Тест-драйв квадроцикла POLARIS SPORTSMAN HIGH LIFTER 1000 2018 года.

[GREGOR]

Всем привет Я GREGOR Григорий Никитин в этом сезоне я буду буду проводить тест-драйв квадроцикла POLARIS SPORTSMAN XP 1000 HIGH LIFTER EDITION STEALTH BLACK 2018 года выпуска.

Итак по традиции технические характеристики и пару фото с просторов ИНТЕРНЕТА для ознакомления.

Двигатель ProStar 952cc, 4-т SOHC Twin Cylinder объёмом 952cм3 и мощностью 85 л.с.
Топливная система электронный инжектор
Охлаждение Жидкостное
Трансмиссия Автоматическая PVT P/R/N/L/H
Система привода AWD/2WD - True-On-Demand AWD
Передняя подвеска Двойной А-образный изогнутый рычаг, ход 18.8 см
Задняя подвеска Двойной А-образный изогнутый рычаг, ход 17 см
Передние / Задние тормоза гидравлические, дисковые, на все колёса
Стояночный тормоз, парковочная передача, ручная блокировка
Передние шины 29.5 x 9.5-14 High Lifter Outlaw 2
Задние шины 29.5 x 9.5-14 High Lifter Outlaw 2
Диски литые алюминиевые
Колесная база 134.6 см
Сухой вес 441 кг
Габаритные размеры (ДхШхВ) 223 x 124 x 132 см
Клиренс 34.3 см
Объем топливного бака 19.9 л
Грузоподъемность переднего / заднего багажника или отсека / 34 кг
Грузоподъемность 132 кг
Тяговое усилие 680.4 кг
Фаркоп / Тип Стандартное / 1,25” фиксатор
Система крепления аксессуаров Lock & Ride®
Освещение двойной ближний свет 50 Вт, двойной стоп-сигнал
Электроусилитель руля стандарт
Лебёдка POLARIS® HD 3500 LB (1588 кг)
Цветные передний и задний бамперы
Оснащение: аналоговый спидометр, цифровой одометр, тахометр, счетчик суточного пробега, счетчик моточасов, часы, индикатор обслуживания, индикатор передач, уровень топлива, индикатор полного привода, выход розетки пост.тока
Цвета Stealth Black.

Первый выезд уже состоялся, в субботу участвовал в ежегодном ATV пробеге "Radar - Extreme" накатал 138 км, чуть позже опишу свои ощущения и разницу с таким квадром 2017г. Следите думаю будет интересно.

 

[GREGOR]

 

[GREGOR]

Парни, всем привет! В этом сезоне я провожу тест драйв квадроцикла POLARIS SPORTSMAN XP 1000 HIGH LIFTER EDITION STEALTH BLACK 2018 года выпуска. Напомню технические характеристики.
Двигатель ProStar 952cc, 4-т SOHC Twin Cylinder объёмом 952cм3 и мощностью 85 л.с.
Топливная система электронный инжектор
Охлаждение Жидкостное
Трансмиссия Автоматическая PVT P/R/N/L/H
Система привода AWD/2WD - True-On-Demand AWD
Передняя подвеска Двойной А-образный изогнутый рычаг, ход 18.8 см
Задняя подвеска Двойной А-образный изогнутый рычаг, ход 17 см
Передние / Задние тормоза гидравлические, дисковые, на все колёса
Стояночный тормоз, парковочная передача, ручная блокировка
Передние шины 29.5 x 9.5-14 High Lifter Outlaw 2
Задние шины 29.5 x 9.5-14 High Lifter Outlaw 2
Диски литые алюминиевые
Колесная база 134.6 см
Сухой вес 441 кг
Габаритные размеры (ДхШхВ) 223 x 124 x 132 см
Клиренс 34.3 см
Объем топливного бака 19.9 л
Грузоподъемность переднего / заднего багажника или отсека / 34 кг
Грузоподъемность 132 кг
Тяговое усилие 680.4 кг
Фаркоп / Тип Стандартное / 1,25” фиксатор
Система крепления аксессуаров Lock & Ride®
Освещение двойной ближний свет 50 Вт, двойной стоп-сигнал
Электроусилитель руля стандарт
Лебёдка POLARIS® HD 3500 LB (1588 кг)
Цветные передний и задний бамперы
Оснащение: аналоговый спидометр, цифровой одометр, тахометр, счетчик суточного пробега, счетчик моточасов, часы, индикатор обслуживания, индикатор передач, уровень топлива, индикатор полного привода, выход розетки пост.тока
Цвета Stealth Black. Пока несколько фото.

