Первые снегоходы были с неправильными амортизаторами. От этого подвеска работала не так как рассчитывалось. Далее подвеску изменили, амортизаторы одинаковые. На 400 сразу расчетная геометрия подвески была. По этому многие писали, что 400-ка шла по снегу не хуже 500/600.Ну это то понятно, но и лишний ход некчему
. Пусть перед лучше немного зависнет в определённых условиях, чем провиснет
По правде говоря незнаю какие аморты стоят сейчас, но на моём их действительно можно назвать,, ограничителями хода,, и неправильными или просто,, направляющими для пружин,,. Стропа действительно улучшает ходовые качества в пухляке и предотвратит бональный обрыв аморта. Я бы конечно заменил аморт и возможно убрал стропу еслиб распологал информацией какой именно нужно купить, возможности подбора нет. Ну и другая сторона медали, какой бы аморт не стоял, стропа дает возможность более качественно настроить подвеску для тех условий где эксплуатируется снегоход
У тебя снегоход один из первых. На него надо амортизаторы длиной 240мм.По правде говоря незнаю какие аморты стоят сейчас, но на моём их действительно можно назвать,, ограничителями хода,, и неправильными или просто,, направляющими для пружин,,. Стропа действительно улучшает ходовые качества в пухляке и предотвратит бональный обрыв аморта. Я бы конечно заменил аморт и возможно убрал стропу еслиб распологал информацией какой именно нужно купить, возможности подбора нет. Ну и другая сторона медали, какой бы аморт не стоял, стропа дает возможность более качественно настроить подвеску для тех условий где эксплуатируется снегоход
Надо подвеску делать с двумя или вообще с одним амортом т.е."моно подвеска" типа как на итлан-каюр снегоходе,и долой куча проблем. Экономия железа и рабочего времени,облегчение снегохода и меньше гемора в эксплуатации будет
Вот именно
, на автомобилях аморты работпют как положено и их не обрывает. Но когда они начинают работать как на тунгусе т.е не работать, вот тогда то обрывы и на авто случаются
Ставь между амортизаторами и всёКак правило установить,с двумя амортизаторами? Калитесь с фото
Тебе стропа ненужна,эту роль на этом снегоходе выполняют аморты,а когда снег надоест выковыривать сверху на траверзе,может и решишь выкинуть её и передние амортыКак правило установить,с двумя амортизаторами? Калитесь с фото
Честно скажу я в прошлом сезоне задолбался снег сбивать, поперечку опустил ниже на 20мм.Тебе стропа ненужна,эту роль на этом снегоходе выполняют аморты,а когда снег надоест выковыривать сверху на траверзе,может и решишь выкинуть её и передние аморты
Если сваркой хорошо владеешь,то,переделка гусь блока,займёт один день вместе с покраской.Вот вся переделка.
Гусянку ненадо снимать,рычаг,маленькие и большие аморты, траверзу, это снимаешь,на больших надо по одному витку пружины удалить обязательно,края пружин кованы на нет,и обрезать желательно такой же формы,площадь прилегания пружины получается ровной
да у меня скатывается в комки и на скорости потом по дороге или по буранке на скорости вылетает, домой приезжаю по дороге метров 300 всегда гусянка чистая, если пухляк налипает то так и стоит до следующего выезда стоит в "индийском" гараже без отопления.
Бывало на таёге, а товарищ на брп приезжали с реки с полными наморожеными гуськами. После ночи простоя а затем несколько метров по буранке и всё чисто(относительно)У вас снег другова сорту
БРП не ТунгусБывало на таёге, а товарищ на брп приезжали с реки с полными наморожеными гуськами. После ночи простоя а затем несколько метров по буранке и всё чисто(относительно)
Да эт понятно. Брп баловствоБРП не Тунгус
Может и так, но опять же крутиться вал хорошо и без «закусывания»
