Ну что за бред... Я на форуме выкладывал очерёдность действий, снимается без кроилова в течении 20ти минут.
По твоим методам, надо снять распорку, голову и вытащить глушак. Так проще болгарку.
Головку?
Не знаю. Голова или головка, кто чем думает. Кто-то бумажки подкладывает , кто-то пилет. Главное добиться желаемого результата.
Сапун посмотри как работает. Бардин на капитане увеличивал проходной канал и сам сапун.
А какая связь дыма из трубы и сапуном? И тем более с Бардиным?
Твоя идея! От куда масло в целиндре?
Ответ вопросом на вопрос, это конечно лучший способ защиты в виде нападения
Давай посмотрим вместе, откуда возможно. Три места. Масло съёмные колпачки, кольца и прокладка под головкой. В которой масло идёт в головку. Предположим, что колпачки и кольца новые и там все хорошо. Остаётся прокладка головки. Там проходит маслице в головку. Её как минимум, исходя из текста, снимали дважды и ставили. Меняли ли её, прокладку перед первой сборкой не известно нам. Но все видно при снятии головы. Если прокладка в масле, то она. Что? Прокладка или сборка виноваты? Или новые запчасти? нам не узнать, поскольку в руках не держали и не присутствовали. 
но ты все-же поясни свою мысль по сапуну, по Бардину не нужнотут все понятно.
А ГБЦ прокладка то при чём,если бы через неё даванули газики
то какой нахрен дым из глушакатуточки как раз масло во все щели и через все сальники или наружу сифонило
А вот здесь как раз если при увеличении поршневой или при плохом прижиме,прилегании колец или их износе их,газы прорываются в картерное пространство и если сапун не справляется с отводом этих газов,то как раз и создаётся черезмерное давление,а черезмерное давление должно куда то деваться.Вот тебе и ответ.Вместе с парами масла оно на ходит подходящею дыру,в кольцах,сальниках,вплоть до выдавливания сальников.
Иваныч, что ты там с газиками? Пучит чтоль?А ГБЦ прокладка то при чём,если бы через неё даванули газики
А вот здесь как раз если при увеличении поршневой или при плохом прижиме,прилегании колец или их износе их,газы прорываются в картерное пространство и если сапун не справляется с отводом этих газов,то как раз и создаётся черезмерное давление,а черезмерное давление должно куда то деваться.Вот тебе и ответ.Вместе с парами масла оно на ходит подходящею дыру,в кольцах,сальниках,вплоть до выдавливания сальников.
Ну а так если поршневая плохого качества то дым валить будет не хилый
есть же придел разумного! Какой нахрен дым из трубы при сапуне? Ты о чем? Из сальников потечёт это да ты себе представляешь чуть-чуть то что, газы из картера обратно в цилиндр! Это ж как должно вспучить газиками, что бы давление в картер стало больше давления в камере. Иваныч, эспумизан... поставил новую, правда паранитовую. И все, следов маслица не видать и не слыхать. А ты Газики! Газики! Цилиндр его его дуда по прокладке говняной сам засасывает. Газики....
ты хоть понял что сам сморозил,масло засасывать через прокладку ГБЦ в камеру сгоранияЕсли тебе будет известно что когда поршень идёт вниз,на такте впуска,то клапан впускной открыт и в камеру попадает бензин и если бы с твоим бензином через прокладку подсасывало маслице,то при ходе поршня вверх,как тебе думаю известно,происходит сжатие,где давление составляет до 12атмосфер, и если бы через прокладку в свободном полёте подсасывало поршнем масличко,то думаю при таком бы давление он через эту же прокладку с лёгкостью и вылетало
А вот хренушки! Иваныч. Прокладка сжата крепче всего по наружный краям головки И ни один газик обратно не вырывается. А насос да, давит все время. Всё верно и в момент засоса тоже. И если масло не прет из сальников при этом, то сапун вообще не при делах. А если давление такое в картер, что способно давануть масло через кольца по твоей утопической теории, то двигатель вообще не сможет и не будет работать. Сам то размысли что придумал.лёгкостью и вылетало
Все совсем наоборот. Создаётся маслоплюй из сапуна это раз и если сапун забит или мал, образуется маслотек из сальников. А масложер в трубу как раз из-за плохого прилегагия колец, особенно мамлсъемных и хреново прокладки под головкой или кривой головки. Напридумывал ты, фантазия у тебя прям почти как у меня!
Должен вам сказать, что действительно говно, покрайней мере в рем комплектах. паранитовое. Я искал металлическую на подобие многослойный заводской. Долго искал, но понял, что можно искать долго и без успешно. Кончилось установкой паранитовой. Речь у нас не о заводских, а речь о моторах которые по тем или иным причинам вскрывались и перебрались как минимум в части гбц. И народ любит, глядя на заводские красивые прокладки, хоть и уже бу пихать их назад. А кто то просто торопиться и ждать не хочет, сезон поджимает. Я вот свой по глупой случайности чуть не разобрал. Но пришлось головку таки менять из за свечной резьбы. Срезал при выкручивании свечки. А вот прокладку такую же не удалось найти. Да и впрочем головку такую же задушенную по всем правилам удушения, как с завода, не удалось найти к счастью. Сдесь мне повезло.)) я про 125й. И получилось два совершенно разных мотора. А вы про завод. Завод может и ставит, да не все это могут повторить из за отсутствия оной. Да и запчасти в целом говно. Хорошие сложно прикупить, из за не знания хорошего места,магазина, где их продают. Так и живем
а не "не видели и не знаем"
Покажи какую поршневую ставил на 165 кубиков
В гараж схожу сфоткаю но она без названия.
За 1500 руб комплект ЦПГ не может быть хорошим, себе в своё время ставил ЦПГ на 170 куб за 4000 руб, никаго дыма и жора масла не было.
Я у себя поменял : фильтр, свечку и коммутатор. Всё пропало. К концу сезона было тоже самое. На небольшой подъем скорость падала до 18 км/час.