summit 146 600 etec 2012

[Serovodorod]

Всем доброго времени. Был куплен саммит 2012 гв. Всегда хотелось попробовать небольшой горник, но боялся брать из-за скрученных одометров и гильзованных моторов. Поэтому купил подъушатоного коня с уже убитым мотором. Купил потому что лодка, домик и кузов в целом были в идеале. Вскрытие показало задир цилиндра, подгоревший поршень, перегрев шатуна и стружкой повредило один из подшипников колена. Причина.... резиновый впускной патрубок. Подсос воздуха, бедная смесь и т.д. Бюджет ремонта мотора высвечивается в сотку рублей. Но об этом позже. Снегоход разобрал до болта. Скинул передние рычаги, чтобы отпескоструить и порошком покрасить. Обнаружил убитые шаровые.
1. какие брать оригинал или аналог?
2. выпресовываются ли шаровые не снимая рычагов? (не понравилось что защиту пришлось высверливать, а потом придется приклепывать)
Во вложении то что я купил, потихоньку буду выкладывать что получается. Но боюсь,что бюджет уйдет далеко за рамки.
Буду благодарен за любые советы.

 

[eduya]

Буду благодарен за любые советы.

Раньше держал полариса, потом стелс, на тамошних темах всегда помогут советом. На брп по любому поводу отсылают к ОД и никакого рукоделия. Давай фотки будем смотреть. Есть много не оригинала, за вменяемые деньги. Даже при пробеге 1000 в год хватит на долго. Найдёшь впускные патрубки неоригинал, дай знать почем.

 

[kovrov]

У меня стоят шаровые не оригинал, друг приволок от куда-то, зиму отходили, люфтов пока нет, пробег незнаю, спидометр не работает, но проехал много, гор у нас нет, поэтому езжу в стиле кросс.

 

[Serovodorod]

Заказал все четыре не оригинал. Оригинал дюже дорого((( На поларисе стоят рулевые не оригинал и не жужжат вроде))

 

[eduya]

Парни с соседней ветки по патрубкам подсказали: домик с клапанами оставляем родной , изготавливаем фланец на него, с возможностью установки на него подходящего по диаметру резинового рукава. Что бы за оригинал не переплачивать хорошее решение.

 

[eduya]

Заказал не оригинал. Оригинал дюже дорого

Александр, патрубок отслоился сверху или снизу. Это можно было контролировать визуально? У меня снеж 2011г. с таким же двигателем, пробегу 2300.

 

[Serovodorod]

Александр, патрубок отслоился сверху или снизу. Это можно было контролировать визуально? У меня снеж 2011г. с таким же двигателем, пробегу 2300.

Патрубок отслоился сверху, посмотрел второй(живой еще) он на гране. Надавил и он тоже лопнул. Но с учетом возраста я думаю что это нормально. Просто скажем в года четы их нужно менять и не париться. В мастерской куда мотор отдал в ремонт сказали, что патрубки очень распостраненная причина выхода моторов из строя

 

[Serovodorod]

Это можно было контролировать визуально? У меня снеж 2011г. с таким же двигателем, пробегу 2300.

Я сам мотор не снимал, проблему выявили сразу при снятии. Но я думаю что перед сезоном их обязательно нужно смотреть, отслаивается резина или нет. С фонариком смотреть и нажимать на патрубки

 

[eduya]

патрубок отслоился сверху или снизу. Это можно было контролировать визуально? У меня снеж 2011г. с таким же двигателем, пробегу 2300.

Процитировал себя же. Проверил на своем патрубки. Ещё не порвались ни снаружи, ни внутри, но резина от основания отслоилась. Может быть один сезон и сдюжили, но в этом деле лучше перебдеть. Конструкция патрубка такая, что вверху самое слабое место, - по нему и рвется. Если бы сделали пошире места примыкания, добавили ребра жесткости, материал на видео похож на алюминий, он окисляется и резина отслаивается, сделай их стальными и проблемы не возникали бы, а так действительно надо проверять. На состояние патрубков думаю больше влияет не пробег, а временной фактор.

Но я думаю что перед сезоном их обязательно нужно смотреть, отслаивается резина или нет. С фонариком смотреть и нажимать на патрубки

Спасибо Александру, что завел эту тему. Свои буду профилактически ремонтировать. Наверное сверху изготовлю что-то типа бандажа и проклею всё хорошим двухкомпонентным клеем. Можно и новые переходники под круглый рукав изготовить, сделаю, размещу здесь, если не возражаете.