Таким его забирал от дилера... На данный момент пробег 250 км и пора ехать на ТО-I, завтра утром еду в Нижний Новгород. Немного фото с последних покатушек.

Разница получается не только в цвете но и в переднем редукторе и приводах, внешне разницы нет кроме парт номеров запчастей и немного другая конфигурация переднего редуктора. На ТО рассмотрю более детально. Амортизаторы и пружины внешне те же но работают, конечно не на все 100% но это и квадр не для кросса а для водогрязи. Внутреннюю часть сиденья заклеил ещё на новом и поэтому столько воды как раньше не впитывает. Теперь о главном, едет он по грязи и воде как и раньше отлично, не резвый разгон, очень комфортный и мягкий усилитель руля но дисплей с показаниями приборов хотелось бы уже цифровой как на новом Polaris Sportsmen XP 1000 просто просится сюда... Вот такой.

Ну и конечно же остался тот же любимый переключатель режимов трансмиссии тоже бы хотелось изменить на что то более эстетичное хотя бы как на Polaris Scrambler 1000.

Не правда ли? Я думаю производитель учтёт пожелания. А так Хайлифтер 1000 очень хорош, мне этот квадроцикл очень нравится и не только своими не плохими ходовыми качествами, проходимостью и мощью но и конечно же своим харизматичным, брутальным видом, отличным пластиком, кстати это единственный квадр который я видел после хороших покатух с целыми а не треснутыми или сломанными подножками да и разница в цене между конкурентом в 200 000 руб тоже не плохой бонус. Пока накат не большой но всё ещё впереди. Буду держать Вас в курсе...

 

[SERGEI 37tus]

 

[GREGOR]

В субботу с Володей катали...

 

[GREGOR]

Завтра выезжаем...

 

[GREGOR]

Вчера прокатился около сотни, общий пробег 346км, в следующем посте расход и про экип Klim в котором традиционно катаю. Сегодня была лайт покатушка в одного по историческим, родным местам...

 

[крах]

Вчера прокатился около сотни, общий пробег 346км, в следующем посте расход и про экип Klim в котором традиционно катаю. Сегодня была лайт покатушка в одного по историческим, родным местам...

Посмотреть вложение 1255255
Посмотреть вложение 1255256
Посмотреть вложение 1255257
Посмотреть вложение 1255258
Посмотреть вложение 1255259

Гриш, ну ладно снегоходный Клим, но что в квадровом то такое особенное?

 

[GREGOR]

Гриш, ну ладно снегоходный Клим, но что в квадровом то такое особенное?

Дим я даже не сказал что Klim квадровый особенный. Но об этом в следующей посте.

 

[GREGOR]

Друзья, отличная новость для тех, кто любит драйв, движение и настоящие эмоции!

В июле пройдёт серия тест-драйвов техники Polaris в центральном регионе России и Поволжья.

На тест-драйве будут представлены одни из самых интересных моделей мототехники Polaris: мощный и проходимый квадроцикл SPORTSMAN 850 HIGH LIFTER, предназначенный для прохождения грязевых участков и передвижения по болотистой местности, и новинка этого года – спортивный одноместный мотовездеход RZR RS1, который создан для тех, кто уверен в себе и настроен только на победу!
Тест-драйвы пройдут на специально подготовленных маршрутах – первый из которых будет грязевой, позволяющий оценить высокие проходимые качества версии High Lifter, второй маршрут – пересеченная местность с небольшими прямиками, чтобы оценить проходимость, скорость и маневренность RS1.

