Ну почему же только вокруг дома. В субботу почти полтос проехал по путикам. Достаточно рельефно спуски подъёмы. Ну нажмешь в полный газ на 15 секунд . Даже по обочине дороги пришлось пилить .Ну едет он 25 -30 по накатке . Вполне достаточно .А по лесу скорость вообще 15 -18 .
Если вас это устраивает, то это ваше дело. Мне по прямой по льду надо ехать 10 - 15 км в одну сторону. Скорость 45+. Мне нужен вот такой режим. При этом режиме моторное масло успевает нагреться до 130°С. И цпг стоит 175. Но когда человек пишет что он пиоехол 10 мин и топку нажал на 10 секунд (режим пенсия). Естественно 61°С максимум. Это норм. Я ехать начинаю на 45 °С.
Ты считаешь это нормально, 130 для масла?
Можешь скинуть фото как установил Новый радиатор? И ссылочку с али. Я вентилятор с али заказал, решил попробовать штатный обдувать, но особого эффекта не увидел. Но, задумался поставить как вариант в приемную трубу, в помощь штатному, для охлаждения цпг
Я здесь уже выкладывал. Если не трудно посмотри.
37 страницу смотри .
Спасибо
1. изолируйте глушитель от масляного картера специальной тканью
Что за ткань? Ссылку можно?
я сам не покупал, какая то стеклографитовая огнеупорная ткань белого цвета похожа на мешковину, но не асбестовая. сосед вовсе выкинул глушитель, кое что переварил, будет возможность сделаю у него фотки и скину. Вообще не греется. ещё надо под передней сеткой в пластике просверлить отверстия для дополнительного обдува радиатора ( отверстия можно закрыть мелкой сеткой чтоб трава не летела )
Чем кончился вопрос про подогрев поступающего воздуха?
Та же самая беда с цпг на 170.
Другой моторчик выедет под сотку.
У меня на Динго с ЦПГ 170, сапун был сухой. Правда ЦПГ была тайваньская и стоила в то время около 4 т. р, китайская стоила 1,5 т. р.
Есть такое дело, но кажется что основная беда не в деньгах, а в очень большой сложности замены мотора на совсем другой на SF-150. Моторный отсек и не разборность пугают. ИМХО: максимум на что бы решился в случае с SF-150 - это поставить 163qmk.
В стел же ставят .Ну да сварка болгарка понадобится. Брать надо 167 и делать его 230 сс Тогда эффект от замены будет .
Мужики. Да бесполезно все это. Для сфки, капитана и так далее их моторы максимальный конструктивно. Рама хоть и крепче чем на динго. Все равно все это слабое. Я вот на 150 мотрее со скоростью 30 кмч налетел лыжей на камень торчащий на тропе на 3 см. Итог разбитая лыжа и передняя подвеска на градусов 6 подвинулась (морда снежинка ушла. Левый рычаг вперед ушел, задний назад симметрично. Все выгнулось конечно лебедками.) Но этот снегоход не для скорости и мощьности родился изначально. Усиливать рамки, подвеску все это мервому припарка. Да и тоже не так уж лешего. Лучше бу взять но изначально мощное и крепкое с завода.