 

[eduya]

Посмотрел ценник на эти лепестковые клапана-патрубки в районе 7т.р. за штуку. Ведь можно же было раздельно сделать. Инженеры блин...
http://kola-moto-center.ru/goods-n-2132--lepestkovyj-klapan-brp-sm-07180

 

[eduya]

Нашел в нете ещё интересный вариант, но не проверял: http://po-krupnomu.ru/belgorodskaya-oblast-alek
Вот как надо было сделать сразу этот узелseevka/zapchasti-dlya-mototehniki/brp-lepe_2076753

 

[eduya]

Парни с соседней ветки по патрубкам подсказали: домик с клапанами оставляем родной , изготавливаем фланец на него, с возможностью установки на него подходящего по диаметру резинового рукава. Что бы за оригинал не переплачивать хорошее решение.

Если автор темы не возражает размещу здесь. В свободное от работы время на производстве, "отремонтировал" лепестковые клапана-впускные патрубки на своем 600 e-tec.
Сначала фото как резина патрубка отслаивается от внешне выглядевшего вполне благополучно лепесткового клапана. После снятия с небольшим усилием посжимал их и они "расслоились" на глазах . Когда отрезал их полностью выяснилось, что целое осталось только по бокам, но там и слой резины значительно толще.

 

[eduya]

Платить за оригинал по 10т.р. за штуку посчитал нецелесообразным. Подумал и решил исключить это слабое место - алюминий завулканизированный в резину.
Срезал отслоившуюся резину на корпусе лепесткового клапана, сошлифовал выступающие в районе крепежных болтов бобышки-приливы, заодно вывел плоскость прилегания. Делал на токарном станке (небольшие обороты), зажав в патроне большой наждачный круг.

 

[eduya]

Зная внутренние размеры патрубка и входное отверстие лепесткового клапана (45х75) выточил из подходящей нержавеющей трубы (76х4) кольцо шириной 25мм с толщиной стенки 2мм. Диаметр наружный получился 72мм. - снимал металл снаружи. В тисках и с помощью струбцины придал этому кольцу форму повторяющую отверстие в патрубке, типа прямоугольника сос кругленными углами.
Присоединительную нержавеющую пластину взял толщиной 4мм. Сначала просверлил 6 отверстий под болты, затем разметил отверстие по готовому "кольцу" и на фрезерном станке вырезал отверстия (оба патрубка стоят со смещением вправо), доработал напильником. Приварил "кольца" аргоном с наружной стороны, внутри сделали хорошие прихватки для прочности. Потом готовую конструкцию проточили на верность на токарном станке - вывели плоскость, пластины стали тоньше.

 

[eduya]

Наконец сборка - сначала вставил лепестковые клапана. На патрубках присутствуют большие ребра жесткости, я сточил шлифовальным кругом "пазы" для хомутов - 2 шт докупил. Изначально хотел посадить на герметик, но патрубок с герметиком сползал, без герметика же сидел очень плотно и туго снимался. Патрубки хомутами притянул сразу и уже собранные прикручивал. Вырезал прокладки из тонкого паронита, герметик использовать не стал. Болты М5 заменил на подлиньше т.к. добавилась пластина и паронит, использовал 10шт длиной 20мм и 2 которые с хомутами 25мм. Всё отлично подошло и прижалось. Собирал естественно на резьбовой герметик. Фильтр без проблем занял свое место. Да, чуть не забыл перед сборкой, щеткой по металлу тщательно очистил от окислов дроссельные патрубки.
Сами резиновые патрубки в прекрасном состоянии - мягкие и никаких трещин, но если со временем и состарятся, теперь их можно быстро заменить, подобрав силиконовый армированный рукав нужной длины.
В общем всё получилось, как задумывал, "слабое" место исправил профилактически, теперь буду смело продолжать эксплуатировать свой 600 е-тес .
Буду рад если кому-нибудь это пригодится. Ещё раз спасибо автору темы, что снял видео и обратил на этот узел внимание.

 

[Serovodorod]

Прекрассная работа. Узел получается и на самом деле проблемный. Даже если и новые покупать раз в 3-4 года это всё равно несоизмеримо со стоимостью ремонта...

 

[Михась 76]

Прекрассная работа. Узел получается и на самом деле проблемный. Даже если и новые покупать раз в 3-4 года это всё равно несоизмеримо со стоимостью ремонта...

Проблемным узел был на шестисотках 11-12г.в...

 

[Михась 76]

Наконец сборка - сначала вставил лепестковые клапана. На патрубках присутствуют большие ребра жесткости, я сточил шлифовальным кругом "пазы" для хомутов - 2 шт докупил. Изначально хотел посадить на герметик, но патрубок с герметиком сползал, без герметика же сидел очень плотно и туго снимался. Патрубки хомутами притянул сразу и уже собранные прикручивал. Вырезал прокладки из тонкого паронита, герметик использовать не стал. Болты М5 заменил на подлиньше т.к. добавилась пластина и паронит, использовал 10шт длиной 20мм и 2 которые с хомутами 25мм. Всё отлично подошло и прижалось. Собирал естественно на резьбовой герметик. Фильтр без проблем занял свое место. Да, чуть не забыл перед сборкой, щеткой по металлу тщательно очистил от окислов дроссельные патрубки.
Сами резиновые патрубки в прекрасном состоянии - мягкие и никаких трещин, но если со временем и состарятся, теперь их можно быстро заменить, подобрав силиконовый армированный рукав нужной длины.
В общем всё получилось, как задумывал, "слабое" место исправил профилактически, теперь буду смело продолжать эксплуатировать свой 600 е-тес .
Буду рад если кому-нибудь это пригодится. Ещё раз спасибо автору темы, что снял видео и обратил на этот узел внимание.