Города и даты тест-драйвов:
Владимир, 29 июня – 1 июля
Нижний Новгород, 6-8 июля
Йошкар-Ола, 13-15 июля

Для участников тест-драйва будут созданы все необходимые условия:
- палатка для переодевания
- туалеты
- защитные грязевые костюмы
- кофе-брейк
Наличие собственной экипировки (шлем, очки, перчатки) и прохождение алкотеста обязательно.

Присоединяйтесь к тест-драйву Polaris, чтобы испытать настоящие эмоции от управления внедорожной техникой в реальных условиях!
Для участия в тест-драйве необходимо зарегистрироваться в приведённой на сайте форме, заполнив анкету.
http://www.brandtpolaris.ru/news1/test-drive-volga/
Сам буду 7 июля в Нижнем Новгороде, приезжайте, зажжём!

 

[GREGOR]

Сегодня побывал на тест драйве техники Polaris в Нижнем Новгороде, были представлены Polaris Sportsman 850 High Lifter 2018 года и новинка одноместный мотовездеход Polaris RZR RS1 с литровым мотором. Нас было 5 человек, парни были в восторге. Мне интересен был Polaris RZR RS1, прокатился , очень интересный, драйвовый аппарат. Хотя я не поклонник багги но мне определённо понравилась управление, мотор, ходовка. Там же катал на своём верном друге POLARIS SPORTSMAN XP 1000 HIGH LIFTER EDITION STEALTH BLACK 2018 года. Разница между литром и 850 очень существенна. Мотор, усилитель руля делают свою работу на совесть, но в болоте провалился по самое не могу... Но штатная мощная лебёдка в 3500 lbs и высокое расположение её на квадроцикле оказались весьма кстати. Чуть позже выложу короткий ролик, парни засняли... Всем добра.

 

[GREGOR]

 

[GREGOR]

Итак всем привет! Давненько не было отчётов. Дела, жара, поездки... На данный момент пробег составляет 571 км, израсходовано почти 90 л бензина. Из поломок задний внешний пыльник и недавно как на прошлом тестовом POLARIS SPORTSMAN XP 1000 HIGH LIFTER EDITION 2017 года вырвало лампу из фары головного света, ещё раз отмечу отвратительное решение установки фар в этих квадроциклах, лампа ничем не защищена от грязи летящих из под 29,5" колёс с таким агрессивным протектором и другого внешнего воздействия. Там нужны LED фары однозначно. Пластик в порядке, ходовая тоже. Катать в такую жару не только крайне не комфортно (температура в тени нередко уходит за 30С), вентиляторы практически не выключаются на открытых участках, в лесу легче. Больший размер радиатора и наличие двух вентиляторов в отличие от простого Sportsman XP 1000 большое подспорье в такую погоду. Существенной разницы по сравнению с прошлым годом не увидел но пружины похоже усилили так как пока успешно справляются со своей задачей и не проседают быстро как раньше но как говорится всё впереди, установлены новые передние привода и новый передний редуктор, пока всё отлично. POLARIS SPORTSMAN XP 1000 HIGH LIFTER EDITION как всегда очень хорош для решения своих прямых задач, грязь, жижа и бездорожье с колеями но и на грунтовке не пасует опять же наличие электроусилителя руля добавляет комфорта и в езде и в управлении. Проблему со светом решил кардинально заказаны фары и балка производителя Rigid Industries из официального каталога Polaris. Также будут установлены оригинальные подогревы ручек и курка газа, скоро осень... Ещё раз отмечу отличное место установки лебёдки, ооочень крепкий и гибкий пластик. Штатные колёса High Lifter Outlaw 2 очень хороши на любом покрытии самое интересное что они отлично ведут себя на перебегах по грунтовке и асфальту, биения руля и дискомфорта при езде практически нет но их стихия конечно же грязь но конечно же нужно иметь демисезонный комплект с менее агрессивным протектором для поездок за грибами, пикники и тд. так как повторюсь для меня этот квадроцикл универсален. А если бы на нём были установлены более серьёзные амортизаторы то цены бы ему не было. Это на заметку производителю, можно например выпустить две версии со штатными амортами и более серьёзными амортизаторами. В общем особых замечаний нет, квадр по честному нравится. Но дальше увидим. А тем временем количество POLARIS SPORTSMAN XP 1000 HIGH LIFTER EDITION растёт...

