Здравствуйте! Эксплуатирую снегоход на Ладоге. Без охлаждения склизов движение по льду невозможно , поэтому сразу установил царапки.
В ютубе много конструкций царапок , от простейших ( из автомобильных дворников) до фирменных американских ( из отрезков троса ) за негуманные деньги.
Я сделал царапки из отрезка шланга высокого давления гидравлических приводов , наружный диаметр 16 мм, внутренний примерно 7 мм. Можно взять старый б/у шланг , а можно купить в магазине 1 метр ( не очень дорого). Шланги по сравнению с тросом проще закрепить и практичнее , а по сути тот же трос.
Отрезал по 32 см на каждую царапку. Внутрь шланга ( с каждого торца) завернул болты М8 . Болты взял длиной 100мм . Внутрь шланга завернул на 40 мм. Болты заворачиваются в шланг плотно и надо смазать маслом.
После этого отрезал шляпки болтов. Сходил в мастерскую (обязательно есть в любом городе - ремонт гидравлики) , где специальным прессом на концы шланга опрессовали фитинги ( металлические трубки). Это для жёсткости и чтобы не торчали концы металлической оплётки из торцов шланга. Цена вопроса 400р вместе с фитингами.
Один конец подготовленного шланга закрепил гайками М8 на отрезке уголка (полка 25 мм). В уголке просверлил 2 отверстия диаметром 8 и 6 мм .
после закрепления шланга приложил уголок к уху рычага и в рычаге просверлил отверстие для крепления царапки к рычагу ( обязательно, чтобы уголок плотно прилегал к плоскостям рычага и склиза!!!)
В ухе крепления переднего амортизатора гусеничного блока просверлил отверстие диаметром 6 мм(см фото). Это место выбрано не случайно!
конец царапки прикрепляется в этом месте болтом М6 ( достаточно) и фиксируется от смещения в двух плоскостях - ухо крепления рычагов переднего амортизатора и верней плоскостью склиза.
На свободном конце шланга одел стальные втулки ( внутренний диаметр 8 мм наружный 30 мм) - для утяжеления и более эффективной работы царапки по совершенно голому льду.
И рабочая часть царапки это полоса шириной 40 мм . на ней болтами М6 закрепил по 2 на каждую царапку треугольные твёрдосплавные наконечники токарных резцов (необязательно новые ,у любого токаря б/у такие валяются в тумбочке). В принципе наконечник может быть любой - какой найдётся.
На фото есть первый вариант с одним твёрдосплавом. эксплуатация по гладкому льду показала , что надо увеличить производительность царапки , поэтому сделал по 2 твёрдосплава. Высота рабочей части с твёрдосплавом такая , чтобы не доставала до
гусеницы в транспортном положении.
в транспортном положении царапки закидываются за край склиза. Сразу хочу ответить , что и в глубоком снегу и в пухляке не было случая , чтобы царапки самопроизвольно отстёгивались. После установки их не снимаю.
Выезжая на твердый участок пути сразу откидываю царапки в рабочее положение. Производительность более чем достаточная. По сухому гладкому льду фонтан ледяной крошки бьёт внутрь
гусеницы и склизы не греются.
На видео снимали когда двигались по сырому льду( видимо в этом году уже по Ладоге не поеду - лёд 15 см и катастрофически тает на глазах).
Пробег с царапками по Ладоге 90 км . Склизы целые.
правда осенью брал по 350,сейчас цена подросла до 400
блядская страна
Амортизатор завязало узлом ?
