при обычной эксплуатации при адекватных скоростях и грузах по сухому асфальту - разницы почти нет, в тяжелых условиях будет, в кандалакше зимой, например, в горки просто не могли люди вьехать на переднем приводе, тот еще цирк. Сам попадал раз на каравелле переднеприводной с прицепом на горках.
Так на переднем и без прицепа в скользкую горку херово ехать, так как ведущая ось разгружается.
Держу в гараже 6 канистр по 40 л. с водой (льдом). пустой прицеп на 4 см по высоте не входит падла. Потому что высоту ворот надо мерять до покупки прицепа и помнить, что на рессорах он выше, чем на жгуте. А не как я...
Я конечно не знаю как у вас с условиями, но у меня ни разу за 7 лет не возникало необходимости загонять прицеп в гараж, хотя по высоте у меня входит свободно. Стоит он возле дома и стоит. Даже возле многоэтажек много прицепов стоит на стоянках и никто не парится.
Ну в нашем то колхозе не мудрено такое, в городах побольше такое не всегда прокатывает.
Так и я так-же.
Я планировал использовать стяжки для сжатия подвески - пару сантимов не проходил разгруженный, но поменял прицеп на еще более высокий, поэтому поднял ворота - была возможность.
А у нас все ещё магнитолы и аккумуляторы воруют. А стекло со снегохода дороже магнитолы.
есть варианты на авито, например https://www.avito.ru/rostov-na-donu...g_dlya_sh_tehniki_1760689271?slocation=621540
Так заводской и жигулевский это одно и то-же, только у жигулевского отрезана опорная площадка.
лист фанеры 12-16 мм.
Так это для откидывающегося прицепа.