 

[GREGOR]

Ещё фото..

 

[vick999]

Приборки реально не хватает

 

[GREGOR]

Приборки реально не хватает

Да, PIDD (Polaris Interactive Digital Display) туда явно просится.

 

[GREGOR]

Всем привет! Представляю Вашему вниманию мой первый ролик на тему POLARIS SPORTSMAN XP 1000 HIGH LIFTER EDITION ! Не судите строго я старался. На квадре пробег 830 км, всё завтра напишу. Приятного просмотра.

 

[SERGEI 37tus]

Всем привет! Представляю Вашему вниманию мой первый ролик на тему POLARIS SPORTSMAN XP 1000 HIGH LIFTER EDITION ! Не судите строго я старался. На квадре пробег 830 км, всё завтра напишу. Приятного просмотра.

теперь все по взрослому.

 

[GREGOR]

теперь все по взрослому.

Серёг, пробую, буду учиться и стараться.

 

[GREGOR]

На квадре пробег 830 км, всё завтра напишу.

Всем привет! Завтра немного затянулось, прошу прощения, сезон, работа...
Итак POLARIS SPORTSMAN XP 1000 HIGH LIFTER EDITION STEALTH BLACK 2018 года выпуска пробег на данный момент 930 км, израсходовал около 130 л топлива, всё технически исправно, единственная "поломка" за это время порванный задний правый пыльник. Ступичный подшипники, втулки, крестовины карданов в полном порядке но сзади слева есть ммаленький люфтик в втулке рычага. Сделано ТО 800 км, на прошлогодней модели при пробеге 800 км появилась металлическая стружка в переднем редукторе на модели 2018 года обновлён передний редуктор и привода, масло чистое без стружки. Что безусловно порадовало. Не понравилось что фары остались те же простые а не LED этому квадроциклу они необходимы, свет кстати не плохой но конструкция установки ламп очень ненадёжна и ничем не защищена от кусков грязи которые летят из под больших 29,5" колёс и здоровенных зацепов, это слабое звено. И поэтому из официального каталога Polaris установил отличный свет от фирмы Rigid Industries, балку 10" Rigid SR серии PRO (комбинированный свет) 75 Вт, свет просто бомба никогда не думал что небольшая фара в 10" будет так ярко светить, поэтому поездки в темноте стали гораздо безопаснее. В дальнейшем ждут установки фары в штатные места Rigid D - серии PRO (дальний свет) 30 Вт каждая и я думаю после их установки вопрос по свету будет закрыт. Качество сборки фар отличное, свет просто СУПЕР, цена конечно кусается но за такое качество и функционал стоит заплатить. Кстати продукция производится только на территории США на трёх заводов и фары сертифицированы по высочайшим мировым стандартам.

Ещё раз отмечу новые с этого года усиленные пружины, но так не хватает хороших амортизаторов. Езда на квадроцикле по прежнему доставляет удовольствие, проходимость на высоте. Надеюсь что сентябрь и октябрь добавят воды и грязи, буду делать ролики и сами видеть все моменты.

Был один не очень приятный момент отключался электроусилитель руля но после включения и выключения зажигания проблема больше не появлялась.

Использую в покатушках экипировку фирмы KLIM, шлем F5 лёгкий вес, комфорт и отличная вентиляция.

Очки Viper Pro OFF-Road отлично сочетаются с шлемом, просто, качественно, надёжно.

Джерси Dakar отличный крой, усиленные рукава, хорошая вентиляция.

Перчатки Dakar крепко сшиты, надёжный хват, лёгкая защита костяшек пальцев.

Вот как то так, парни! Всем добра и удачных покатушек.

 

[GREGOR]

Да забыл добавить, пыльник задний наружный.

 

[GREGOR]

Да ещё забыл добавить, собираюсь установить ещё оригинальные подогревы ручек руля и курка газа а то осень скоро, прохладно будет а катаем до морозов.

 

[GREGOR]

Фото пробега.

 

[GREGOR]

Фото доп фары Rigid Industries 10" Rigid SR серии PRO поближе.

 

[ИлюхаS6]

Подпись