Работа проделана не малая....
Стоило того ? Просто колхоз знатный получился и при продаже (она случится рано или поздно) ну ,как бы сказать.... ну не добавит -это шарма вашему мопеду.
Ещё раз повторю работа не малая проделана и видно что со знанием дела подошёл,но-это не тот узел который «тюнить» надо таким образом. ИМХО

 

[eduya]

Проблемным узел был на шестисотках 11-12г.в...

Михаил, проясни что изменилось после 2012 года в этом узле?

Стоило того ? Просто колхоз знатный получился и при продаже (она случится рано или поздно) ну ,как бы сказать.... ну не добавит -это шарма вашему мопеду. Это не тот узел который «тюнить» надо таким образом. ИМХО

По порядку отвечу: для меня 10-кратная разница в цене ощутима, т.е. эта переделка обошлась мне в 2000р. оригинал без пересылки стоит 20000р. неоригинал с пересылкой обошелся бы не менее 13000р. К тому же заменить эти патрубки на другие теперь вообще будет стоить сущие копейки - потребуется всего лишь кусок армированного патрубка.
При покупке снежа, признайтесь честно вы проверяете в каком состоянии впускные патрубки? Я сам с удовольствием отвечу на все вопросы знающему человеку, если до этого дойдет дело и думаю эта переделка никак не повлияет на выбор.
Именно такие вещи легко поддаются ремонту, ну не могут стоить куски резины таких денег, это не приборка или контроллер, вот тут я пас. К тому же считаю, что ремонт подержанного снегохода не должен подрывать семейный бюджет.
Я сделал как посчитал нужным и поделился идеей на форуме. Михаил предложите каким бы образом сделали вы. Предвижу, что предложите вариант покупки новых патрубков. Часто встречаю ваши комментарии-критику в разных темах, а дельных предложений от вас пока что не видел. Ничего личного.

 

[Михась 76]

Развёрнуто но воды много.
Вы вроде и вопросы задаёте и отвечаете сами на них.,я уж постою в сторонке тем более совета дельного дать не смогу. А дальнейший диалог никчему не приведёт,ибо уже первый мой пост вызвал бурю негодования у вас .
Пы.Сы
А с 13 года они просто резину в этом узле изменили...

 

[Андрей510]

Развёрнуто но воды много.
Вы вроде и вопросы задаёте и отвечаете сами на них.,я уж постою в сторонке тем более совета дельного дать не смогу. А дальнейший диалог никчему не приведёт,ибо уже первый мой пост вызвал бурю негодования у вас .
Пы.Сы
А с 13 года они просто резину в этом узле изменили...

а какой ресурс впускных патрубков после 13 года ? как долго ходят ?

 

[Михась 76]

а какой ресурс впускных патрубков после 13 года ? как долго ходят ?

На глазах масса шестисоток с пробегом за 10тык

 

[Serovodorod]

Проблемным узел был на шестисотках 11-12г.в...

А если куплены патрубки новые, этот узел остается проблемным или нет? Саммит 2012 гв

 

[Горячий]

Р А дальнейший диалог никчему не приведёт,ибо уже первый мой пост вызвал бурю негодования у вас .
Пы.Сы
А с 13 года они просто резину в этом узле изменили...

И правильно вызвал. Человек своими руками исправил косяк производителя, за "недорого", выложил информацию для других, пользователей, для тех, кому она нужна.
А проблема патрубка была и ОСТАЛАСЬ (Тундра 2015 г.в.): http://www.snowmobile.ru/forum/index.php?threads/39164/page-116#post-5059609

Эдуард, отличная работа! Пусть колхоз, но и колхоз был полезен обществу.

 

[Михась 76]

И правильно вызвал. Человек своими руками исправил косяк производителя, за "недорого", выложил информацию для других, пользователей, для тех, кому она нужна.
А проблема патрубка была и ОСТАЛАСЬ (Тундра 2015 г.в.): http://www.snowmobile.ru/forum/index.php?threads/39164/page-116#post-5059609

Эдуард, отличная работа! Пусть колхоз, но и колхоз был полезен обществу.

Ты мимо меня проходи всегда!
Внатуре нудный...