что бы не было неожиданностью,про расход бензина...)

 

[DIV74]

Первый рисунок с двумя передними лыжами как-то обсуждали с Ильгизом. По бокам задней гуси от переднего вала поставить ШРУСы, выдвинуть раму вперёд между двумя передними гуся и, установить руль, а тяги пустить к каждой гусе влево и право. Таким образом поворот осуществлялся бы двумя боковыми гусями. Проходимость конечно была бы не как Проходимцев, но комфорт бы с тёплой кабиной можно было организовать.

 

[4elovek XXX]

snowmobile Myski - Lynx TPK
Удивил как осуществляетца поворот просто рычагами на сайлентблоках, ширина гусянки там порядком 500 мм, что печалит, находил маленькую сноску про данную технику что в начале ставился 1 цилиндровый двигатель мощности 12-17 лошадей.
Что удивляет при такой ширине гусеницы и переднего моторному модуля длина равна короткому Бурану, а заднему модулю водителя длина равна длинного Бурана

тут еще ссылка на фото но там мало рулевой просто подкопотное пространство показано.

Myski, ilmeisesti 1973-1974 päivitettynä Lynx TPKn kuomulla, vain 10kpl tehty

mparty.kuvat.fi

он такой же простой как Буран прищедший родом из Канады, простой как две копейки.

 

[4elovek XXX]

вот так к лирике.
после 24 с нынешними ценами на запчасти, масла и на топливо, наши снегоходы скоро будут выглядить примерно так.
Вот и двойной проходимец.

 

[аркадий 1951]

Кончилось лето . Пора приступить к воплощению идей.
На дворе 12 декабря и мороз под -40 .

Начинаем с Алексеем строить в тёплой мастерской четвёртый вариант Проходимца ......Вариант №1 и№2 проданы и интенсивно используются новыми хозяевами в тайге по полной , на зависть Буранистов.

Описание задумки для варианта №4 написано в начале этой странички. А сейчас , когда у нас уже есть в наличии двигатель с известными параметрами , весом и габаритами , то можно нарисовать рабочий эскиз.

 

[аркадий 1951]

Проходимец №4 . Рабочий эскиз . Нагрузки на платформе гусеничного модуля равномерно распределены. Вес водителя =100кг . Вес двигателя = 60 кг , Вес управляющего гусеничного модуля = 40 кг.
.................................................. Передние гусеничные модули (2 шт.) весят каждый по 60 кг.

 

[гайк]

Давайте дерзайте!опыт у вас большой,думаю толк будет

 

[аркадий 1951]

Двигатель имеет водяное охлаждение и это позволяет сделать кабину тёплой . Кабина полностью изолирована от двигателя и находится впереди , что даёт возможность иметь хороший обзор спереди. Смотри куда едешь.
Редукторы конические с передаточным числом =1 . Цепные передачи = 1,3 . Скорость расчётная = 30 км/час. Имеется пониженная передача для трудных участков.
Управление реечное.
Ожидаем получить хорошую проходимость длинного бурана на гусеницах 500мм и хорошую управляемость гусеничным модулем вместо лыжи.
Ну и конечно комфорт тёплой кабины без запаха бензина и выхлопных газов . Двигатель к раме крепится через амортизационные резиновые подушки .